Lò xo nào tốt hơn

Lò xo nào tốt hơn để đặt chủ sở hữu xe hơi băn khoăn khi phải đối mặt với sự lựa chọn của các yếu tố này và sự cải tiến của hệ thống treo. Việc lựa chọn sẽ phụ thuộc vào chiều dài, đường kính tổng thể, đường kính thép, độ cứng, hình dạng lò xo, thương hiệu của nhà sản xuất. Vì vậy, để lựa chọn được phương án tốt nhất, bạn cần phân tích tất cả các lý do trên. Và cũng quyết định mục tiêu - chở hành khách hoặc bao tải khoai tây ...

Dấu hiệu thay thế lò xo

Có bốn dấu hiệu cơ bản cho thấy cần phải thay thế lò xo.

Xe lăn sang một bên

Kiểm tra bằng mắt thường khi máy đứng trên bề mặt phẳng, không tải. Nếu cơ thể bị lệch sang bên trái hoặc bên phải, lò xo cần được thay thế. Tương tự, với một cuộn tiến / lùi. Nếu trước đó xe đứng trên bề mặt phẳng đều, và bây giờ phần trước hoặc sau của nó ở trạng thái êm dịu đã tụt xuống đáng kể, thì bạn cần lắp thêm lò xo mới.

Tuy nhiên, có một lưu ý khi mùa xuân có thể là "không đáng trách." Trong thiết kế của xe hơi cổ điển VAZ (các kiểu xe từ VAZ-2101 đến VAZ-2107), một cái gọi là kính hoặc ghế ngồi được cung cấp ở phần trên của lò xo. Lò xo dựa vào nó với phần trên của nó.

Thường thì ở những máy đời cũ, trong quá trình hoạt động lâu, mặt kính bị hỏng dẫn đến móp méo toàn bộ cấu trúc. Để chẩn đoán, bạn cần tháo lò xo bên hông xe, tháo đệm cao su và tự kiểm tra kính. Thông thường, sự cố như vậy xảy ra ở phía bánh trước, đặc biệt là bánh bên trái. Tuy nhiên, điều này cũng xảy ra trên hệ thống treo sau.

Những tiếng ồn không đáng có trong hệ thống treo

Tiếng ồn có thể rất khác nhau - leng keng, gầm rú, thình thịch. Tiếng ồn này xuất hiện ở những đoạn đường có va chạm nhỏ nhất, thậm chí là những vết rỗ hay vết va chạm nhỏ. Tất nhiên, lý tưởng nhất là bạn cần chẩn đoán và kiểm tra đầy đủ bóng, cần lái, dây chun. Tuy nhiên, nếu các yếu tố được liệt kê trong tình trạng hoạt động, thì đó là lò xo giảm xóc cần được kiểm tra.

Thường thì nguyên nhân gây ra âm thanh lạch cạch hoặc lạch cạch từ hệ thống treo chính là do lò xo bị hỏng. Điều này thường xảy ra ở một số lượt. Ít thường xuyên hơn - lò xo tách thành hai phần. Tuy nhiên, trường hợp sau sẽ xuất hiện hiện tượng cuộn thùng xe.

độ mỏi của kim loại

Khái niệm "mỏi kim loại" có nghĩa là trong quá trình hoạt động, lò xo bị mất các đặc tính của nó, và do đó, không hoạt động bình thường. Điều này thường đúng đối với các lượt cực đoan / cực đoan. Vì vậy, vào cuối mùa xuân, với nỗ lực đáng kể, chạm vào cuộn áp chót. Kết quả là, hai mặt phẳng làm việc được hình thành cùng nhau trên bề mặt của chúng. Có nghĩa là, thanh mà từ đó lò xo được tạo ra không có tiết diện tròn, mà hơi dẹt về một phía. Nó có thể xảy ra cả trên và dưới.

thông thường, các phần tử lò xo như vậy không giữ được hệ thống treo, và ô tô bị chùng xuống, và cũng "nảy" rất nhẹ trong hố. Trong trường hợp này, nên cài đặt một lò xo mới. Và càng sớm càng tốt. Điều này sẽ tiết kiệm các thành phần hệ thống treo khác và làm cho chuyến đi thoải mái hơn.

Sự cố lò xo phía sau

Việc kiểm tra xe không tải có thể không phải lúc nào cũng đưa ra câu trả lời chính xác cho câu hỏi có cần thay lò xo hay không. Thực tế là thời gian qua, phần đuôi xe chùng xuống đề phòng ùn tắc. Và sau đó, khi va chạm mạnh, tấm lót chắn bùn hoặc tấm chắn bùn va chạm trên đường. Trong trường hợp này, chẩn đoán bổ sung là cần thiết.

