BMW 640i GT - chiếc duy nhất trong thị trường ngách

BMW rất thích tạo ra các hốc. Trong khi X6 tỏ ra rất thành công và các nhà sản xuất khác đã lên ý tưởng, các phiên bản Gran Turismo vẫn là lãnh địa của BMW cho đến thời điểm hiện tại. Liệu việc thiếu phản ứng từ các đối thủ có khiến BMW từ bỏ ý định?

Đặt tên cho các mẫu xe BMW không phải là điều dễ dàng nhất. BMW đang cố gắng hệ thống hóa nó bằng cách nào đó và đã giới thiệu cách đánh số. Những mẫu xe số lẻ là dòng xe "truyền thống". Với chẵn - "thể thao", hình bóng gợi nhớ nhiều hơn đến một chiếc coupe.

Cho đến gần đây, chúng tôi đã có Series 3 GT và 5 GT. Trong khi "năm" trở thành "sáu" - đối với kỷ lục - Series 3 GT vẫn là Series 3 GT. Và đồng thời anh ấy có một cơ thể SUV-coupe! Có thể nếu bạn cho nó một số chẵn, nó sẽ trở thành một chiếc X4, và X4 là một chiếc xe khác, và mọi thứ sẽ trở nên phức tạp hơn.

Chúng tôi đã thử nghiệm 6 Series GT. Đây là xe gì? Một trong những phiên bản của 6 Series, tức là một chiếc coupe hoặc mui trần hai cửa cỡ lớn. Tuy nhiên, sáu chiếc cũng có một phiên bản GranCoupe, một phiên bản tương tự của Mercedes CLS là một chiếc coupe bốn cửa. Bốn cửa và do đó thiết thực hơn.

Vậy Series 6 Gran Turismo là gì mà lại là một chiếc xe XNUMX cửa lớn với những đường nét thể thao?

Chúng tôi sẽ cố gắng tìm hiểu.

Càng xem càng thích

BMW 5 Series Gran Turismo không phải là một chiếc xe quá đẹp. Tất nhiên, anh ấy có người hâm mộ, nhưng nó trông ... cụ thể. Có lẽ đó là lý do tại sao, không giống như X6, nó chưa bao giờ trở nên rất phổ biến.

6 Series GT có cơ hội thay đổi điều đó. Nó trông vẫn không giống bất kỳ chiếc xe nào khác, nhưng bây giờ hình dạng của nó đã đẹp hơn nhiều. Phía sau ít ngồi xổm hơn, phía trước tương ứng nguy hiểm hơn. Ngoài ra, nó vẫn là một chiếc xe rất đồ sộ và lớn bằng cách nào đó cố gắng kết hợp các tính năng của một chiếc limousine, coupe và SUV sang trọng.

Tôi đã rất phê bình phiên bản trước. Tôi không chỉ không thích nó mà còn không biết việc tạo ra một chiếc máy như vậy có ích lợi gì. Vì vậy, tôi tiếp cận điều này một cách thận trọng cho đến khi tôi nhận được chìa khóa từ anh ta ...

Ấn tượng đầu tiên - trông đẹp, khá. Mỗi lần tôi vào sê-ri 6 GT, tôi càng thích nó hơn. Có lẽ bởi vì nó quá khác thường chăng?

Đưa tôi đến bất cứ nơi nào bạn muốn

BMW 6 Series Gran Turismo, đúng như tên gọi, là một chiếc xe nên là một người bạn đồng hành đường dài tuyệt vời.

Tôi không thể tìm thấy bất kỳ sự khác biệt nào trong thiết kế bảng điều khiển của GT 6 Series so với BMW 5 Series G30. Chắc cũng vì 6 GT nên được coi là phiên bản body của "năm" - mã nhà sản xuất là G32. Tuy nhiên, khó có thể gọi đây là một nhược điểm - nội thất được làm chắc chắn, vị trí của các nút được cân nhắc kỹ lưỡng. Trong chiếc xe này, bạn cảm thấy những gì bạn đã trả tiền cho. Nó trông đắt tiền ở bên ngoài và tăng ấn tượng ở bên trong.

