Các khinh hạm của Anh thời Chiến tranh Lạnh. Chị em Turbocouple
Các khinh hạm của Anh thời Chiến tranh Lạnh. Chị em Turbocouple
Phần mở rộng của các khinh hạm Kiểu 41 và Kiểu 61 được đăng trên Tạp chí Sea and Ships Số 3/2016 đặc biệt là thêm hai loạt đơn vị hộ tống của Hải quân Hoàng gia Anh được gọi là Kiểu nâng cấp 12 và 12. Chúng có tính năng thủy động lực học, động cơ đẩy và thiết bị được cải tiến.
Đối với các nghiên cứu về dự án khối PDO của Anh, được thực hiện vào nửa sau những năm 40, mục tiêu "mẫu mực" là các tàu ngầm có khả năng đạt tốc độ khoảng 18 hải lý / giờ ở vị trí chìm dưới nước, đồng thời cho rằng nó có thể sớm tăng tốc. Do đó, Bộ Hải quân yêu cầu một lần nữa các tàu khu trục nhỏ được thiết kế có khả năng đạt tốc độ tối đa 25 hải lý / giờ với nhà máy điện 25 20 km và tầm hoạt động 000 3000 hải lý ở tốc độ 15 hải lý. Những yêu cầu này chỉ có hiệu lực cho đến khi cuối năm 1947, đến đầu năm mới, có những thay đổi đáng kể trong cách tiếp cận của Hải quân Hoàng gia đối với vấn đề PDO. Theo hướng dẫn mới nhất của ông, các tàu hộ tống phải đạt tốc độ nhanh hơn tàu ngầm đối phương 10 hải lý / giờ. Từ đây, sau những phân tích, người ta thấy rằng 27 hải lý / giờ sẽ là tối ưu cho những “thợ săn” mới. với tốc độ kinh tế như nhau. Rõ ràng là sự phát triển của nhà máy điện tuabin hơi nước, một mặt nhẹ và nhỏ gọn, mặt khác, có thể tạo ra công suất cần thiết để đạt được 3000 watt, trong khi vẫn duy trì mức tiêu thụ nhiên liệu cho phép 4500 mm của chuyến du lịch, sẽ không đơn giản như vậy. Để làm cho những yêu cầu này trở nên thực tế hơn, Bộ Hải quân cuối cùng đã đồng ý giới hạn tốc độ kinh tế ở mức 27 hải lý / giờ (mức thấp nhất được phép cho các đoàn tàu hộ tống di chuyển ở tốc độ 4500 hải lý).
Ban đầu, công việc trên đơn vị PDO mới tiến hành rất chậm, do ưu tiên cao là chuyển đổi các tàu khu trục trong Thế chiến II sang vai trò tàu khu trục nhỏ. Bản thiết kế dự thảo đã sẵn sàng vào tháng 1950 năm 23. Công việc chế tạo các khinh hạm mới không bắt đầu cho đến khi bắt đầu cuộc phong tỏa Tây Berlin, xảy ra vào đêm 24-1948 tháng 41 năm 61. Trong dự án của họ, họ đã quyết định sử dụng các yếu tố vay mượn từ các khinh hạm kiểu 114/6 được mô tả trước đó, bao gồm cả. cấu trúc thượng tầng thấp, pháo dưới dạng một khẩu đại liên Mk V hai chỗ ngồi trong tháp pháo 2 mm Mk VI (được điều khiển bởi hệ thống điều khiển hỏa lực Mk 10M), cũng như 277 súng cối Mk 293 Limbo được lắp ở phía sau "giếng". Thiết bị radar bao gồm các loại radar loại 262Q và 275Q. Sau đó, hai loại 162 (dùng cho phòng không ở cự ly ngắn) và loại 170 (dùng cho phòng không ở khoảng cách xa) được bổ sung vào chúng. Các loại sonar 174, 177 và 4 (sau này được thay thế bằng loại 12 mới hơn) được đưa vào trang bị sonar. Nó cũng được quyết định lắp đặt vũ khí ngư lôi. Ban đầu, chúng được cho là bao gồm 12 bệ phóng được lắp đặt cố định duy nhất với dự trữ 8 ngư lôi. Sau đó, các yêu cầu này được thay đổi thành 4 khoang, trong đó 4 khoang (2 khoang trên mỗi khoang được cho là bệ phóng tĩnh), và XNUMX khoang khác, trong hệ thống XNUMXxII, quay.
Việc sử dụng các nhà máy điện turbo hơi nước mới để làm động cơ đẩy có tác động tiêu cực đến sự phân tách về trọng lượng và kích thước. Để có thể chế tạo được nó, thân tàu đã phải được mở rộng, sau nhiều lần phân tích, chiều dài của nó tăng thêm 9,1 m và chiều rộng thêm 0,5 m. chuyển động rất tốt, vì các cuộc thử nghiệm trong bể bơi đã chỉ ra rằng việc kéo dài thân tàu đã cải thiện dòng chảy tầng của nước, tăng thêm tốc độ đạt được (“chạy dài”). Hệ dẫn động mới cũng cần lắp đặt một ống khói cổ điển thay vì ống xả diesel kín đáo. Các ống khói dự kiến được thiết kế để chịu được sức công phá của một vụ nổ nguyên tử. Tuy nhiên, cuối cùng, tính thực tế đã được ưu tiên hơn những yêu cầu cắt cổ, đó là điều buộc nó phải được thiết kế lại. Nó đã được kéo dài và nghiêng về phía sau nhiều hơn. Những thay đổi này mang lại những lợi ích rõ ràng, vì sương mù trong cabin đã không còn nữa, giúp cải thiện đáng kể điều kiện làm việc của đội đồng hồ.
