BMW X3 M40i - SUV tốc hành
nội dung
Đây là thế hệ thứ ba của BMW X3 và là chiếc đầu tiên nhận được huy hiệu M trong danh hiệu này. Do đó, nhà sản xuất xứ Bavaria đang gia nhập nhóm xe thể thao đa dụng tầm trung với Audi SQ5 và Mercedes GLC43 AMG đi đầu. Câu hỏi đặt ra là, có điều gì thú vị không kém bên dưới lớp lông tơ săn mồi?
Nếu bạn đang gặp sự cố với vòi nước bị rò rỉ và bạn không am hiểu nhiều về công nghệ, bạn sẽ hầu như không bao giờ ngần ngại tìm kiếm thợ sửa ống nước trên mạng. Kinh doanh bình thường, bản thân tôi cũng sẽ làm như vậy. Số đầu tiên đang ở trên bờ vực, và một lúc sau, một quý ông xuất hiện với một hộp đồ nghề, có thể là hói hoặc với cái bụng nhô ra. Tất nhiên, người ta cũng có thể mong đợi Piotr Adamski (người mẫu được biết đến từ các áp phích là “thợ sửa ống nước Ba Lan”), nhưng ngoại hình không phải là điều chính ở đây.
Một chuyên gia thực sự không phải tìm kiếm ở tất cả. Anh ấy chỉ xuất hiện, làm những gì anh ấy cần làm và bạn đã hoàn thành. Chỉ cần nhìn vào phân loại xe SUV hạng trung đầu tiên: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan hay BMW X3. Mỗi người trong số họ trông giống như nó có thể dễ dàng điều hướng trên một con đường rải sỏi thông thường, và nó thực sự có, nhưng trên thực tế, chúng phù hợp hơn nhiều so với các đối tác cổ điển và kém thời trang hơn.
Vận động viên đi cà kheo
Tôi hiểu điều này một cách hoàn hảo sau vài km đầu tiên trên BMW X3 M40i. Vâng, có một chút khoảng sáng gầm xe ở đây, bởi vì nó là 20 cm, nhưng bạn ngay lập tức cảm thấy rằng việc lái xe khỏi đường nhựa chỉ là một tác dụng phụ của việc tăng hệ thống treo và truyền động đến cả hai trục. Hơn hết, chiếc SUV tầm trung của Bavaria cảm thấy nơi bạn có thể sử dụng tiềm năng ẩn dưới mui xe. Nhà máy điện 3 lít, được trang bị hai động cơ tăng áp dưới dạng tăng áp, có công suất 360 mã lực. và mô-men xoắn 500 Nm. Một bộ dụng cụ như vậy "phóng" hơn 1800 kg kim loại tấm lên 100 km / h trong vòng chưa đầy 5 giây. Tốc độ tối đa? Theo truyền thống, nó được giới hạn bởi "cú đánh điện" ở 250 km / h.
Nhưng trên hết tôi đã bị đánh gục bởi tiếng động cơ. Cuối cùng, động cơ 6 xi-lanh không chỉ nói vui mà hơn hết là "có móng vuốt". Quan trọng hơn, đó là chiếc BMW có thể được nghe thấy. Và từ xa! Hệ thống xả mới là thứ mà thương hiệu xứ Bavaria đã thiếu từ lâu. Tất nhiên, BMW được biết đến là yêu thích những đường cong. Điều này cũng giống với X3, mỗi lần rẽ trên đường là một niềm vui tương tự như vết lõm trên ghế khi tăng tốc. Tất nhiên, vì X3 M40i rất nhanh nên cũng có một hệ thống phanh khá hiệu quả. Điều này hiệu quả đến mức chỉ cần đánh lái vào một cái cây, xe sẽ dừng lại nhanh hơn. Hộp số là sự hoàn hảo thuần túy. Nó ăn khớp các bánh răng một cách hoàn hảo, không trì hoãn việc chuyển số và chế độ tuần tự (mà bạn không chắc sẽ sử dụng) ngay lập tức phản hồi khi nhấn các cánh khuấy.
Bạn sẽ không quên những gì bạn đang lái xe
Thực tế là X3 có thể đi nhanh không phải là điều mới mẻ. Tôi có ấn tượng rằng chỉ ở thế hệ thứ ba của mẫu BMW coi chiếc xe như một chữ "X" chính thức. Chỉ cần nhìn bề ngoài. Kích thước của "thận", hay đúng hơn là "khía", không thua kém gì so với khái niệm X7. Hơn nữa, vỉ nướng tuyệt vời đã được đưa vào thiết kế của các mô hình (cũng như truyền thống) khác từ Munich. Nhưng đây không phải là kết thúc. X3 đã quên đi sự khiêm tốn của người tiền nhiệm của nó. Ở đây, dễ dàng tìm thấy các cạnh sắc trên mui xe và bên lề xe, tạo nên sự cơ bắp. Ngoài ra còn có một nơi cho một "giả" dưới dạng một khe hút gió giả phía sau bánh trước.
