BMW G650X Country

“Tôi sẽ có lại động cơ. Con cái là của riêng chúng, và vợ tôi nghĩ rằng tôi thông minh hơn 15 năm trước khi tôi tìm kiếm sự chú ý của cô ấy mà không đội mũ bảo hiểm trên đầu sau giờ học. Tôi muốn nó giống như bắt đầu kinh doanh và mua sắm nhỏ, về thăm mẹ tôi ở làng, và lái xe đi uống cà phê buổi tối. Tôi sẽ không đi du lịch với anh ấy, vì RV gia đình có máy lạnh và có thể chứa nhiều hành lý hơn một chiếc vali đầy xe hai bánh. Tôi thực sự sẽ không còn lái mô tô nữa, nhưng những chiếc xe côn tay vẫn còn quá nhàm chán đối với tôi. Hmm, tôi thích chiếc BMW Country này: không phải ai cũng có, sức mạnh vừa phải, và đằng sau thiết kế hiện đại là nét cổ điển dễ chịu. "

Vì vậy, chủ sở hữu tương lai của G650X Country mới có thể nghĩ. Điều này có liên quan chặt chẽ đến các dẫn xuất của supermoto và enduro, chỉ có điều nó đơn giản hơn và nhẹ nhàng hơn trong thiết kế. Một thứ tương tự, vào thời điểm đó rất tiên tiến về thiết kế và có lẽ không thành công lắm, đã được Aprilia trình diễn 12 năm trước với Moto 6.5. Có phải ngẫu nhiên mà Nước cũng được sản xuất tại Ý? Mặt khác, cùng với sự mới lạ của năm nay, chúng tôi cũng có thể quảng bá Scrambler của Triumph, một loại đồ cổ hiện đại với kiểu dáng hoài cổ, nhưng sau đó cuộc thi sẽ cạn kiệt. Hiện nay không có loại xe máy nào tương tự hoặc ít nhất là tương tự được bán, điều này tốt cho chủ sở hữu về tính độc quyền.

Về mặt kỹ thuật, chiếc xe máy rất đơn giản. Khung là một ống thép với khung phụ bằng nhôm giữ yên xe và bình xăng (nằm dưới yên xe) và cổng đổ nhiên liệu màu xanh lá cây nằm ở bên phải, điều này không thực tế đối với những người đã quen với việc tiếp nhiên liệu bằng ghế ngồi. trên một chiếc xe máy. Động cơ là loại BMW cổ điển dành cho đẳng cấp, nhưng đối với bộ ba năng động hơn, nó đã được làm nhẹ và sắc nét hơn một chút để có thể xử lý 53 mã lực. Đây là ba con số nhiều hơn F650GS có thể làm được - nghe có vẻ nhỏ, nhưng tin tôi đi, rất quen thuộc.

Ngôi làng sắc nét dễ chịu và không dừng lại cho đến khi đạt tốc độ 180 km/h! Ha, chắc chắn là thông tin đáng trân trọng dành cho động cơ xi-lanh đơn. Nhưng đừng quá lạm dụng tốc độ, vì chiếc xe đạp này hoàn toàn không có kính chắn gió và do hình dạng "vui tươi", nó có thể bị nhầm lẫn khi va chạm hoặc gió giật ở tốc độ cao hơn. Đuổi theo anh ta quanh thành phố và các vùng lân cận là một niềm vui thực sự. Hãy tưởng tượng Ljubljana vào một buổi chiều thứ Sáu và chỉ cho tôi một phương tiện phù hợp hơn để xoay giữa các tứ giác đang đứng. Có lẽ một chiếc xe tay ga? Đã ở trong thành phố, cũng như trong nước, bạn cũng có thể cưỡi trên đống đổ nát.

Bạn có thể dễ dàng vượt qua những con đường rừng mà trên đó xe cộ được phép lưu thông, bởi vì đã có rất nhiều “đường tắt” trong đó. Nếu hệ thống treo mềm vừa phải gây quá nhiều áp lực lên lưng bạn, hãy đứng dậy, nhưng đừng ghét (cho mục đích địa hình) tay lái quá cỡ và yên xe rộng giữa hai chân của bạn; đây KHÔNG phải là một chiếc SUV. Nước này cũng gây ấn tượng về mức tiêu thụ nhiên liệu, khi thử nghiệm dao động từ 4 đến 8 lít / trăm km.

G650X-Country mới là một sản phẩm trang nhã. Không có gì đặc biệt và không dành cho tất cả mọi người, nhưng nhìn vẫn đẹp. Khi chúng tôi thử nghiệm, chủ yếu là các cô gái quan tâm đến nó. Bởi vì nó đơn giản và không quá mạnh mẽ. Tuy nhiên, họ nhận thấy rằng nó không thấp như lần đầu tiên xuất hiện và do đó yêu cầu người lái xe phải cao ít nhất 165 cm. Mặt khác, ghế trước thoải mái hơi nghiêng về phía trước và do đó làm đau mông nhiều hơn mức cần thiết, trong khi ghế sau ngồi và giữ (bằng tay cầm) tốt. Vào những ngày hè nóng nực, nó bị cản trở bởi ống xả, mặc dù có khả năng bảo vệ nhiệt nhưng có thể làm nóng chân trái của hành khách.

Cuối cùng, điều bất ngờ khó chịu duy nhất là giá bán cao hơn nhiều so với những chiếc xe máy có thiết kế tương tự. Nhưng vì bạn sẽ không tìm thấy anh chàng tương tự trong các cửa hàng, bạn không có lựa chọn nào khác nếu bắt gặp.

BMW G650X Country

Giá mô hình cơ bản: 8.262, 30 euro.

Giá xe thử nghiệm có trang bị ABS: 8.941, 16 euro.

Động cơ: 4 thì, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 652 cc, phun xăng điện tử 3 mm

Công suất cực đại: 39 kW (53 mã lực) tại 7.000 vòng / phút

Mô-men xoắn cực đại: 60 Nm @ 5.250 vòng / phút

Truyền động: Hộp số 5 cấp, xích

Hệ thống treo: Phuộc ống lồng hành trình ngược 45/240 mm phía trước, giảm xóc đơn phía sau với hành trình 210 mm.

Lốp: trước 100 / 90-19, sau 130 / 80-17

Phanh: đĩa trước 300 mm, đĩa sau đường kính 240 mm

Chiều dài cơ sở: 1.498 mm

Chiều cao ghế so với mặt đất: 840-870 mm

Thùng nhiên liệu: 9 l

Trọng lượng không tính nhiên liệu: 148 kg

Bán: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, điện thoại: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

+ khả năng sử dụng

+ tổng hợp trực tiếp

+ dễ lái xe

+ tiêu thụ nhiên liệu

- giá

Matevž Hriba, ảnh: Aleš Pavletič