BMW 3 series (E46) - điểm mạnh và điểm yếu của mẫu xe
Nó lái tuyệt vời và ít thú vị hơn khi lái so với nhiều mẫu xe thể thao thuần túy. Điều đó nói rằng, nó vẫn trông tuyệt vời (đặc biệt là màu đen hoặc than chì) và âm thanh cực kỳ săn mồi trên các phiên bản sáu xi-lanh. BMW 3 Series E46 là một chiếc Bavaria thực sự mà bạn có thể yêu ngay sau vài km đầu tiên. Tuy nhiên, tình yêu này, do tính chất khiêu khích của xe, thường hóa ra khá tốn kém.
Dòng 3 được đánh dấu bằng ký hiệu E46 đã được bán vào năm 1998. Chưa đầy một năm sau, ưu đãi này đã được bổ sung với một chiếc xe ga và một chiếc coupe, và vào năm 2000, một chiếc xe mui trần đầy phong cách cũng được đưa vào bảng giá. Năm 2001, một người ngoài cuộc xuất hiện trong lời đề nghị có tên là Compact - một phiên bản rút gọn của mẫu xe, dành cho những người trẻ tuổi và năng động. Đồng thời, chiếc xe cũng trải qua quá trình hiện đại hóa toàn diện - không chỉ chất lượng lắp ráp nội thất được cải thiện mà các bộ động lực mới cũng được giới thiệu, các bộ phận hiện tại được cải tiến và thay đổi ngoại thất - “troika” thậm chí còn mang đậm phong cách Bavaria hơn. . Ở dạng này, chiếc xe kéo dài cho đến khi kết thúc sản xuất, tức là cho đến năm 2005, khi một người kế nhiệm xuất hiện trong đề xuất - mẫu E90.
BMW 3 Series luôn khơi gợi cảm xúc. Điều này một phần là do bàn cờ trên mui xe đã bị mòn, và một phần là do ý kiến tuyệt vời của những chiếc xe xứ Bavaria. BMW, là một trong số ít các nhà sản xuất, vẫn nhấn mạnh vào hệ thống truyền động cổ điển, điều thu hút nhiều người hâm mộ. Hệ dẫn động cầu sau giúp việc lái xe trở nên vô cùng thú vị, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết mùa đông khó khăn.
BMW 3 Series E46 hoàn toàn phù hợp với triết lý của thương hiệu - hệ thống treo thể thao, lò xo mang đến cho bạn cảm giác hoàn hảo trên đường và khiến bạn mỉm cười trên mỗi khúc cua. Thật không may, tính thể thao của chiếc xe thường gây ra cảm giác lái năng động và rất thể thao, điều này thật không may lại ảnh hưởng đến độ bền của các bộ phận hệ thống treo (đặc biệt là trong thực tế ở Ba Lan). Những chiếc xe đã qua sử dụng nhiều, không may là không thiếu nguồn cung trên thị trường thứ cấp, hóa ra lại rất đắt khi chạy theo thời gian. Mặc dù 3 Series được coi là một chiếc xe đáng tin cậy và rất bền, nhưng nó cũng có những nhược điểm. Một trong số đó là hệ thống truyền động và hệ thống treo - ở những chiếc xe bị “tra tấn” nặng nề, người ta nghe thấy âm thanh nhiễu từ khu vực vi sai (may mắn thay, hiện tượng rò rỉ tương đối hiếm) và ở hệ thống treo trước có các chốt chỉnh không thể thay thế. tay. Ở những chiếc xe thời kỳ sản xuất ban đầu, hệ thống treo sau không có miếng đệm dầm đi kèm.
Cũng có những hạn chế đối với các đơn vị chạy xăng tốt, thường đáng tin cậy và không gây ra sự cố. Lớn nhất trong số đó là hệ thống làm mát, những trục trặc trong đó (máy bơm, bộ điều nhiệt, rò rỉ két và đường ống) khiến động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng bị “nhồi nhét” dưới mui xe rất nhạy cảm với hiện tượng quá nhiệt (gioăng đầu xi-lanh).
Động cơ diesel nói chung hoạt động không có vấn đề gì, nhưng giống như tất cả các động cơ diesel hiện đại, chúng cũng có vấn đề với hệ thống động lực (bơm, kim phun, đồng hồ đo lưu lượng). Bộ tăng áp được coi là rất bền và động cơ diesel hiện đại dựa trên hệ thống Common Rail (2.0 D 150 mã lực, 3.0 D 204 mã lực) được phân biệt bởi hoạt động mượt mà và mức tiêu thụ diesel rất thấp.
BMW 3 E46 là một chiếc xe được chế tạo tốt và thậm chí còn có khả năng lái tốt hơn. Nó mang lại cảm giác lái tuyệt vời, độ thoải mái cao trên đường (trang bị phong phú), nhưng ở phiên bản sedan nó không phù hợp với một chiếc xe gia đình rộng rãi (cốp nhỏ, nội thất chật chội, đặc biệt là ở phía sau). Xe ga thực dụng hơn một chút, nhưng vẫn còn ít không gian ở hàng ghế sau. Ngoài ra, dòng E3 thứ 46 không phải là một chiếc xe quá rẻ để bảo dưỡng. Thiết kế tinh xảo, tiên tiến cùng với thiết bị điện tử không phải xưởng nào cũng có thể bảo dưỡng xe chuyên nghiệp. Và sera E46 chắc chắn yêu cầu rằng nó có thể tận hưởng độ tin cậy của nó. Phụ tùng thay thế chính hãng rất đắt và những phụ tùng thay thế thường kém chất lượng. Động cơ diesel XNUMX lít đốt cháy một lượng nhỏ nhiên liệu diesel, nhưng chi phí bảo dưỡng và sửa chữa có thể rất cao. Mặt khác, các đơn vị xăng tương đối ít gây ra vấn đề (truyền động xích thời gian), nhưng lại có sự thèm ăn khá lớn đối với nhiên liệu (phiên bản sáu xi-lanh). Tuy nhiên, những người hâm mộ bốn bánh xe với họa tiết kẻ caro trắng xanh trên mui xe không hề nản lòng - không khó để yêu chiếc xe này.
Duy Nhất. xe BMW