Nếu lò xo bị hỏng, sau đó chúng cần được thay thế. Khi họ vừa "mệt", thì trong khi mua những cái mới, bạn có thể sử dụng cái gọi là miếng đệm hoặc dây cao su dày, được lắp dưới ghế của lò xo trong "kính". Việc lắp đặt các miếng đệm lót sẽ rẻ hơn nhiều, và sẽ giải quyết được vấn đề gầm xe thấp, tức là sẽ tăng khoảng sáng gầm xe.

Đối với lò xo phía trước, bạn cũng có thể làm tương tự với chúng, nhưng điều này sẽ làm tăng đáng kể độ cứng của hệ thống treo. Điều này không chỉ dẫn đến sự khó chịu trong quá trình di chuyển mà còn làm tăng tải trọng lên "kính", vì chúng có thể bị vỡ ra. Do đó, việc có nên lắp đệm dày phía trước hay không là tùy thuộc vào quyết định của chủ xe.

Những gì cần tìm khi lựa chọn

Có một số yếu tố cần xem xét khi chọn lò xo.

Cứng nhắc

Độ cứng không chỉ ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe mà còn ảnh hưởng đến các yếu tố khác trong hệ thống vận hành của nó. Lò xo mềm hơn giúp xe thoải mái hơn, đặc biệt là trên những con đường trải nhựa kém. Tuy nhiên, điều không mong muốn là đặt chúng trên một chiếc xe thường xuyên mang tải trọng lớn. Ngược lại, các lò xo cứng hơn được đặt tốt nhất trên các phương tiện được thiết kế để chở nặng. Điều này đặc biệt đúng đối với giảm xóc sau.

Trong bối cảnh cứng nhắc, một tình huống cũng có liên quan. Thông thường, khi mua lò xo mới (đặc biệt là đối với VAZ classic), một cặp lò xo giống hệt nhau trong một bộ có thể có độ cứng khác nhau. Đương nhiên, điều này dẫn đến thực tế là máy bị cong sang bên phải hoặc bên trái. Hầu như không thể kiểm tra chúng khi mua, vì vậy có hai cách để giải quyết vấn đề.

Đầu tiên là cài đặt các bộ đệm được đề cập ở trên. Với sự giúp đỡ của họ, bạn có thể san bằng khoảng sáng gầm xe và đạt được độ cứng của hệ thống treo đồng nhất. Cách thứ hai là mua lò xo chất lượng tốt hơn, thường là của các nhà sản xuất đáng tin cậy, thường là của nước ngoài.

Độ cứng là một đại lượng vật lý, trong lò xo phụ thuộc vào các thông số sau:

Đường kính thanh. Nó càng lớn thì độ cứng càng lớn. Tuy nhiên, ở đây cần phải tính đến hình dạng của lò xo và đường kính của thanh mà từ đó bất kỳ cuộn dây nào được tạo ra. Có lò xo với đường kính tổng thể và đường kính thanh thay đổi. Về chúng sau.
Đường kính ngoài lò xo. Những thứ khác bằng nhau, đường kính càng lớn thì độ cứng càng giảm.
Số lượt. Càng nhiều trong số chúng - độ cứng càng thấp. Điều này là do thực tế là lò xo sẽ uốn cong dọc theo trục thẳng đứng của nó. Tuy nhiên, có các tham số bổ sung cần tính đến. cụ thể là lò xo có số vòng quay nhỏ sẽ có hành trình ngắn, điều này trong nhiều trường hợp là không thể chấp nhận được.

chiều dài

Lò xo càng dài thì khoảng sáng gầm của ô tô càng lớn. Đối với từng kiểu xe cụ thể, tài liệu kỹ thuật của nó trực tiếp chỉ ra giá trị tương ứng. Trong một số trường hợp, chiều dài của lò xo phía trước và phía sau sẽ khác nhau. Tốt nhất, nên tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất. Độ lệch của chúng chỉ có thể được điều chỉnh hoặc trong trường hợp sử dụng ô tô để vận chuyển hàng hóa.

Biến các thông số

Tên thông thường trong trường hợp này có nghĩa là đường kính và số vòng quay. Tổng độ cứng của lò xo phụ thuộc vào hai thông số này. Nhân tiện, một số mẫu lò xo có hình dạng không đồng đều với các cuộn dây có đường kính khác nhau. cụ thể là với các cuộn dây hẹp ở các cạnh và rộng ở giữa.

