Pin - nguồn dự trữ năng lượng

Pin là nguồn cung cấp điện trong xe. Điều này làm cho nó có thể nhiều lần thu thập và giao hàng.

Trong những chiếc ô tô hiện đại, pin được kết hợp chính xác với loại và công suất của động cơ đốt trong, công suất chiếu sáng và các thiết bị khác trên xe.

Pin khởi động là một tập hợp các phần tử được kết nối bằng điện và đóng trong các ô riêng biệt được đặt bên trong một hộp nhựa. Nắp đậy có các thiết bị đầu cuối và đầu vào được đóng bằng phích cắm để bảo dưỡng và thoát khí thải ra bên ngoài.

Các lớp pin

Pin được sản xuất theo nhiều loại, khác nhau về công nghệ sản xuất, vật liệu sử dụng và giá cả. Lớp chì-antimon tiêu chuẩn mang lại chất lượng thỏa đáng với giá cả phải chăng. Tầng lớp trung lưu xếp hạng cao hơn. Sự khác biệt nằm ở cấu trúc bên trong và các thông số tốt nhất. Pin có trước các tấm được làm bằng hợp kim chì-canxi. Chúng đạt các thông số cao nhất và không cần bảo trì. Điều này có nghĩa là lượng nước tiêu thụ giảm 80% so với pin tiêu chuẩn. Những loại pin như vậy thường được trang bị các hệ thống sau: chống cháy nổ, chống rò rỉ và chỉ báo điện tích quang.

thông số

Một trong những giá trị quan trọng nhất đặc trưng cho pin là dung lượng danh định của nó. Đây là điện tích, được đo bằng amp-giờ, mà pin có thể cung cấp trong một số điều kiện nhất định. Dung lượng định mức của pin mới được sạc đúng cách. Trong quá trình hoạt động, do không thể đảo ngược một số quá trình, nó mất khả năng tích lũy điện tích. Pin bị mất một nửa dung lượng phải được thay thế.

Đặc điểm quan trọng thứ hai là khối lượng tải xuống. Nó được thể hiện bằng dòng phóng điện do nhà sản xuất quy định, mà pin có thể cung cấp ở âm 18 độ trong 60 giây lên đến điện áp 8,4 V. Dòng điện khởi động cao đặc biệt được đánh giá cao vào mùa đông, khi bộ khởi động tạo ra dòng điện khoảng 200 -300 V. 55 ampe. Giá trị dòng khởi động có thể được đo theo tiêu chuẩn DIN của Đức hoặc tiêu chuẩn SAE của Mỹ. Các tiêu chuẩn này đưa ra các điều kiện đo lường khác nhau, ví dụ, đối với pin có dung lượng 266 Ah, dòng khởi động theo DIN là 423 A và theo tiêu chuẩn của Mỹ là XNUMX A.

Hư hại

Nguyên nhân phổ biến nhất của hư hỏng pin là khối lượng hoạt động nhỏ giọt từ các tấm. Nó biểu hiện như một chất điện phân vẩn đục, trong trường hợp nghiêm trọng, nó chuyển sang màu đen. Nguyên nhân của hiện tượng này có thể là do pin sạc quá mức, gây ra quá nhiều khí và tăng nhiệt độ của chất điện phân và kết quả là làm mất các hạt khối lượng từ các tấm. Nguyên nhân thứ hai là do pin đã chết. Việc tiêu thụ liên tục dòng điện khởi động cao cũng dẫn đến hư hỏng không thể phục hồi cho các tấm.

Có thể giả định rằng vào mùa đông, pin mất khoảng 1 phần trăm công suất và dòng khởi động trước khi nhiệt độ giảm 1 độ C. Vì vậy, vào mùa đông, pin có thể "yếu hơn mùa hè" 50 phần trăm do chênh lệch nhiệt độ. Các nhà sản xuất pin chì cho biết độ bền của các thiết bị này ở mức 6-7 nghìn lần hoạt động, trong thực tế, con số này tương đương với 4 năm hoạt động. Cần biết rằng nếu để xe trang bị đầy đủ chức năng acquy công suất 45 ampe giờ ở đèn bên thì mất 27 giờ để phóng điện hết, nếu là đèn chiếu sáng thấp thì hiện tượng phóng điện. sau 5 giờ, và khi chúng tôi bật băng đảng cấp cứu, việc xuất viện sẽ chỉ kéo dài 4,5, XNUMX giờ.

Đối với ô tô, bạn nên mua loại ắc quy có thông số điện, hình dáng và kích thước, kích thước các cực tương ứng như ban đầu. Xin lưu ý rằng các nhà sản xuất pin cấm thêm chất lỏng kích hoạt vào chất điện phân.