Khói trắng từ ống xả: chúng tôi hiểu lý do
nội dung
Nếu động cơ ô tô của bạn và tất cả các hệ thống liền kề với nó đang hoạt động tốt, thì khí thải không gì khác hơn là hỗn hợp hơi nước, nitơ và carbon dioxide. Trong quá trình vận hành thiết bị có thể sử dụng được, một dòng khí gần như không màu này chảy ra từ đường ống. Chất xúc tác cũng tham gia vào quá trình thanh lọc, giúp loại bỏ các loại khí khác nhau ở đầu ra của ống xả.
Nhưng đôi khi bạn có thể nhận thấy rằng khói trắng thoát ra từ bộ giảm thanh. Nhưng bạn không cần phải hoảng sợ ngay lập tức mà trước hết, bạn cần tính đến một số yếu tố sẽ không cho thấy xe có trục trặc.
Khi nào khói trắng được coi là bình thường?
Khói trắng dày đặc khi động cơ không nóng là hiện tượng bình thường, hay nói đúng hơn, trong trường hợp này, đó không phải là khói mà là hơi ẩm sôi từ hệ thống xả, ngưng tụ trên các đường ống dẫn lạnh. Như nhiều người đã biết, nước ngưng hình thành do chênh lệch nhiệt độ, khí thải ấm và bề mặt lạnh của các ống kim loại của hệ thống xả là môi trường thuận lợi để hình thành nước ngưng. Do đó, hiệu ứng này sẽ biến mất khi động cơ được làm nóng hoàn toàn. Ngoài ra, khói trắng dày sẽ tỏa ra ngay cả khi động cơ đang nóng ở nhiệt độ xung quanh thấp. Bắt đầu từ sương giá -10 độ C, cường độ của khí thải giàu màu trắng sẽ tăng lên khi nhiệt độ không khí giảm.
Khi nào khói trắng từ ống xả cho thấy sự cố?
Khói trắng là dấu hiệu của độ ẩm cao trong hệ thống ống xả. Sau khi động cơ nóng lên, hơi nước và nước ngưng tụ biến mất. Nếu khói trắng vẫn tiếp tục thoát ra từ ống xả, đây là dấu hiệu của sự cố động cơ.
Nguyên nhân và triệu chứng của sự cố
Rò rỉ chất chống đông. Nếu động cơ đã nóng lên nhưng khói trắng vẫn tiếp tục thoát ra từ ống xả, có thể đã hình thành rò rỉ chất làm mát bên trong. Nếu có mùi ngọt ngào trong không khí, đây là dấu hiệu rõ ràng nhất của vấn đề nói trên.
Nguyên nhân của điều này nằm ở vết nứt trên đầu xi-lanh hoặc thậm chí là trong lốc máy. Dù là lượng nhỏ, chất chống đông cũng dễ dàng rò rỉ ra ngoài và làm nhiễm bẩn dầu trong động cơ. Điều này làm cho khói thải chuyển sang màu trắng do sự kết hợp giữa chất làm mát và dầu động cơ tạo nên màu trắng đục. Ngay cả một lượng nhỏ chất làm mát đi vào buồng đốt cũng góp phần tạo ra khói trắng.
Rò rỉ trong vòng piston hoặc phớt van. Một nguyên nhân khác có thể gây ra khói trắng là do các phớt van hoặc vòng pít-tông bị rò rỉ, khiến dầu rò rỉ vào buồng đốt, nơi dầu này trộn với nhiên liệu và cháy. Kết quả là khói trắng hoặc hơi xanh thoát ra từ ống xả.
Kim phun bị lỗi. Nếu kim phun bị kẹt mở hoặc nếu vòng chữ O bị rò rỉ, quá nhiều nhiên liệu sẽ đi vào buồng đốt. Nhiên liệu dư thừa này không thể đốt cháy đúng cách trong động cơ và thay vào đó thoát ra ngoài ống xả dưới dạng khói trắng hoặc xám.
Thời điểm bơm nhiên liệu không chính xác (đối với xe có động cơ diesel). Động cơ diesel yêu cầu đồng bộ hóa chính xác thời gian và áp suất nhiên liệu tại bơm nhiên liệu. Nếu thời gian không chính xác, động cơ sẽ chạy ở tốc độ cao và điều này sẽ khiến nhiên liệu không được đốt cháy hoàn toàn mà thay vào đó sẽ thải ra từ ống xả dưới dạng khói trắng hoặc xám.
Phải làm gì nếu khói trắng thoát ra từ ống xả?
Nếu khói trắng vẫn tiếp tục thoát ra từ ống xả ngay cả khi đã khởi động thì nên tiến hành kiểm tra.
