Aprilia SR 50 Ditech

Aprilia đã tham gia thành công Giải vô địch đua xe mô tô thế giới trong thập kỷ thứ hai. Với sự ra đời của RSV Mille sau một năm, họ cũng trở nên nổi tiếng trong phân khúc superbike. Đó là lý do tại sao tất cả những người hâm mộ thành quả xuất sắc của nhà máy Ý từ vùng lân cận Venice (đặc biệt là những người trẻ tuổi) đã được cung cấp một phiên bản xe tay ga, sơn màu của đội siêu môtô Aprilia.

Màu đen, đầu sư tử Venice (nhãn hiệu của đội đua nhà máy) và nhãn dán có tên Troy Corser, tay đua của Aprilia, không phải là những điểm giống duy nhất với chiếc xe thật mà Aprilia đã giành chức vô địch thế giới năm ngoái. Kiến thức và hiểu biết sâu sắc của các kỹ sư cũng được chuyển từ đường đua sang các mẫu xe đường trường của họ, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi SR 50 gây bất ngờ cho hầu hết những người đã thử nghiệm nó. Độ ổn định tuyệt vời và khả năng xử lý rất tốt là những đặc điểm chính của một chiếc xe đạp hai bánh nhỏ.

Đường quanh co

Về mặt kỹ thuật, chiếc xe tay ga này giống với chiếc SR 50 trước đây. Bên dưới thân xe bằng nhựa là khung hình ống chắc chắn với động cơ gắn dưới yên xe. Cái này chở bánh sau. Đình chỉ - cổ điển, nhưng có thể sử dụng được cho Aprilio.

Khi lái xe trên một con đường quanh co, tôi ấn tượng bởi sự bình tĩnh ở khúc cua, vì tôi không cảm thấy bất an và sợ ngã trong giây lát. Lái đúng cách trên một chiếc xe tay ga đủ rộng rãi về chiều dài và chiều cao để cho phép các chuyển động của cơ thể chuyển trọng lượng của nó vào bên trong khúc cua, tới bánh trước hoặc đơn giản là tới bàn đạp—thực tế là xuống sàn. xe tay ga - góp phần vào độ chính xác của việc đi xe.

Các tình huống khủng hoảng được xử lý bằng phanh đĩa với kẹp phanh hai pít-tông, điều này cũng có thể gây tử vong cho những người lái xe thiếu kinh nghiệm, vì sự giảm tốc khi tải toàn bộ của cần phanh là rất lớn. Trong trường hợp xe tay ga, tất nhiên phải nhấn mạnh rằng phanh sau rất quan trọng. Hoạt động tốt ở đây.

Tăng tốc mạnh mẽ

Sự hoài nghi về cách hoạt động của phun xăng điện tử là quá mức cần thiết bởi vì, ngoài một chút do dự khi khởi động động cơ nguội, chúng tôi không có bình luận gì. Phun nhiên liệu đã mang lại những gì? Đường cong công suất hoàn toàn mới. Động cơ không còn bị khựng một cách bất thường, đây là nhược điểm của một số lượng lớn xe tay ga: chúng chỉ phát huy hết công suất khi mở khóa.

Động cơ Aprilia, được lắp ráp tại nhà máy mới ở San Marino, hiện đạt công suất tối đa cần thiết để tăng tốc tốt và không vượt quá giới hạn tốc độ cho phép là 50 km/h. Khả năng tăng tốc cực tốt khi ra khỏi thành phố là kết quả của hệ thống phun răng sữa này và mức tiêu thụ nhiên liệu cực kỳ thấp chỉ 2 lít trên 100 km. Chúng tôi chưa đạt được điều đó trong các bài kiểm tra!

Nhược điểm của phun xăng điện tử nằm ở chỗ phụ thuộc hoàn toàn vào điện: khi hết pin, động cơ không nổ máy, do không thể lắp bộ khởi động bằng chân.

Không hời hợt

Nhờ khả năng vận hành chính xác, Aprilia đã thoát khỏi những lời chỉ trích do vẻ bề ngoài đậm chất Ý, vì sự kết hợp của áo giáp nhựa là hoàn hảo. Vị trí của các công tắc là đáng khen ngợi, chỉ có công tắc xi nhan là cản trở, vì nó quá nhạy và thích trượt về phía không mong muốn.

Dưới yên xe có rất nhiều chỗ cho mũ bảo hiểm, dụng cụ, ổ khóa phụ và chỗ cho các vật dụng cá nhân, đặc biệt là áo gió, có thể hữu ích vào những buổi tối lạnh và bão mùa hè.

Mong muốn mô phỏng những bậc thầy mô tô vĩ đại nhất có thể dễ dàng trở thành hiện thực với bản sao của Aprilia. Vì động cơ phun nhanh nhạy nên lái xe trong thành phố an toàn hơn.

bữa tối: 2086 46 euro

Đại diện: Xe Triglav, Ljubljana

Thông tin kĩ thuật

động cơ: 1 xi lanh – 2 thì – làm mát bằng chất lỏng – van cánh gạt – đường kính và hành trình 40×39mm – phun xăng điện tử DiTech – bơm dầu rời – đánh lửa điện tử – khởi động điện

Âm lượng: 49, 3 cm3

Công suất tối đa: 3 kW (4 HP) tại 6750 vòng / phút

Mô-men xoắn cực đại: 4 Nm tại 6250 vòng / phút

Chuyển giao năng lượng: tự động ly hợp ly tâm - hộp số tự động vô cấp - truyền động dây đai/bánh răng

Khung và hệ thống treo: khung và hệ thống treo: ống thép chữ U đơn đôi - phuộc ống lồng phía trước, hành trình 90 mm - vỏ động cơ phía sau như cánh tay đòn, giảm xóc, hành trình 72 mm

Lốp xe: phía trước và phía sau 130 / 60-13

Phanh: cuộn dây phía trước và phía sau 1 x f190 với thước cặp piston đôi

Bán buôn táo: chiều dài 1885 mm - chiều rộng 720 mm - chiều dài cơ sở 1265 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 820 mm - bình xăng 8 l / dự trữ 2 l - trọng lượng (xuất xưởng) 90 kg

Các phép đo của chúng tôi

Sự tăng tốc:

Trên độ dốc điển hình (độ dốc 24%; 0-100 m): 24, 89 s

Ở mức đường (0-100 m): 13, 44 s

Sự tiêu thụ: 1.89 l / 100 km

Khối lượng với chất lỏng (và dụng cụ): 98 kg

Đánh giá của chúng tôi: 5/5

Văn bản: Domen Eranchich và Mitya Gustinchich

Ảnh: Uros Potocnik.

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 1 xi lanh – 2 thì – làm mát bằng chất lỏng – van cánh gạt – đường kính và hành trình 40×39,2mm – phun xăng điện tử DiTech – bơm dầu rời – đánh lửa điện tử – khởi động điện

  Mô-men xoắn: 4 Nm tại 6250 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: tự động ly hợp ly tâm - hộp số tự động vô cấp - truyền động dây đai/bánh răng

  Khung: khung và hệ thống treo: ống thép chữ U đơn đôi - phuộc ống lồng phía trước, hành trình 90 mm - vỏ động cơ phía sau như cánh tay đòn, giảm xóc, hành trình 72 mm

  Phanh: cuộn dây phía trước và phía sau 1 x f190 với thước cặp piston đôi

  Trọng lượng: chiều dài 1885 mm - chiều rộng 720 mm - chiều dài cơ sở 1265 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 820 mm - bình xăng 8 l / dự trữ 2 l - trọng lượng (xuất xưởng) 90 kg