M40i được trang bị thêm các thanh cản va trông hung hãn, hai ống xả hình chữ nhật sơn đen và một vài huy hiệu M. - Tôi đếm được 3: hai cái trên chắn bùn, kẹp phanh và ngưỡng cửa, trên nắp cốp, dưới mui xe, và ba bên trong: trên vô lăng, đồng hồ và bảng điều khiển trung tâm. Và vì chúng tôi đã vào trong rồi, nên lời mời ngồi được gửi đến bởi một chiếc ghế có hình dáng rất đẹp. Đó là điều bạn có thể mong đợi ở mọi chiếc XXNUMX được trang bị gói M. Ở đây hơi khác một chút, bởi vì trong đơn vị thử nghiệm, bạn ngồi trên một chiếc ghế thoải mái với ít hoặc không có hỗ trợ bên. Trên thực tế, đây là điều bất thường duy nhất mà tôi gặp phải. Mọi thứ khác đều như nó phải như vậy.
Tiếng kêu mới nhất của thời trang công nghệ
Tay lái dày, nhiều thịt và vừa tay nhưng chắc chắn không đẹp bằng người tiền nhiệm. Hình thức khổ hạnh, với radio và nút điều khiển hành trình được tích hợp hoàn hảo. Mặt khác, các kim của đồng hồ điện tử cuối cùng cũng ngừng nhảy khi di chuyển nhanh dọc theo thang đo. Ngoài ra, các chỉ số đơn giản là đẹp và rất dễ đọc. Liên quan đến Head-Up, cho đến nay tôi vẫn lập luận rằng BMW cung cấp loại tốt nhất trên thị trường. Các tin nhắn có kích thước phù hợp lớn, rõ ràng và rất chi tiết. Hiện tại, HUD thậm chí còn trở nên lớn hơn và tốt hơn. Theo ý kiến khiêm tốn của tôi, đây là một thực sự cần phải có.
Điều tương tự cũng có thể nói về iDrive mới. Đúng vậy, giao diện lát gạch của menu chính rất giống với các giải pháp cạnh tranh, nhưng làm việc với các chức năng cần thiết nhất vẫn cực kỳ đơn giản và trực quan. Những lời khen thực sự khi làm việc với đa phương tiện bằng cử chỉ. Phản hồi đối với các lệnh là ngay lập tức và hoạt động bất kể menu được hiển thị. Mọi thứ khác bên trong đều là kiểu cổ điển được chăm chút kỹ lưỡng. Các bảng điều khiển radio và điều hòa vẫn có sẵn trong tầm tay và trong các nút của cái đầu tiên, bạn không chỉ có thể lưu trữ các kênh radio yêu thích của mình mà còn có thể lưu trữ các địa chỉ và danh bạ định vị vệ tinh. Cần số tám tốc độ vẫn là một phím điều khiển, trong khi iDrive có bàn di chuột và các nút để di chuyển giữa các vị trí khác nhau.
Nhìn chung, BMW X3 M40i là một mẫu xe cổ điển nổi tiếng ở dạng cập nhật. Xe không gây sốc với thiết kế dù ở bên ngoài hay bên trong. Tôi chắc chắn sẽ gọi nó là sự thích ứng với các xu hướng hiện tại, như đã thấy ở đồng hồ, hệ thống iDrive mới và, ví dụ, đèn chạy ban ngày LED hình lục giác và lưới tản nhiệt lớn mới được khởi xướng bởi mẫu concept X7. . Bất cứ ai từng sở hữu một chiếc BMW trước đây sẽ cảm thấy như đang ở nhà ở đây, ngoại trừ việc nó chạy rất nhanh, được trang bị hệ dẫn động bốn bánh hiệu quả và công suất 360 mã lực. và mét newton.
chi phí
Làm gì để trở thành chủ nhân của nó? Trước hết, bạn cần chuẩn bị thật nhiều tiền. Tối thiểu 315 PLN, nhưng nếu bạn quan tâm đến cấu hình được trình bày (ngoại trừ ghế và bánh xe thoải mái - sau này là phụ kiện), bạn sẽ phải chọn, trong số những thứ khác, từ danh sách phụ kiện. sưởi ấm toàn bộ ghế, vô lăng, điều hòa ghế, Màn hình hiển thị trên kính chắn gió, nhiều tính năng hỗ trợ lái, hệ thống âm thanh Harman Kardon và hệ thống treo thích ứng. Bạn phải trả ít zloty hơn cho mọi thứ...