Tuy nhiên, chất lượng của bảng điều khiển trang trí có thể được xử lý bằng cách đặt trước. Trông tuyệt vời nhưng có tiếng kêu cót két. Trong một cabin ấm áp, một cái gì đó trong bảng điều khiển cũng phát ra âm thanh khi lái xe. Thật đáng tiếc, vì nếu không có điều này, nội thất có thể được đánh giá trên một thang điểm cao hơn.

Như với 5 Series, ở đây chúng ta có iDrive thế hệ mới nhất với khả năng kết nối internet. Không có CarPlay ở đây, nhưng BMW sử dụng giao thức kết nối điện thoại thông minh của riêng mình - ví dụ như chúng tôi có toàn quyền truy cập vào Spotify hoặc Audible từ hệ thống của ô tô. Nó cũng hoạt động qua Bluetooth.

Các chiến lợi phẩm nội thất khi nói đến trang trí nội thất. Máy điều hòa có thể phun mùi - sau khi lắp hai cái vào ngăn đựng găng tay, chúng tôi chọn cái mà chúng tôi thích hôm nay từ cấp độ iDrive. Ghế được thông gió và sưởi ấm, đồng thời có chức năng mát-xa mở rộng. Chúng ta có thể chọn trong số ba mức cường độ và loại hình: vận động, xoa bóp hoặc thậm chí là… huấn luyện. Ngoài ra, chúng tôi sẽ xác định phần nào của cơ thể mà chúng tôi muốn tập trung vào.

Cách âm của cabin và sự thoải mái của ghế giúp bạn có thể vượt qua những quãng đường rất xa mà không hề có dấu hiệu mệt mỏi. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi thậm chí còn có hai màn hình và góc ngả lưng ghế sau có thể điều chỉnh điện. Có rất nhiều chỗ ở đây - anh ấy là một vận động viên chạy đường dài thuần thục.

BMW đã tiếp cận từ "gran touring" với tư duy đúng đắn. Theo quy luật, đây là cách chúng tôi xác định một chiếc coupe sang trọng phù hợp để đi du lịch, nhưng dành cho hai người. Do đó, chúng không có hộc quá lớn.

Có bao nhiêu 610 lít. Đó là gần 100 lít so với 5 Series GT và ... 40 lít so với 5 Series Touring hiện tại! Tuy nhiên, GT của chúng tôi dài hơn 15 cm so với 10 và có chiều dài cơ sở dài hơn XNUMX cm. Nó chỉ là một chiếc xe lớn.

Bạn không thể cảm nhận được tốc độ, bạn không thể cảm nhận được gia tốc

Cùng tuần, chúng tôi đã thử nghiệm dòng 6 GT, chúng tôi cũng đã thử nghiệm Seat Leon Cupra R. Đây là một chiếc xe nhanh, rất thể thao. Nó tăng tốc lên 100 km / h trong 5,7 giây. Nó nhẹ hơn nhiều so với GT, gần 600 kg và có sức mạnh tương đương BMW. Đây là 310 mã lực. chống lại 340 mã lực tại GT.

Nhưng BMW nhanh hơn. Động cơ 40 xi-lanh 100i và hệ dẫn động xDrive cho phép nó tăng tốc từ 5,3 lên 100 km / h chỉ trong XNUMX giây. Trong một chiếc xe thể thao - ngay cả ở tốc độ chậm hơn - khả năng tăng tốc được cho là mạnh hơn nhiều. Ở một chiếc cruiser sang trọng, nó êm ái, dễ chịu và không gợi nhiều cảm xúc. Ồ, đột nhiên chúng ta đang đi XNUMX km / h, không sao đâu.

Hơn nữa, chúng tôi thậm chí không nhận ra rằng chúng tôi đang lái xe từ 100 km / h trở lên. Kích thước của xe, hệ thống treo rất thoải mái và khả năng cách âm tuyệt vời của cabin giúp cách ly hoàn hảo chúng ta với thế giới bên ngoài và cản trở cảm giác tốc độ.