Tuy nhiên, các cuộn dây như vậy cũng có đường kính khác nhau của thanh kim loại. Vì vậy, các cuộn dây có đường kính lớn nằm ở giữa lò xo được làm từ một thanh có đường kính lớn. Và các vòng quay cực nhỏ là từ một thanh có đường kính nhỏ. Các thanh lớn được xử lý trên các điểm bất thường lớn và các điểm nhỏ tương ứng với các điểm nhỏ. Tuy nhiên, do thực tế là các thanh nhỏ được làm bằng kim loại mỏng hơn nên chúng bị gãy thường xuyên hơn.

Những chiếc lò xo như vậy hầu hết là nguyên bản, tức là những chiếc lò xo được lắp đặt từ nhà máy. Họ cảm thấy thoải mái hơn khi đi xe, nhưng nguồn lực của họ lại thấp hơn, đặc biệt là khi xe liên tục chạy trên đường xấu. Lò xo không nguyên bản thường được làm từ một thanh có cùng đường kính. Điều này làm giảm sự thoải mái khi lái xe nhưng lại làm tăng tuổi thọ tổng thể của lò xo. Ngoài ra, một lò xo như vậy sẽ có giá thành thấp hơn, vì nó dễ sản xuất hơn về mặt công nghệ. Lựa chọn điều gì trong trường hợp này hay trường hợp kia - mọi người tự quyết định.

Các loại

Tất cả các lò xo giảm chấn được chia thành năm loại cơ bản. cụ thể là:

Tiêu chuẩn. Đây là những lò xo có đặc tính được quy định trong khuyến nghị của nhà sản xuất xe hơi. Chúng thường được thiết kế để sử dụng trong các khu vực đô thị hoặc trong các điều kiện địa hình hạn chế.
Gia cố. Chúng thường được sử dụng trên các phương tiện được thiết kế để chở tải trọng lớn. Ví dụ: trong các biến thể mà kiểu xe cơ bản là sedan và phiên bản nâng cao là xe van hoặc xe bán tải có khoang chở hàng phía sau.
Với sự gia tăng. Lò xo như vậy được sử dụng để tăng độ thoáng (độ thoáng) của xe.
Cách nói nhỏ. Với sự giúp đỡ của họ, ngược lại, họ giảm giải phóng mặt bằng. Điều này làm thay đổi các đặc tính năng động của xe, cũng như khả năng xử lý của nó.
với độ cứng thay đổi. Những lò xo này mang lại cảm giác thoải mái khi đi trong các điều kiện đường xá khác nhau.

Việc lựa chọn một hay một loại lò xo khác phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của ô tô và khuyến nghị của nhà sản xuất.

Lò xo giảm xóc VAZ

Theo thống kê do trạm dịch vụ đưa ra, hầu hết các chủ xe trong nước sử dụng xe VAZ, được gọi là "cổ điển" (các mẫu xe từ VAZ-2101 đến VAZ-2107) và các mẫu xe dẫn động cầu trước (VAZ 2109, 2114) , thường được quan tâm nhất là vấn đề thay lò xo giảm xóc.

Hầu hết các lò xo cho Zhiguli, Samar, Niv được sản xuất tại Nhà máy Máy Volzhsky. Tuy nhiên, cũng có những nhà sản xuất khác. Trong trường hợp này, nhãn hiệu được áp dụng cho lò xo hoặc các thẻ từ nhà sản xuất bên thứ ba được dán. Xin lưu ý rằng các lò xo nguyên bản được sản xuất tại VAZ có công nghệ tiên tiến hơn.

Thực tế là một trong những công đoạn cuối cùng trong quá trình sản xuất lò xo, cụ thể là đối với phía sau của hệ thống treo, là phủ một lớp sơn epoxy bảo vệ lên bề mặt của lò xo. Lò xo phía trước có thể chỉ được phủ một lớp men đen đặc biệt làm từ cao su đã khử trùng bằng clo. Và chỉ có nhà sản xuất VAZ áp dụng vật liệu epoxy bảo vệ cho lò xo phía sau. Các nhà sản xuất khác chỉ cần tráng men cho cả lò xo trước và sau. Theo đó, bạn nên mua lò xo VAZ nguyên bản.

Bước cuối cùng trong sản xuất lò xo máy là kiểm soát chất lượng và độ cứng của chúng. Tất cả các sản phẩm được sản xuất đều đi qua nó. Những lò xo không đạt yêu cầu kiểm tra sẽ tự động bị loại bỏ. Phần còn lại được chia thành hai lớp tùy thuộc vào trường dung sai. Nếu trường dung sai là dương, thì lò xo như vậy thuộc loại A về tải trọng. Khi một trường tương tự bị trừ, thì đến lớp B. Trong trường hợp này, các lò xo của mỗi lớp có ký hiệu màu tương ứng - một dải có một màu nhất định được áp dụng trên dải bên ngoài.

