BMW C1 200 Executive
Năm 2000, BMW lần đầu tiên giới thiệu mẫu xe tay ga 125 phân khối. Xem nơi những người lái xe ở Châu Âu có thể lái xe mà không cần bằng lái xe. Tuy nhiên, dòng xe thứ 200 năm nay là câu trả lời cho những phàn nàn của khách hàng rằng động cơ 125 phân khối. Thấy quá yếu để tăng tốc trong môi trường đô thị. Thêm sức mạnh đã mang lại cho chiếc tàu một chuyến bay mới để nó có thể vượt qua tắc đường một cách suôn sẻ hơn. Nó phát triển tốc độ lên đến 110 km một giờ, đủ để vượt qua một cách an toàn.
Nhưng ý tưởng bắt nguồn từ năm 1992 từ người đứng đầu Bernd Nurch, vẫn được giữ nguyên: một loại phương tiện giao thông cá nhân mới. Các vấn đề về tắc nghẽn đường và bãi đậu xe ở các thành phố (cũng như việc thiếu bảo vệ đối với xe hai bánh "thông thường") chỉ xác nhận điều này. Câu trả lời được đưa ra ở một chiếc xe tay ga có mái che bằng một nửa so với một chiếc xe siêu nhỏ.
Người lái ngồi với hai dây đai an toàn tự động được thắt trong một loại lồng an toàn giúp bảo vệ anh ta khỏi cơn mưa khó chịu cũng như bảo vệ anh ta về mặt thể chất, vì các thử nghiệm va chạm cho thấy các khu vực nhàu nát ở mũi và khung lồng làm giảm tác động. va chạm hoặc ngã. Thiết kế phần thân được giao cho Bertone, công ty này cũng bắt đầu được sản xuất vào mùa thu năm 1999, thiết bị được phát triển bởi công ty Rotax của Áo, và việc điều phối vẫn đang được thực hiện từ Munich.
Yên xe cứng, cũng có thể được sưởi bằng điện, trông giống như một chiếc ô tô hoặc thậm chí một chiếc máy bay. Hai cần gạt được đẩy về phía trước giữa hai chân, có tác dụng nâng và hạ tay ga từ giá trung tâm; Trên vô lăng, công tắc gạt mưa nổi bật. Bạn có thể chơi với nó như cửa sổ trời, đèn trần, radio hoặc vô lăng có sưởi. Trong trời mưa, cần gạt nước cần thiết để mở ra tầm nhìn của kính chắn gió, nhưng dù có bảo vệ, bạn sẽ bị ướt khuỷu tay và một phần chân.
Những người chưa có kinh nghiệm cũng có thể bị bối rối bởi gió phụ thổi trên sóng, vì vậy bạn cần phải làm quen với việc lái xe. Đây là cách nhanh nhất để người không phải lái xe làm quen với việc lái xe: nó ngả người đẹp trên ghế, thắt dây an toàn và hướng dẫn xe tay ga chuyển động một cách dễ dàng. Người điều khiển xe máy sẽ không thể di chuyển trên ghế ngồi để điều chỉnh phản ứng của xe đối với chuyển động của cơ thể. Vì vậy, lúc đầu nó sẽ thành ra một chút góc cạnh và không thuyết phục. Ở ghế lái, chiều rộng của tay ga và thanh chắn ngang vai có sự khác biệt đôi chút, nhưng việc tập thể dục cũng giúp loại bỏ điều đó. Bạn có ngạc nhiên không? Chiếc xe tay ga này không che giấu rằng nó được dành cho những người lái mô tô.
Động cơ Rotax ẩn dưới yên xe thể hiện ở khả năng vận hành và mức tiêu thụ khiêm tốn. Hộp số tự động không yêu cầu sự chú ý đặc biệt hoặc kỹ năng lái xe, chỉ cần siết chặt cần ga. Chiếc xe tay ga rời khỏi thành phố với tốc độ lên tới 50 km một giờ trong vòng chưa đầy 4 giây, vì vậy nó luôn bỏ lại đám đông thành phố phía sau. Di chuyển trong bộ quần áo nhẹ ở tốc độ khoảng 70 hoặc 90 kph là một trải nghiệm thú vị, mặc dù nó hơi thổi vào tai, vì vậy ít nhất bạn nên đội mũ khi thời tiết lạnh hơn.
An toàn: Dây an toàn có thể tự động thắt chặt trên các hố va chạm lớn, ghim người lái vào lưng ghế một cách đau đớn. Hệ thống phanh ấn tượng, trong mô hình Executive với ABS, gói an toàn, hệ thống treo và chất lượng hoàn thiện. Hãy nhớ rằng, những người mua sắm được thông báo sẽ mua một chiếc xe tay ga có ABS bởi vì việc đi lại đơn giản là an toàn hơn. Hết chỗ cho một hành khách? Đúng, họ không nghĩ đến điều đó, bởi vì chỉ có thể để một chiếc cặp hoặc vali trong cốp sau ghế.
C1 được sử dụng trong công việc của họ bởi các sĩ quan cảnh sát Đức ở một số thành phố lớn, và cũng chạy quanh Rome vì nó đã được chính quyền thành phố mua lại cho các dịch vụ du lịch. Đây là bằng chứng về sự an toàn và chất lượng, cũng như một tấm gương để noi theo, đặc biệt là từ một bộ phận công chúng (chính trị) người Slovenia muốn từ chức và đi xe đạp hoặc cuốc xe trong quốc hội lần thứ ba.
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 1 xi-lanh - 4 thì - làm mát bằng chất lỏng - đường kính và hành trình 62 x 58 mm - đánh lửa điện tử
Âm lượng: 176 cm3
Công suất tối đa: 13 kW (18 HP) tại 9000 vòng / phút
Mô-men xoắn cực đại: 17 Nm tại 6500 vòng / phút
Truyền tải điện: ly hợp ly tâm tự động - hộp số tự động vô cấp - truyền động dây đai/bánh răng
Khung và hệ thống treo: khung ống nhôm, thanh cuộn như một phần của khung, hệ thống treo Telelever phía trước, tấm che động cơ phía sau làm cánh tay đòn, hai giảm xóc
Lốp xe: phía trước 120 / 70-13, phía sau 140 / 70-12
Phanh: đĩa trước f 220 mm, đĩa sau f 220 mm, ABS
Bán buôn táo: chiều dài 2075 mm - chiều rộng (có gương) 1026 mm - chiều cao 1766 mm - chiều cao yên xe tính từ sàn 701 mm - bình xăng 9 l - trọng lượng 7 kg
Tiêu thụ thử nghiệm: 3 l / 56
Văn bản: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich
Ảnh: Uros Potocnik.
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 1 xi-lanh - 4 thì - làm mát bằng chất lỏng - đường kính và hành trình 62 x 58,4 mm - đánh lửa điện tử
Mô-men xoắn: 17 Nm tại 6500 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: tự động ly hợp ly tâm - hộp số tự động vô cấp - truyền động dây đai/bánh răng
Khung: khung ống nhôm, thanh cuộn như một phần của khung, hệ thống treo Telelever phía trước, tấm che động cơ phía sau làm cánh tay đòn, hai giảm xóc
Phanh: đĩa trước f 220 mm, đĩa sau f 220 mm, ABS
Trọng lượng: chiều dài 2075 mm - chiều rộng (có gương) 1026 mm - chiều cao 1766 mm - chiều cao yên xe tính từ sàn 701 mm - bình xăng 9,7 l - trọng lượng 206 kg