BMW 6 GT khiến bạn có những suy nghĩ khác hẳn những gì bạn mong đợi. Đó là một chiếc ô tô thực sự lớn, dài hơn 5 mét, với chiều dài cơ sở hơn 3 mét. Chưa hết, ngồi sau tay lái, vừa như chưa cảm nhận được tốc độ, vừa như chưa cảm nhận được sự tuyệt vời của nó. Nó quay rất tốt, nhưng điều này cũng là do trục sau bị xoắn. Vì vậy, anh ta khéo léo đánh lừa vật lý và không tạo ra vấn đề trong thành phố. Chà, có lẽ ngoại trừ chỗ đậu xe - nó gần như lấp đầy hoàn toàn chỗ đậu xe được đánh dấu. Một số thậm chí không phù hợp.

Trong khi có chế độ Thể thao làm cứng hệ thống treo và khiến động cơ có nhiều khả năng chuyển sang số thấp hơn, chế độ Thoải mái hoạt động tốt nhất. Thậm chí còn có Comfort Plus, giúp làm mềm hệ thống treo nhiều nhất có thể và tạo cảm giác như đang lơ lửng trên đường nhựa. Anh ta thậm chí không sợ những cái hố, những miếng vá trên vỉa hè hay những cửa hầm.

Hệ thống lái, giống như trên BMW, mang phong cách thể thao. Tỷ số truyền thẳng và tay lái dày. Đó là nơi bắt nguồn phần lớn niềm vui khi lái 6 Series GT, không chỉ là hành khách.

Mô-men xoắn cực đại của động cơ 3 lít là 450 Nm - từ vòng tua máy 1380 vòng / phút. lên đến 5200 vòng / phút Đặc điểm này của đường cong mô-men xoắn có thể chuyển thành mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, vì đây là khu vực xe sử dụng nhiên liệu hiệu quả nhất.

BMW cho biết mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 8,2 lít/100 km. Trong thành phố sẽ là 11,1 l / 100 km, và trên đường cao tốc thậm chí là 6,5 l / 100 km. Tôi chủ yếu lái xe quanh thành phố, nhưng - vì chiếc xe này không gây cảm giác lái quá nhanh - mặc dù có công suất 340 mã lực. công suất, mức tiêu hao nhiên liệu chủ yếu 12-12,5 l/100 km. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trên 850 km là 11,2 l/100 km - ở tốc độ trung bình 50 km/h. Với bình xăng 68 lít, bạn sẽ không phải đến xưởng thường xuyên.

Có một cái gì đó trong đó

Tôi không thích những chiếc xe không đáp ứng một nhu cầu nhất định, không có một sự biện minh hợp lý. SUV dành cho những người lái xe trên đường trong điều kiện không tốt và muốn có thêm không gian bên trong. Xe limousine phải thoải mái và trang nhã. Combo thực tế. Coupe đẹp và nhanh chóng.

Và 6 Series GT đáp ứng một nhu cầu rất hiếm. “Tôi muốn chiếc xe trở nên nổi bật, giống như một chiếc limousine và một chút gì đó của một chiếc SUV, sẽ thật tuyệt nếu nó trông giống như một chiếc coupe. Và nói chung, nó cũng nên có một cái cốp lớn, vì tôi đi du lịch xa. Ồ, và nó phải nhanh chóng và thoải mái. " Nó hơi căng, bạn có nghĩ vậy không?

Nhưng có một phương pháp cho sự điên rồ này. Bạn sẽ phải thuyết phục bản thân về 6 Series GT, nhưng nếu thực hiện bước đầu tiên, bạn có thể thực sự thích nó. Giá sẽ không làm mất đi khách hàng tiềm năng. Nó khá lớn vì nó có giá khởi điểm chỉ từ 270 PLN và đối với phiên bản thử nghiệm, bạn cần phải trả ít nhất 340 nghìn. zloty Tuy nhiên, không có gì để đề cập đến nó - không có nhà sản xuất nào khác bán loại máy tương tự. Và có lẽ đó là lý do bạn muốn chọn GT. Chỉ để nổi bật và đồng thời cảm thấy sang trọng và thoải mái.