Việc phân chia thành các lớp được đề cập ở trên (và sự phân cấp màu của chúng) được chấp nhận do thực tế là độ cứng của tất cả các lò xo làm sẵn sẽ khác nhau, mặc dù một chút. Do đó, nói đúng ra, nếu bạn muốn đặt một lò xo cứng hơn, thì lựa chọn của bạn là loại A, nếu mềm hơn thì là loại B. Đồng thời, sự khác biệt về độ cứng của chúng có thể không đáng kể, cụ thể là từ 0 đến 25 kg trọng tải.

Bảng màu và dữ liệu kỹ thuật của lò xo được sản xuất tại VAZ được đưa ra trong bảng.

Mùa xuân	kiểu mẫu	Đường kính thanh, tính bằng mm, dung sai là 0,5 mm	Đường kính ngoài, mm / dung sai	Chiều cao lò xo, mm	Số lượt	Màu xuân	Độ cứng	Đánh dấu màu
Mặt trận	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	đen	–	–
	2101	13	116/0,9	360	9,0	đen	Một tiêu chuẩn	Vàng
	2101	13	116/0,9	360	9,0	đen	B-mềm	Xanh
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	đen	Một tiêu chuẩn	Vàng
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	đen	B-mềm	Xanh
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	đen	Một tiêu chuẩn	Vàng
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	đen	B-mềm	Xanh
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	đen	Một tiêu chuẩn	Đỏ
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	đen	B-mềm	Màu xanh đậm
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	màu xám	–	–
Phía sau	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	màu xám	–	–
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	màu xám	Một tiêu chuẩn	Vàng
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	màu xám	B-mềm	Xanh
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	màu xám	Một tiêu chuẩn	Đỏ
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	màu xám	B-mềm	Màu xanh đậm
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	màu xám	Một tiêu chuẩn	Vàng
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	màu xám	B-mềm	Xanh
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	màu xám	Một tiêu chuẩn	Đỏ
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	màu xám	B-mềm	Màu xanh đậm
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	màu xám	Một tiêu chuẩn	Trắng
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	màu xám	B-mềm	Đen
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	màu xám	Một tiêu chuẩn	Trắng
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	màu xám	B-mềm	Đen
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	màu xám	–	–

Theo truyền thống, lò xo VAZ loại A được đánh dấu bằng màu vàng và loại B có màu xanh lục. Tuy nhiên, có thể thấy trong bảng, vẫn có những trường hợp ngoại lệ. Trước hết, điều này áp dụng cho các toa xe ga - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. Đương nhiên, những máy này có lò xo mạnh hơn.

Nhiều người quan tâm đến câu hỏi, lò xo từ xe ga có lắp được trên xe sedan hay hatchback không? Nó thực sự phụ thuộc vào mục tiêu theo đuổi. Nếu nó bao gồm việc tăng khoảng sáng gầm xe do cơ thể bắt đầu chảy xệ do lão hóa, thì có thể thực hiện thay thế thích hợp. Nếu một người mê xe muốn tăng khả năng chuyên chở của xe thì đây là một ý kiến không tồi.

Lò xo được gia cố có thể dẫn đến biến dạng dần dần của cơ thể, và do đó, xe bị hỏng sớm.

Sự phân cấp màu sắc của lò xo có thể khác nhau giữa các nhà sản xuất. Điều này cũng đúng đối với kích thước hình học. Về màu sắc, màu vàng truyền thống có thể được thay thế bằng màu đỏ và / hoặc màu nâu gần với nó. Trong một số trường hợp hiếm hoi hơn, màu trắng được sử dụng. Với màu xanh lá cây cũng vậy, thay vào đó có thể dùng màu xanh lam hoặc đen.

Đối với đường kính của thanh lò xo, nó có thể khác nhau đối với các nhà sản xuất khác nhau. Và một số (ví dụ, Phobos, sẽ được thảo luận ở phần sau) thường làm lò xo từ một thanh có đường kính khác nhau trên một sản phẩm. Do đó, điều quan trọng là phải chọn chiều cao tổng thể và đường kính bên ngoài của lò xo.

