Khói trắng từ ống xả
nội dung
Khói trắng từ ống xả vào mùa đông là hiện tượng thường xuyên xảy ra nên thường ít người để ý đến, nhưng vào mùa hè, khi trời ấm, khói trắng dày đặc là điều đáng báo động, đối với cả chủ xe động cơ diesel và xe chạy xăng ICE. . Hãy tìm ra nó tại sao lại có khói trắng từ ống xả Những lý do có nguy hiểm không?Và làm thế nào để biết nguồn gốc của nó.
Khói vô hại, hay đúng hơn là hơi nước, có màu trắng, không được có mùi đặc biệt, vì nó được hình thành do sự bay hơi của nước ngưng tích tụ trong các đường ống của hệ thống xả và trong chính động cơ đốt trong ở nhiệt độ không khí dưới + 10 ° C. Do đó, đừng nhầm lẫn nó với khói, nó sẽ cho thấy sự hiện diện của các vấn đề trong hệ thống làm mát hoặc chính động cơ.
Khói trắng là dấu hiệu của độ ẩm cao trong hệ thống xả.. Sau khi động cơ đốt trong nóng lên, hơi nước và nước ngưng tụ biến mất, nhưng nếu khói vẫn thoát ra từ ống xả thì đây là dấu hiệu của động cơ đốt trong bị hỏng.
Khói trắng do khí thải gây ra
Hầu hết các vấn đề gây ra khói trắng từ ống xả xuất hiện do động cơ đốt trong quá nóng hoặc nguồn cung cấp nhiên liệu bị suy giảm. Chú ý đến màu của khói, mùi của nó và hành vi chung của xe, bạn có thể xác định chính xác nguyên nhân gây ra khói. Phổ biến nhất là:
- Sự hiện diện của độ ẩm.
- Sự hiện diện của nước trong nhiên liệu.
- Vận hành sai hệ thống phun.
- Quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn.
- Chất làm mát đi vào xi lanh.
Cần lưu ý rằng một số lý do tại sao khói trắng nguy hiểm xuất hiện từ ống xả của động cơ diesel và khí thải của động cơ xăng có thể có nguồn gốc khác nhau, vì vậy chúng tôi sẽ giải quyết mọi thứ theo thứ tự và riêng biệt.
Khói trắng từ ống xả của động cơ diesel
Ống xả màu trắng ở chế độ khởi động của động cơ diesel còn sử dụng được là điều khá bình thường. Nhưng sau khi động cơ đốt trong đạt đến nhiệt độ hoạt động, khói như vậy có thể cho thấy:
- Ngưng tụ trong năng lượng mặt trời.
- Quá trình đốt cháy nhiên liệu không hoàn toàn.
- Nhiên liệu tràn do sự cố của kim phun.
- Rò rỉ chất làm mát vào ống góp.
- Độ nén thấp.
Để chẩn đoán nguyên nhân cụ thể, bạn cần thực hiện một số bước đơn giản:
- Thứ nhất, tinh chỉnh màu khói, nó có màu trắng tinh khiết hoặc có một số bóng (khói hơi xanh cho thấy dầu bị cháy).
- Thứ hai, kiểm tra mức nước làm mát trên sự hiện diện của khí thải и sự hiện diện của dầu trong hệ thống làm mát.
Ống xả màu xám trắng khi ấm Có thể chỉ ra đánh lửa hỗn hợp không đúng lúc. Màu khói này cho thấy rằng các khí được cho là đẩy piston trong xi lanh đã đi vào ống xả. Khói như vậy, cũng như trong quá trình bay hơi hơi ẩm, sẽ biến mất sau khi nóng lên, nếu mọi thứ đều đúng với quá trình đánh lửa của ô tô.
Các triệu chứng của miếng đệm đầu xi lanh bị cháy
Có khói trắng dày и sau khi khởi động, chỉ ra sự xâm nhập của chất làm mát vào xi lanh động cơ. Vị trí xâm nhập của chất lỏng có thể là miếng đệm bị cháyVà vết nứt. Bạn có thể kiểm tra lý thuyết về chất làm mát thoát ra khỏi hệ thống làm mát như sau:
- mở nắp bình giãn nở hoặc bộ tản nhiệt, bạn sẽ thấy một lớp màng dầu;
- có thể cảm nhận được mùi của khí thải từ bể chứa;
- bọt khí trong bình giãn nở;
- mực chất lỏng sẽ tăng sau khi khởi động động cơ đốt trong và sẽ giảm sau khi dừng;
- tăng áp suất trong hệ thống làm mát (có thể kiểm tra bằng cách thử nén ống tản nhiệt phía trên khi khởi động động cơ).
Nếu bạn nhận thấy dấu hiệu của chất làm mát đi vào xi lanh, thì Không nên vận hành thêm động cơ đốt trong bị lỗi, vì tình hình có thể nhanh chóng trở nên tồi tệ hơn do giảm độ nhớt của dầu, dần dần sẽ trộn lẫn với chất làm mát.