Điều đầu tiên cần kiểm tra khi có khói trắng liên tục là tháo que thăm dầu và đảm bảo rằng mức dầu cũng như tình trạng của nó không thay đổi (màu trắng đục, nhũ tương), vì hậu quả của việc nước lọt vào dầu là tồi tệ nhất đối với động cơ. Ngoài ra, ống xả sẽ không phát ra khói trắng tinh khiết mà có màu hơi xanh. Khói dầu đặc trưng này từ ống xả sẽ lưu lại phía sau xe rất lâu dưới dạng sương mù. Và bằng cách mở nắp bình giãn nở, bạn có thể nhận thấy một lớp màng dầu trên bề mặt chất làm mát và ngửi thấy mùi khí thải. Bằng màu sắc của bồ hóng trên bugi hoặc sự vắng mặt của nó, bạn cũng có thể nhận ra một số vấn đề. Vì vậy, nếu nó trông như mới hoặc ướt hoàn toàn, thì điều này cho thấy nước đã vào xi lanh.
Một chiếc khăn ăn màu trắng cũng sẽ giúp xác minh nguồn gốc của khói. Khi động cơ đang chạy, bạn cần đưa nó về phía ống xả và giữ trong vài phút. Nếu khói là do hơi ẩm thông thường thì khói sẽ sạch, nếu dầu lọt vào xi lanh thì sẽ còn lại các vết nhờn đặc trưng, còn nếu chất chống đông thấm ra thì các vết này sẽ có màu hơi xanh hoặc vàng và có mùi chua. Khi các dấu hiệu gián tiếp chỉ ra nguyên nhân xuất hiện khói trắng từ ống xả, thì cần phải mở động cơ và tìm kiếm một khiếm khuyết rõ ràng. Chất lỏng có thể đi vào xi lanh thông qua miếng đệm bị hỏng hoặc vết nứt trên khối và đầu.
Khi tìm kiếm các vết nứt, hãy đặc biệt chú ý đến toàn bộ bề mặt của đầu xi lanh và bản thân khối, cũng như bên trong xi lanh và khu vực van nạp và xả. Với một vết nứt nhỏ, sẽ không dễ dàng tìm thấy chỗ rò rỉ, bạn sẽ cần một bài kiểm tra áp suất đặc biệt. Nhưng nếu vết nứt là đáng kể, thì việc tiếp tục vận hành một chiếc xe như vậy có thể dẫn đến búa nước, vì chất lỏng có thể tích tụ trong không gian phía trên pít-tông.
Có thể xảy ra trường hợp bạn không ngửi thấy mùi khí thải trong bộ tản nhiệt, áp suất không tăng mạnh trong đó, nhưng sự hiện diện của khói trắng, nhũ tương thay vì dầu và sự sụt giảm mức độ của nó là điều đáng chú ý. Điều này cho thấy sự xâm nhập của chất lỏng vào xi lanh thông qua hệ thống nạp. Để xác định nguyên nhân nước xâm nhập vào xi lanh, chỉ cần kiểm tra đường ống nạp mà không cần tháo đầu xi lanh là đủ.
Xin lưu ý rằng tất cả các lỗi dẫn đến sự hình thành khói trắng cần nhiều hơn là chỉ loại bỏ các nguyên nhân trực tiếp. Những sự cố này là do động cơ quá nóng, do đó cần phải kiểm tra và sửa chữa những hỏng hóc trong hệ thống làm mát. Nếu bạn không có kinh nghiệm, thì tốt hơn hết là bạn không nên tự mình sửa chữa một thứ gì đó. Liên hệ với một chuyên gia có thẩm quyền để bạn không phải trả tiền hai lần và khắc phục các sự cố nghiêm trọng hơn với động cơ sau đó. Nhân viên tại trạm dịch vụ sẽ ngay lập tức chẩn đoán cho bạn, xác định các sự cố và khắc phục chúng.
Khói trắng từ ống xả không nhất thiết là nguyên nhân gây ra các sự cố nghiêm trọng, nhưng việc kiểm tra lại và đảm bảo rằng mọi thứ hoạt động bình thường với máy sẽ không hại gì. Do đó, sẽ không bao giờ là thừa nếu liên hệ với một trạm dịch vụ tốt, nơi các thợ thủ công giàu kinh nghiệm có thể chẩn đoán nhanh chóng và chính xác tất cả các nút. Ngoài ra, như thực tế cho thấy, một thợ thủ công có kinh nghiệm với tất cả các công cụ cần thiết và thiết bị phù hợp sẽ giải quyết vấn đề này nhanh hơn nhiều lần so với một người trong điều kiện ga ra đơn giản.