Có một số loại lò xo VAZ điển hình được lắp đặt trên nhiều kiểu máy khác nhau của nhà sản xuất này. Hãy xem xét chúng chi tiết hơn:

2101. Đây là phiên bản cổ điển dành cho VAZ classic, tức là dành cho những chiếc sedan dẫn động cầu sau.
21012. Những lò xo này là duy nhất và không theo tiêu chuẩn. Nhìn chung, chúng tương tự như 2101, nhưng được làm từ một thanh có đường kính lớn hơn, giúp chúng cứng cáp hơn. Ban đầu chúng được thiết kế để lắp ở phía trước bên phải trong các xe xuất khẩu lái bên phải. Lò xo tương tự đã được lắp đặt ở cả hai bên của hệ thống treo trước trên những chiếc xe có thiết bị đặc biệt.
2102. Đây là lò xo dùng cho toa xe ga (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). Chúng được mở rộng về chiều dài.
2108. Các lò xo này được lắp trên xe dẫn động cầu trước VAZ với động cơ đốt trong tám van. Ngoại lệ là VAZ-1111 Oka. Ngoài ra còn có một phiên bản xuất khẩu 2108. Chúng được mã hóa bằng màu sắc. Vì vậy, các lò xo phía trước được đánh dấu màu trắng và xanh lam, và các lò xo phía sau có màu nâu và xanh lam. Theo đó, tốt hơn là chỉ nên đi cùng họ trên những con đường tốt. Chúng không dành cho đường nội địa, vì vậy tốt hơn là không sử dụng những lò xo như vậy.
2110. Đây là những lò xo được gọi là "Châu Âu", được thiết kế để lắp đặt các máy móc nhằm mục đích xuất khẩu. cụ thể là đối với ô tô VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. Xin lưu ý rằng các lò xo này có độ cứng thấp và được thiết kế để vận hành trên đường trơn của Châu Âu. Theo đó, đối với những con đường trong nước gập ghềnh, tốt hơn hết là bạn không nên mua. Bao gồm cả việc bạn không cần phải cài đặt chúng nếu chiếc xe được cho là thường xuyên được sử dụng để lái xe địa hình hoặc trên những con đường đất.
2111. Lò xo như vậy được lắp trên ô tô VAZ-2111 và VAZ-2113.
2112. Được thiết kế để lắp trên phần trước của hệ thống treo xe ô tô VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113.
2121. Lò xo được lắp đặt trên "Niva" dẫn động tất cả các bánh, bao gồm VAZ-2121, VAZ-2131 và các sửa đổi khác.

Lò xo cho VAZ 2107

Tốt nhất, đối với "số bảy" nên lắp lò xo VAZ nguyên bản 2101. Tuy nhiên, nếu bạn muốn cải thiện tính khí động học và tăng độ nhạy của tay lái, thì bạn có thể đặt các mẫu cứng hơn. Ví dụ, từ toa xe ga VAZ-2104. Điều này chỉ được khuyến nghị cho các máy tương đối cũ. Để tăng khả năng chuyên chở, điều này không đáng làm. Nhân tiện, nếu bạn làm điều này, thì bạn sẽ cần phải cắt một lượt khỏi lò xo cho VAZ-2104.

Lò xo cho VAZ 2110

Theo truyền thống, lò xo nguyên bản 2108 được lắp đặt trên hệ thống treo trước của "hàng chục" với ICE tám van và 2110 euro ở phía sau. Các đặc tính của chúng sẽ đảm bảo hoạt động tối ưu của xe cả trên đường nhựa và đường đất.

Nếu chiếc xe được trang bị ICE 16 van, thì các lò xo mạnh hơn được lắp trên hệ thống treo trước - 2112. Ở phía sau - 2110 euro tương tự. Ngoại lệ là VAZ-2111.

Lựa chọn danh mục

Trên các ô tô hiện đại, trong hầu hết các trường hợp, việc lựa chọn lò xo giảm xóc xảy ra theo danh mục điện tử. Tài liệu kỹ thuật chỉ rõ mô hình của lò xo, tên đầy đủ, đặc điểm, kích thước, khả năng chịu tải, v.v. Vì vậy, nếu một người mê xe không muốn thay đổi gì ở hệ thống treo mà chỉ thay bộ phận mới thì không có gì khó khăn trong việc lựa chọn.

Tuy nhiên, trong một số trường hợp, vì bất cứ lý do gì, chủ xe muốn thay thế lò xo cứng hơn hoặc mềm hơn. Sau đó, bạn cần chú ý đến các thông số sau:

Nhà chế tạo. Lò xo nguyên bản (đặc biệt đối với xe VAG) có thể có nhiều loại độ cứng. Và các lò xo không nguyên bản không có loại như vậy.
Loại lò xo. cụ thể là đánh dấu của chúng, bao gồm cả màu sắc.
Sự cứng nhắc. Nó rất có thể sẽ khác so với ban đầu (tùy thuộc vào số vòng quay và đường kính của chúng).

Sau khi làm rõ mô hình lò xo được sử dụng trên Internet, bạn cần làm rõ mã VIN, theo đó bạn có thể mua lò xo trong cửa hàng trực tuyến hoặc tại cửa hàng thông thường.