Chất chống đông trong xi lanh động cơ
Khói trắng từ ống xả của động cơ xăng
Như đã đề cập trước đó, việc thoát hơi nước màu trắng từ ống xả trong thời tiết lạnh và ẩm là một hiện tượng hoàn toàn tự nhiên, trước khi khởi động, bạn thậm chí có thể quan sát cách nó nhỏ giọt từ bộ giảm thanh, nhưng nếu động cơ đốt trong có nhiệt độ tối ưu và hơi nước vẫn tiếp tục thoát ra thì bạn có thể chắc chắn rằng động cơ đốt trong có vấn đề.
Những nguyên nhân chính khiến khói trắng thoát ra từ ống xả của động cơ xăng là:
- Xylanh nước làm mát bị rò rỉ.
- hỏng kim phun.
- Xăng chất lượng thấp có tạp chất của bên thứ ba.
- Cháy dầu do xuất hiện các vòng (khói có mùi khét).
Những nguyên nhân khiến khói trắng xuất hiện từ khí thải của xe ô tô chạy xăng có thể chỉ khác một phần với những nguyên nhân liên quan đến động cơ diesel, vì vậy chúng ta sẽ chú ý hơn đến cách kiểm tra chính xác nguyên nhân khiến khói rơi ra là gì.
Làm thế nào để kiểm tra tại sao có khói trắng?
Kiểm tra khói trắng từ bộ giảm thanh
Điều đầu tiên cần kiểm tra khi có khói trắng liên tục là rút que thăm và đảm bảo rằng mức dầu và tình trạng của nó không thay đổi (màu trắng đục, có nhũ), vì hậu quả của nước vào trong dầu là nặng nhất đối với động cơ đốt trong. Cũng từ ống xả sẽ không có khói trắng tinh mà có màu hơi xanh. Khói dầu đặc trưng này từ ống xả đọng lại sau xe rất lâu dưới dạng sương mù. Và bằng cách mở nắp bình giãn nở, bạn có thể nhận thấy một lớp màng dầu trên bề mặt của chất làm mát và ngửi thấy mùi của khí thải. Bằng màu sắc của muội than trên bugi hoặc sự vắng mặt của nó, bạn cũng có thể nhận ra một số vấn đề. Vì vậy, nếu nó trông giống như mới hoặc hoàn toàn ướt, thì điều này cho thấy nước đã vào trong xi lanh.
Nguyên tắc kiểm tra khí thải bằng tờ giấy trắng
Đảm bảo nguồn gốc của khói sẽ giúp cũng khăn ăn trắng. Khi động cơ đang hoạt động, bạn cần đưa nó đến ống xả và giữ nó trong vài phút. Nếu khói là do hơi ẩm thông thường thì sẽ sạch, nếu dầu dính vào xi lanh sẽ còn lại các vết nhờn đặc trưng, còn nếu chất chống đông thấm ra ngoài thì các vết này sẽ có màu xanh hoặc vàng và có mùi chua. Khi các dấu hiệu gián tiếp chỉ ra nguyên nhân xuất hiện khói trắng từ ống xả, khi đó cần mở động cơ đốt trong và tìm ra khuyết tật rõ ràng.
Chất lỏng có thể xâm nhập vào các xi lanh thông qua một miếng đệm bị hư hỏng hoặc một vết nứt trên khối và đầu. Điều đáng chú ý là với miếng đệm bị vỡ, ngoài khói, hiện tượng vấp ngã ICE cũng sẽ xuất hiện.
Khi tìm kiếm các vết nứt, hãy đặc biệt chú ý đến toàn bộ bề mặt của đầu xi lanh và bản thân khối, cũng như bên trong xi lanh và khu vực của \ uXNUMXb \ uXNUMX van nạp và xả. Với một vết nứt nhỏ, nó sẽ không dễ dàng tìm thấy chỗ rò rỉ, bạn sẽ cần một bài kiểm tra áp suất đặc biệt. Nhưng nếu vết nứt là đáng kể, thì việc tiếp tục vận hành một chiếc xe như vậy có thể dẫn đến búa nước, vì chất lỏng có thể tích tụ trong không gian phía trên pít-tông.
Nhũ tương trên nắp
Có thể xảy ra trường hợp bạn không ngửi thấy mùi khí thải trong bộ tản nhiệt, áp suất không tăng mạnh trong đó, nhưng đồng thời có khói trắng, nhũ thay vì dầu và mức chất lỏng giảm nhanh chóng. Điều này cho thấy sự xâm nhập của chất lỏng vào xi lanh thông qua hệ thống nạp. Để xác định lý do nước xâm nhập vào xi lanh, chỉ cần kiểm tra ống nạp mà không cần tháo đầu xi lanh là đủ.
Xin lưu ý rằng tất cả các khuyết tật dẫn đến sự hình thành khói trắng cần nhiều hơn là loại bỏ các nguyên nhân trực tiếp. Những sự cố này là do động cơ đốt trong quá nóng, do đó, việc kiểm tra và sửa chữa những hỏng hóc trong hệ thống làm mát là điều bắt buộc.
