Lắp đặt gas an toàn
Việc lắp gas trong xe không làm tăng đáng kể rủi ro cho người lái và hành khách, miễn là tuân thủ các quy tắc an toàn cơ bản.
Việc lắp gas trong ô tô không phải là yếu tố làm tăng đáng kể rủi ro cho người lái và hành khách, miễn là tuân thủ các quy tắc an toàn cơ bản.
Vì vậy, việc từ chối loại xăng này là không chính đáng vì sợ mang theo “bình xăng” trên xe. Khuyến cáo quan trọng nhất của các chuyên gia - như đối với nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel - là không thực hiện bất kỳ thay đổi hoặc điều chỉnh nào đối với hệ thống LPG.
Trên thực tế, một bình nhiên liệu khí, được gọi thông tục là "xi lanh", sẽ không trở thành một quả bom nếu không có sửa đổi nào đối với bản thân bình và thiết bị của nó. Một điều kiện quan trọng để đảm bảo an toàn cũng là việc tiếp nhiên liệu bằng khí đốt hóa lỏng không quá 80%. thể tích của bể.
Các chuyên gia của Viện ô tô khuyến nghị:
- Việc nạp LPG diễn ra trên một bề mặt phẳng nằm ngang, đảm bảo hoạt động chính xác của van hạn chế nạp,
- Việc tiếp nhiên liệu bị gián đoạn ngay sau khi mở van hạn chế việc nạp đầy bình,
- giữ sạch cổ nạp LPG,
- Tất cả các thao tác liên quan đến việc tiếp nhiên liệu đều do một nhân viên trạm xăng đeo găng tay và kính bảo hộ thực hiện và chủ phương tiện trong quá trình tiếp nhiên liệu đã giữ khoảng cách an toàn với anh ta, vì tia LPG vô tình có thể thoát ra một bên, có thể gây tê cóng trong trường hợp tiếp xúc với cơ thể con người,
- Việc tiếp nhiên liệu cho bồn chứa khí phải được quyết định ở mức an toàn của LPG trong pha lỏng, bằng khoảng 10% thể tích bồn chứa.
Rò rỉ
Trong thực tế, sự cố phổ biến nhất của hệ thống cung cấp khí propan-butan là rò rỉ trong hệ thống. Để người sử dụng có thể phát hiện ra lỗi này một cách nhanh chóng và dễ dàng, người ta hay gọi là nạp gas vào bình gas. nước hoa có mùi đặc trưng và khó chịu. Mùi nhẹ là nguồn gốc tự nhiên của khoang động cơ, vì chỉ một lượng nhỏ khí LPG thoát ra sau khi động cơ dừng.
Nếu có mùi LPG nồng nặc, hãy đóng hai nút chặn trên bình nhiên liệu gas. Một dấu hiệu cảnh báo không nên bỏ qua là mùi xăng mà bạn có thể ngửi thấy bên cạnh xe ở khu vực thoáng hoặc gần bình xăng. Mặc dù bản thân mùi chưa xác định sự hiện diện của rò rỉ, nhưng nó cần phải nhanh chóng kiểm tra.
Về nguyên tắc, hệ thống cung cấp LPG phải hoàn toàn kín. Nhưng mà…
Các biện pháp phòng ngừa bổ sung đôi khi được đưa ra chỉ trong trường hợp. Ví dụ, ở một số quốc gia, theo luật (đôi khi cũng theo quy định của hiệp hội nhà ở của chúng tôi), ô tô có lắp đặt khí không được phép để trong nhà để xe và bãi đậu xe ngầm. Cần nhớ rằng trong trường hợp bị rò rỉ trong quá trình lắp đặt, LPG sẽ chảy đến những nơi thấp nhất (ví dụ, trong nhà để xe vào hệ thống thoát nước) và ở đó trong một thời gian dài.
Và đây là một lưu ý quan trọng! Nếu trong gara ô tô có cống thoát nước, cạnh ô tô đang đậu có LPG, chúng ta cảm thấy có mùi đặc trưng của khí gas, đề phòng, chúng tôi đẩy xe ra ngoài đường và chỉ nổ máy ở ngoài trời. Sẽ cần thiết phải kiểm tra độ kín của bồn chứa và hệ thống cung cấp.
Các mối nguy hiểm khác
Bất kỳ chiếc xe nào, kể cả những chiếc xe có động cơ xăng, đều có thể bị hỏng trong một vụ tai nạn. Những gì đã xảy ra tiếp theo? Trong trường hợp xảy ra va chạm, các phần tử nhạy cảm nhất của hệ thống cung cấp HBO là van nạp và đường ống kết nối nó với van đa năng. Trong trường hợp mất độ kín của các kết nối của các bộ phận này hoặc thậm chí phá hủy chúng, đường thoát khí từ bình chứa sẽ bị chặn qua van một chiều, một bộ phận của van đa năng. Điều này chỉ có nghĩa là một lượng nhỏ khí thoát ra khỏi dòng.
Nguy cơ cao hơn có thể do hỏng bình xăng. Tuy nhiên, với sức mạnh (thành thép dày vài mm) và hình dạng của chiếc xe tăng, rất khó có thể xảy ra chuyện như thế này trong thực tế, cũng như từ bên cạnh.
Cuối cùng, một sự kiện rất hiếm trong thực tế, nhưng không thể loại trừ: một vụ cháy xe. Theo quy luật, nó bắt đầu trong khoang động cơ, nơi có ít nhiên liệu, và từ từ lan rộng - nếu không được dập tắt kịp thời - khắp xe. Dưới đây là nhận xét của các chuyên gia của Viện Autotransport:
- đám cháy ô tô được kiểm soát ở giai đoạn đầu,
- Nếu phương tiện đang cháy và ngọn lửa làm bình xăng và LPG nóng lên, hãy tránh xa phương tiện và dừng lại nếu có thể hoặc ít nhất phải cảnh báo cho những người khác không đến gần khu vực nguy hiểm về cháy, nổ có thể xảy ra.
Cuốn sách có tiêu đề Hệ thống cung cấp khí Propane-Butane (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, tái bản lần thứ XNUMX) của Adam Mayerczyk và Sławomir Taubert, các nhà nghiên cứu tại Viện Giao thông Đường bộ, là những chuyên gia trong lĩnh vực này.
nguồn: Viện Giao thông Cơ giới