Xếp hạng mùa xuân đình chỉ

Lò xo ô tô tốt nhất là gì? Không có câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi này, và không thể có, vì có rất nhiều loại với sự khác biệt, cả về thông số kỹ thuật và nhà sản xuất. Sau đây là danh sách mười nhà sản xuất lò xo tốt và nổi tiếng nhất có sản phẩm đại diện rộng rãi trên thị trường phụ tùng ô tô trong nước.

LESJOFOR

Tên đầy đủ của công ty là LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. Đây là một trong những hãng sản xuất lò xo, phuộc nhún, lò xo lâu đời và lớn nhất Châu Âu. Công ty có tám nhà máy sản xuất ở Thụy Điển và một nhà máy ở Phần Lan, Đan Mạch và Đức. Công ty sở hữu các nhãn hiệu LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, theo đó lò xo cũng được sản xuất.

Lò xo LESJOFORS có chất lượng rất cao. Chúng được làm bằng thép lò xo cacbon cao cấp chất lượng cao, được phủ một lớp bảo vệ (phốt phát hóa) và sơn tĩnh điện. Tất cả điều này cho phép bạn duy trì hiệu suất của lò xo trong nhiều năm. Ngoài ra, tất cả các lò xo đều trải qua quá trình kiểm soát chất lượng và hiệu suất. Phạm vi sản xuất của lò xo là khoảng 3200 mặt hàng. Các đánh giá chủ yếu là tích cực, bởi vì thậm chí có rất ít hàng giả. Nhược điểm duy nhất là giá cao.

Cái nêm

Vào mùa thu năm 1996, công ty Kilen của Đức được LESJOFORS nói trên mua lại. Cả hai đều là đối thủ cạnh tranh trực tiếp cho đến thời điểm đó. Theo đó, nhãn hiệu Kilen thuộc sở hữu của LESJOFORS. Lò xo Kilen có chất lượng và độ bền cao. Nhà sản xuất tuyên bố rằng các sản phẩm mà ông đã phát hành có tài nguyên dài gấp đôi so với lò xo VAZ ban đầu. Nhận xét của các chủ sở hữu xe về cơ bản xác nhận nhận định này. Do đó, những chiếc lò xo này không chỉ được khuyến khích mua cho các chủ sở hữu xe VAZ trong nước mà còn cho những chiếc xe khác mà công ty sản xuất lò xo. Giá cả là tương xứng.

Lemforder

Lò xo Lemforder được cung cấp như phụ tùng nguyên bản cho nhiều loại xe trên toàn thế giới. Theo đó, công ty được coi là một trong những công ty hàng đầu thế giới về sản xuất của họ. Thông thường, những chiếc lò xo như vậy được lắp trên những chiếc xe hơi đắt tiền của nước ngoài, tức là chúng được trình bày trong khu vực cao cấp. Theo đó, chúng tốn rất nhiều tiền.

Còn về chất lượng thì đặt lên hàng đầu. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, người ta lưu ý rằng đôi khi có một cuộc hôn nhân giả hoặc giả. Nhưng có rất ít trường hợp như vậy. Những lò xo đắt tiền như vậy được khuyến khích để lắp đặt trên xe kinh doanh nước ngoài và xe hơi cao cấp.

CS Đức

Lò xo CS Germany thuộc phân khúc giá tầm trung và chất lượng tầm trung. Sản xuất tại Đức. Giá trị tốt cho tiền, khuyến khích cho xe châu Âu. Nhận xét chủ yếu là tích cực.

koni

Lò xo được sản xuất dưới thương hiệu Koni có tuổi thọ sử dụng cao. Nhà sản xuất sản xuất nhiều loại lò xo cho nhiều loại xe khác nhau. Một tính năng thú vị là nhiều mô hình lò xo có thể được điều chỉnh độ cứng. Nó được thực hiện với sự trợ giúp của một "con cừu" điều chỉnh đặc biệt. Về giá cả thì thường ở mức trên trung bình, nhưng không gần với loại cao cấp.

BOGE

Dưới nhãn hiệu BOGE, một số lượng lớn các bộ phận treo khác nhau được sản xuất, bao gồm cả lò xo. Chúng thuộc loại cao cấp, có chất lượng cao và giá thành cao. Hôn nhân là cực kỳ hiếm. Được khuyến nghị lắp đặt trên xe của các nhà sản xuất Châu Âu. Nhận xét chủ yếu là tích cực.

eibach

Lò xo Eibach là một trong những chất lượng cao nhất và bền nhất trên thị trường. Theo thời gian, chúng thực tế không chảy xệ và không mất độ cứng. Chúng chắc chắn có thể được giới thiệu cho tất cả các chủ sở hữu xe hơi vì những chiếc xe có lò xo phù hợp. Hạn chế duy nhất có điều kiện của các phụ tùng thay thế này là giá cao.

