Băng qua đường sắt an toàn. Ô tô không có khả năng va chạm với tàu hỏa

Không quan trọng nếu có rào chắn, đèn giao thông hay chỉ là một biển báo ở nơi băng qua đường. Luôn dừng lại và quan sát xem có đoàn tàu nào đến gần hay không trước khi bước lên đường ray.

Theo Cục Cảnh sát Trung ương, năm ngoái đã có 91 vụ tai nạn tại các điểm giao cắt với đường sắt ở Ba Lan. 33 người chết và 104 người bị thương. Các số liệu thống kê rõ ràng. Hầu hết các vụ tai nạn này xảy ra vào ban ngày, trong điều kiện thời tiết tốt.

Nhìn thấy đường ray? dừng lại

Một chiếc ô tô, dù là ô tô con hay ô tô tải, đều không có khả năng va chạm với tàu hỏa. Tuy nhiên, người điều khiển phương tiện có nguy cơ băng qua đường sắt ngay cả khi đoàn tàu đang chạy tới đã khuất tầm nhìn.

Marek Florianovich từ bộ phận giao thông của sở cảnh sát tỉnh ở Opole cho biết: “Và điều này thật đáng xấu hổ và không thể chấp nhận được. - Giống như lúc bắt đầu, khi các rào cản chưa tăng lên và đèn đỏ trên đèn hiệu vẫn nhấp nháy.

Xem ảnh: Qua đường sắt an toàn. Ô tô không có khả năng va chạm với tàu hỏa

Theo các sĩ quan cảnh sát, người lái tàu có trách nhiệm tránh va chạm với đoàn tàu. Người lái tàu không có cách nào để điều động đoàn tàu, anh ta cũng có khoảng cách dừng dài hơn vô song. Ví dụ, một đoàn tàu đang chạy với vận tốc 100 km / h thì cần gần một km để dừng lại!

Marek Florianovich nói: “Ngay cả khi băng qua đường giao cắt có rào chắn, người lái xe cũng phải dừng lại và kiểm tra xem tàu ​​có di chuyển hay không. - Luôn có nguy cơ cổng bị phá, hoặc nhân viên trực vì lý do nào đó không rời bỏ cổng.

– Zbigniew Veseli, giám đốc trường dạy lái xe, cho biết trong mọi trường hợp, chúng ta cũng không nên mong đợi nghe thấy tiếng tàu hỏa đang đến. Renault.

Lối đi an toàn. Hành động của cảnh sát và PKP ở Opole

Đầu tiên, đừng hoảng sợ

Nếu ô tô bị mắc kẹt trên đường ray và người lái xe không thể thoát ra ngoài, hãy ra khỏi xe càng sớm càng tốt và di chuyển ra khỏi đường ray, chạy theo hướng tàu chạy tới.

– Bằng cách này, chúng tôi sẽ giảm khả năng bị các mảnh vỡ của xe đâm vào, Zbigniew Veseli khuyên. – Ngược lại, nếu tài xế nhận thấy thanh chắn đang hạ xuống khi đi qua ngã tư, hãy tiếp tục di chuyển về phía trước để xe không bị mắc kẹt trên đường ray.

Bằng lái xe - làm thế nào để vượt qua bài kiểm tra xe máy? hướng dẫn ảnh

Người lái xe đang điều khiển xe kéo theo rơ-moóc và kéo theo xe khác phải đặc biệt cẩn thận. Trong trường hợp này, người lái xe phải biết về chiều dài tổng thể của xe hoặc các phương tiện và phải biết rằng sự gia tăng trọng lượng sẽ làm tăng khoảng cách dừng.

Những nhận xét tương tự cũng áp dụng cho người lái xe. xe tải. Rủi ro khi vượt qua vào phút chót có thể khiến một phần của xe bị trật bánh hoặc có thể khiến các thanh chắn giữa xe và rơ-moóc đóng lại.

Các quy tắc an toàn khi băng qua đường sắt giao nhau:

– Luôn đợi tàu đến gần.

“Đi chậm lại và quan sát xung quanh trước khi lái xe vào.

- Không bao giờ băng qua đường ray nếu bạn nhìn thấy hoặc nghe thấy một đoàn tàu đang đến gần.

– Không vượt xe khác tại hoặc phía trước chỗ giao nhau.

- Đừng dừng lại gần đường ray - hãy nhớ rằng đoàn tàu rộng hơn chúng và cần nhiều không gian hơn.

Huấn luyện như một con cừu đực

Lối đi an toàn. "Stop and Live" là một hành động bảo mật mà PKP đã thực hiện trong vài năm. Bản chất của nó là mô phỏng một vụ tai nạn trong đó một đoàn tàu đâm vào một chiếc ô tô.

Piotr Kryvult, Phó Giám đốc Cục Đường sắt ở Opole cho biết: “Mọi người cần phải tận mắt chứng kiến ​​hậu quả của một sự kiện như vậy, chỉ khi đó họ mới bắt đầu suy nghĩ.

Nghỉ trên xe: chúng tôi sẽ lo cho bạn sự an toàn 

Mô phỏng này trông như thế nào có thể được nhìn thấy vào ngày 8 tháng 10 ở Opole. Các nhân viên đường sắt, lính cứu hỏa và cảnh sát đã đậu xe Opel Astra tại đường giao nhau. Với vận tốc khoảng 200 km / h, một đoàn tàu gồm hai đầu máy có tổng khối lượng khoảng XNUMX tấn lao vào. Chiếc ô tô bị đẩy đi vài mét.

