BMW R1250 GS - Đường thử
BMW R1250 GS – Đường thử
Họ đã tìm thấy hình vuông của hình tròn. Nó kéo mạnh ở vòng quay cao và đẩy như một con la ở vòng quay thấp.
New BMW R1250GS, kể từ ngày 20 tháng XNUMX, một mẫu được giới thiệu tại các đại lý Ý độ đàn hồi, vượt qua mô hình đã xuất sắc trước đó (1200).
Bạn có thể lái xe ở vị trí thứ sáu ở tốc độ 2.000 vòng / phút và tăng ga lên đến 8 vòng / phút mà không cảm thấy bị giật. Điều này có nghĩa là lái xe từ 60 đến hơn 200 km một giờ. quên lấy bánh răng... Một lợi thế đáng chú ý cho phép, ví dụ, không phải lo lắng nếu bạn nhập các góc quá thấp: động cơ luôn thúc ép, đẩy bạn ra khỏi con đường mỗi lần. Một đến từ cái này đặc biệt dễ dàng và thú vị để đi xe ngay cả trong những điều kiện khắc nghiệt nhất, chẳng hạn như khi hai bạn với đầy đủ các túi và hộp đựng trên cùng.
Ra đời năm năm sau khi mô hình được giới thiệu làm mát bằng chất lỏng, bmw mới (cũng có một mô hình của con đường, RT 1250) có trong động cơ sở trường của mình. VÀ võ sĩ mạnh nhất từng được tạo ra bởi một ngôi nhà Bavaria: 136 CV (100 kW) tại 7.750 vòng / phút, so với 125 mã lực. (92 kW) so với trước đó, sau khi tăng một chút dịch chuyển từ 1.170 lên 1.254 cm... Nhưng sự gia tăng sức mạnh (+ 9%) đi kèm với sự gia tăng sức mạnh thậm chí còn lớn hơn. một cặp vợ chồng: 143 Nm, cao hơn 14%. Và xem xét rằng 90% thời gian chiếc xe đạp này được sử dụng trong khoảng 1.500 đến 5.000 vòng / phút, bạn hiểu tầm quan trọng của việc luôn có sẵn nhiều mô-men xoắn.
Kết quả thu được thông qua việc sử dụng công nghệ ShiftCam mới, hệ thống thay đổi thời gian van (và độ nâng) của các van nạp. Các trục cam a cũng đã được cấu hình để sản xuấtmở không đồng bộ hai van nạp, tạo ra sự xoáy tăng của hỗn hợp xăng-không khí để đốt cháy hiệu quả hơn.
So với các mô hình trước đó R 1250 GS mới e RT 1250 chúng được trang bị hai cảm biến tiếng gõ ở đầu, cho phép sử dụng nhiên liệu với chất lượng thấp hơn 95 RON, rất hữu ích khi đi đến các nước kém phát triển.
Các sửa đổi kỹ thuật khác liên quan đến động cơ phân bổ, hiện đã được tin cậy chuỗi răng, chính xác hơn và đáng tin cậy hơn so với con lăn trước đó, máy bơm dầu hai giai đoạn, vòi phun hai tia và cũng là một thiết bị mới xả với âm thanh rõ rệt hơn.
Cuối cùng, chỉ để biết độ sâu của động cơ: trục, thanh nối và pít-tông đều Mới.
Đạt được mức công suất và mô-men xoắn cao hơn không phải là kết quả duy nhất của tất cả những đổi mới này. Ở đó công việc thầm lặng и hoạt động trơn truđặc biệt là ở số vòng quay thấp, chúng đã được cải tiến và động cơ mới cũng nhận được lượng khí thải thuận lợi hơn (đây là Euro 4, nhưng đã sẵn sàng cho Euro 5) và mức tiêu thụ (4,7 l / 100 km, ít hơn tới 4% so với mô hình trước đó) ) ...
Ở phía trước an toàn GS và RT mới được trang bị tiêu chuẩn với hai chế độ lái xe, Kiểm soát ổn định tự động (Kiểm soát ổn định tự động) ngăn ngừa trượt bánh nhờ độ bám tối ưu. Điều kiện mưa e Đường mặt khác, chúng giúp điều chỉnh hành vi lái xe phù hợp với điều kiện mặt đường.
Để giữ cho xe đạp đứng yên trên các vết lõm hoặc nghiêng, tiêu chuẩn là luôn có một trợ lý khi bắt đầu. Kiểm soát khởi động ngang dốc giữ xe trên phanh cho đến khi bạn đạp ga. Dưới dạng tùy chọn, có sẵn chế độ lái Dynamic (Thể thao), chế độ lái Enduro (chỉ dành cho GS) và DTC (Dynamic Traction Control) để tăng tốc an toàn hơn, đặc biệt là ở vị trí nghiêng. Điều chỉnh hệ thống treo điện tử Dynamic ESA cũng có sẵn dưới dạng tùy chọn, tự động điều chỉnh hệ thống giảm xóc với điều kiện lái xe và bù đắp cho hệ thống treo trong mọi điều kiện tải trọng.
Có một số khả năng chiều cao yên. Đối với GS chúng dao động từ 800mm đối với hệ thống treo hạ thấp với yên thấp đến 900mm đối với phiên bản HP với yên Rallye. Đối với RT từ 760 đến 850. Đèn pha LED tiêu chuẩn, các thiết bị đa chức năng với màn hình màu 6,5 inch và một loạt các tùy chọn và phụ kiện chưa từng có, từ chuẩn bị hoa tiêu cho đến các giải pháp hành lý khác nhau, làm tròn các tính năng của GS và RT mới. Đề xuất đầu tiên với hai màu
cơ bản và hai tùy chọn kiểu dáng (Độc quyền và Hp), tùy chọn thứ hai - với ba tùy chọn màu sắc và hai tùy chọn kiểu dáng.
Chưa kể các yếu tố bổ sung Cá nhân hóa với các bộ phận đặc biệt được trang bị tại nhà máy (được cung cấp trong dự án BMW Spezial mới), hiểu cách GS mới nó là một bí ẩn. Để có ý tưởng, chúng tôi bắt đầu từ € 17.850 cho mẫu cơ sở, số tiền này phải được thêm € 450 cho phiên bản độc quyền và € 750 cho HP.