SS20

Tất cả các lò xo SS20 là 20% chất lượng theo nhà sản xuất. Điều này được đảm bảo bởi thực tế là trong quá trình thử nghiệm cơ học các sản phẩm mới, các lò xo được chọn theo cặp. Có nghĩa là, một cặp lò xo sẽ được đảm bảo có các đặc tính cơ học giống nhau. Công ty CCXNUMX sản xuất lò xo của mình bằng hai công nghệ - cuộn lạnh và nóng. Hơn nữa, cả hai đều được định giá quá cao và bị đánh giá thấp.

K + F

Kraemer & Freund cũng là một trong những công ty đi đầu trong việc sản xuất các phụ tùng thay thế khác nhau, bao gồm lò xo cho ô tô và xe tải. Công ty cung cấp sản phẩm của mình cho cả thị trường sơ cấp và thứ cấp. Phạm vi sản phẩm được bán bao gồm khoảng 1300 mặt hàng, và không ngừng mở rộng. Lò xo K + F nguyên bản có chất lượng cao nhưng giá thành khá cao.

CON LẠC ĐÀ

Công ty TEVEMA của Ba Lan sản xuất lò xo giảm chấn cho thị trường Châu Âu và Châu Á. Các sản phẩm của công ty này thường được các chủ xe sản xuất từ những năm 1990-2000 sử dụng. Chúng là một sự thay thế tuyệt vời cho các phụ tùng thay thế ban đầu. Đồng thời, giá thành của lò xo mới thấp hơn khoảng hai đến ba lần so với lò xo ban đầu. Đánh giá mùa xuân hầu hết là tích cực.

Các nhà sản xuất lò xo được liệt kê ở trên thuộc về tầng lớp trung lưu, tức là họ sản xuất các sản phẩm đủ chất lượng cao với mức giá tương đối rẻ. Do đó, chúng được nhiều người ưa chuộng. Tuy nhiên, cũng có hai hạng người sản xuất. Đầu tiên là các nhà sản xuất cao cấp. Các sản phẩm của họ có chất lượng phi thường, và các sản phẩm ban đầu của họ được lắp đặt trên những chiếc xe hơi cao cấp và kinh doanh đắt tiền của nước ngoài. Ví dụ, các nhà sản xuất như vậy bao gồm Sachs, Kayaba, Bilstein. Chúng hầu như không có nhược điểm, chỉ có điều giá lò xo cao khiến họ phải tìm kiếm một giải pháp thay thế rẻ tiền.

Ngoài ra, một phân khúc của các công ty có thương hiệu lò xo được sản xuất là hạng bình dân. Điều này bao gồm rất nhiều công ty. Ví dụ: “Techtime”, PROFIT, Maxgear. Giá của những chiếc lò xo như vậy khá thấp, tuy nhiên, chất lượng của chúng cũng tương ứng. Những công ty như vậy không có cơ sở sản xuất riêng mà chỉ đóng gói những chiếc lò xo chất lượng rẻ và có thể thay đổi được mua ở đâu đó ở Trung Quốc. Ví dụ, bị từ chối trong quá trình thử nghiệm tại một số doanh nghiệp nổi tiếng hơn. Tuy nhiên, có một số loại lò xo giá rẻ vẫn có thể sử dụng được và nhận được nhiều đánh giá tích cực.

Nhưng trong số các lò xo ngân sách có những lựa chọn khá tốt. Bao gồm các:

Sirius

Phản hồi của các chủ xe về lò xo Sirius đa phần là tích cực. Công ty sản xuất nhiều loại lò xo cho nhiều loại xe. Ngoài ra, nếu bạn muốn tự mình đặt các đặc tính mong muốn của lò xo, thì bạn nhất định phải liên hệ với công ty này. Nhà sản xuất cho phép sản xuất sản phẩm theo bản vẽ riêng của khách hàng.

Phobos

Lò xo phobos không thể tự hào về nhiều loại (chỉ có 500 mặt hàng), nhưng chúng có sẵn ở dạng lò xo tiêu chuẩn, được gia cố, cường điệu hóa, được đánh giá thấp hơn. Ngoài chúng, nhà sản xuất cũng sản xuất bộ dụng cụ sửa chữa và phản ứng dữ dội. Với sự giúp đỡ của họ, bạn có thể điều chỉnh khoảng sáng gầm xe phù hợp với mong muốn của chủ xe.