Phần đầu xe bị đầu máy đâm vào, hư hỏng hoàn toàn. Một trong những tấm cản đã đi vào bên trong xe. Nếu có một hành khách bên trong, anh ta sẽ bị nghiền nát. Piotr Kryvult nói: “Điều này cho thấy rằng không có thời gian để đùa giỡn với đoàn tàu.

Đó là những gì luật lệ giao thông nói

Hành vi của người lái xe tại nơi băng qua đường được quy định bởi Điều 28 của SDA:

– Trước khi vào đường ray, người lái xe phải đảm bảo rằng không có đoàn tàu hoặc phương tiện đường sắt nào khác đang đến gần mình. Điều này tạo ra sự khác biệt rất lớn, đặc biệt là khi tầm nhìn bị hạn chế.

– Khi đến gần một ngã tư, hãy lái xe với tốc độ cho phép bạn dừng lại ở nơi an toàn.

- Nếu vì bất kỳ lý do gì mà ô tô không tuân theo chúng ta khi băng qua đường, chúng ta phải đưa nó ra khỏi đường ray càng sớm càng tốt. Nếu điều này là không thể, hãy cố gắng cảnh báo người lái xe về sự nguy hiểm.

- người điều khiển phương tiện hoặc sự kết hợp của các phương tiện dài hơn 10 m không được với tốc độ quá 6 km / h, trước khi vào đường ngang phải đảm bảo trong thời gian cần thiết không có phương tiện giao thông đường sắt đến, phối hợp thời gian di chuyển với người trông coi. của đường sắt băng qua.

Nó bị cấm bởi người lái xe

– Đi vòng qua các hàng rào hoặc nửa hàng rào bị bỏ hoang và đi vào đường giao cắt, nếu chúng đã bắt đầu hạ xuống hoặc việc nâng lên chưa hoàn thành.

– Đi vào giao lộ nếu không còn chỗ ở phía bên kia để tiếp tục lái xe.

– Vượt xe tại và ngay phía trước đường giao cắt đồng mức.

– Đi đường vòng của xe đang chờ thông xe qua giao lộ, nếu điều này yêu cầu đi vào phần đường dành cho xe ngược chiều.

Danh mục du lịch ở Ba Lan

Con mèo. NHƯNG - ngã ​​tư có người gác được trang bị rào chắn bao phủ toàn bộ chiều rộng của lòng đường và vỉa hè, có thể được trang bị thêm đèn giao thông. Những điểm giao cắt như vậy được tìm thấy trên những con đường quan trọng nhất và những tuyến đông đúc nhất.

Đánh bóng lái xe, hoặc cách người lái xe vi phạm các quy tắc

Con mèo. B - giao lộ có đèn giao thông tự động và nửa rào chắn (rào chắn đóng làn đường bên phải, cho phép các phương tiện đang ở trên làn đường đó vào thời điểm giao thông bị đóng có thể rời khỏi giao lộ). Nó được sử dụng trên các tuyến ít bận rộn hơn, nơi không cần chỉ định nhân viên canh gác lối đi.

Con mèo. TỪ - ngã ​​tư không có thiết bị qua đường, được trang bị đèn giao thông. Chúng được đặt ở những nơi cần bảo vệ tai nạn mặc dù giao thông tương đối ít.

Sàn nhà. D – Các giao lộ chỉ được đánh dấu bằng các biển báo giao thông. Những giao lộ như vậy được đặt ở những nơi ít xe cộ qua lại và tầm nhìn tốt, cho phép người điều khiển phương tiện xác định xem có đoàn tàu nào đang đến gần hay không.

Con mèo. CŨNG NHƯ - các điểm giao cắt đường sắt được trang bị các rào cản và cấu trúc (cái gọi là mê cung), buộc người đi bộ kiểm tra để đảm bảo rằng đoàn tàu đang đến không nằm trong tầm nhìn của cả hai hướng.

Con mèo. F - ngã ​​tư và ngã tư sử dụng phi công cộng, theo quy định, đóng cửa cho giao thông và mở cửa theo yêu cầu của người lái xe. Tường lửa này bị chặn và có sẵn cho chủ sở hữu.

Biển báo đường bộ và nơi giao nhau

Tại lối vào đường sắt giao nhau, tài xế được thông báo về việc này. Biển báo A-9 cảnh báo sắp tới nơi giao nhau với đường sắt được trang bị rào chắn hoặc rào chắn nửa.

Ngoài dấu hiệu này, cái được gọi là cột chỉ báo cho thấy khoảng cách nơi giao lộ nằm (với một, hai và ba đường), dấu hiệu của mạng lưới hoạt động và Thánh giá Andrzej (với bốn cánh tay trước một- theo dõi băng qua và sáu nhánh trước khi băng qua nhiều đường).

St. Andrey cũng chỉ cho chúng tôi biết nơi mà chúng tôi nên dừng lại khi tàu sắp đến. Nếu chúng ta đang đến gần một chỗ băng qua đường mà không có rào cản, biển báo A-10 sẽ cảnh báo chúng ta về điều này.

Slavomir Dragula