Đúng như vậy, các đánh giá về lò xo Phobos rất trái ngược nhau. Nhiều người lái xe đã nhận thấy rằng những lò xo như vậy đã "chùng xuống" trong năm thứ hai hoạt động. Đặc biệt là trên những con đường xấu. Tuy nhiên, với mức giá rẻ của lò xo có chất lượng khác, điều đó khó có thể được mong đợi.

Asomi

Dưới nhãn hiệu Asomi, lò xo tốt được sản xuất với chất lượng và tuổi thọ cao. Bí mật của hoạt động lâu dài nằm ở việc sử dụng các hợp kim đặc biệt trong sản xuất, mà nhà sản xuất giữ bí mật. Ngoài ra, các lò xo còn được phủ lên trên một lớp sơn epoxy bảo vệ đặc biệt.

Kỹ thuật viên công nghệ

Đây là loại lò xo rẻ tiền cho nhiều xe hơi và xe tải nhẹ. Người ta lưu ý rằng độ cứng của nhiều trong số chúng bị mất theo thời gian, nhưng chúng không bị chảy xệ. Vì vậy, với túi tiền của mình, đây là một lựa chọn khá dễ chấp nhận cho những chủ xe muốn tiết kiệm.

thêm thông tin

Khi chọn lò xo tốt, hãy chắc chắn rằng có các lò xo cùng loại trên một trục của hệ thống treo của ô tô. Ví dụ: "A" hoặc "B". Đây là yêu cầu bắt buộc đối với hai bánh trên một trục (trước hoặc sau). Tuy nhiên, có những trường hợp ngoại lệ cho mặt trước và mặt sau.

Được phép lắp đặt lò xo loại “A” trên hệ thống treo trước và loại “B” ở phía sau. Nhưng nếu lò xo loại “B” được lắp ở phía trước của hệ thống treo, thì lò xo loại “A” không thể được đặt ở phía sau.

Có trường hợp khi mua lò xo dài, chủ xe đã cắt bỏ một cuộn dây. Nói chung, điều này có thể chấp nhận được, nhưng không mong muốn, vì trong quá trình tháo dỡ luôn có nguy cơ làm hỏng kim loại mà từ đó lò xo được tạo ra. Vì vậy, nên mua và lắp đặt lò xo ban đầu với kích thước khuyến nghị.

Nếu lò xo bên phải hoặc bên trái bị hỏng trên một trục của xe thì lò xo thứ hai cũng phải thay đổi. Hơn nữa, điều này phải được thực hiện bất kể trạng thái của mùa xuân thứ hai.

Một số trình điều khiển cài đặt miếng đệm cao su giữa các cuộn dây của lò xo. trong mọi trường hợp không nên làm điều này! Nếu lò xo bị võng nhiều thì việc chèn như vậy sẽ không còn cứu được nữa mà chỉ làm suy giảm khả năng điều khiển của ô tô. Điều này đặc biệt nguy hiểm khi lái xe với tốc độ cao!

Nhìn chung, việc chẩn đoán mức độ mòn của lò xo giảm xóc là một thủ thuật khá phức tạp. Theo đó, trong một ga ra hoặc bãi đỗ xe, sự cố chỉ có thể được xác định ở mức độ giả định, cụ thể là nếu lò xo đã kêu rõ ràng, và chiếc xe được gọi là "lệch".

Đối với việc khôi phục các lò xo treo bị mòn và / hoặc bị hư hỏng, đây là một quy trình vô nghĩa ngay từ đầu. Cũng nhiều năm trước, cùng một Nhà máy ô tô Volga đã cố gắng thực hiện các quy trình như vậy, tuy nhiên, dựa trên các cuộc kiểm tra được thực hiện, các chuyên gia đã đưa ra kết luận rằng việc khôi phục là không thực tế vì hai lý do. Đầu tiên là sự phức tạp và chi phí cao của thủ tục. Thứ hai là tài nguyên thấp của mùa xuân được phục hồi. Do đó, khi một nút cũ bị lỗi, nó phải được thay thế bằng một nút mới đã biết.

Đầu ra

Câu trả lời cho câu hỏi nên chọn loại lò xo nào phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Trong số đó có kích thước, cấp độ cứng, nhà sản xuất, hình dạng hình học. Tốt nhất, bạn nên làm theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe hơi. Việc mua và thay lò xo theo cặp luôn là điều cần thiết, nếu không sẽ luôn có nguy cơ phải thay lại và thay đổi đặc tính truyền động của xe. Đối với các nhà sản xuất, tốt nhất nên lựa chọn dựa trên các đánh giá và tỷ lệ giá cả - chất lượng của các bộ phận này. Bạn sử dụng lò xo gì? Chia sẻ thông tin này trong các bình luận.

Lò xo nào tốt nhất