BMW X3 xDrive30d - hết giá vé đã giảm

Mỹ là nơi sản sinh ra những chiếc SUV và BMW từ lâu đã nhận ra điều này bằng cách đặt việc sản xuất các mẫu X5 và X6 tại các nhà máy của hãng ở nước ngoài. Chỉ có người em trai - mẫu X3 - bén rễ ở châu Âu - cho đến khi thế hệ mới xuất hiện vào năm 2010. Việc sản xuất X3 sau đó chuyển đến Nam Carolina, nơi chiếc SUV cỡ nhỏ bắt đầu một cuộc sống mới. Hmm… tôi có nói “nhỏ” không? Tôi sẽ tự sửa lỗi trong một phút, nhưng trước tiên hãy nói vài lời về các vấn đề mà mẫu xe mới gặp phải.

Model trước là người đi tiên phong trong phân khúc này, nhưng sự ra đời nhanh chóng của chiếc X3 đầu tiên đã đi kèm với một số hạn chế. Nó quá rẻ so với phân khúc cao cấp, quá cứng như một bóng đèn, quá chật để sử dụng hàng ngày. Trên vỉa hè, anh ấy cư xử tốt và ... chỉ trên vỉa hè.

Tuy nhiên, rất nhiều thứ đã được tha thứ cho những người tiên phong dũng cảm - thị trường đưa ra mức thuế giảm và bắt đầu mua X3 như điên. Dù thế nào đi nữa, anh ấy không còn lựa chọn nào khác - dù sao thì cuộc thi đã đến muộn 5 năm! Nhưng bây giờ tình hình đã khác. Ít ai nhớ đến đối thủ trẻ, đẹp và có đức tính tiên phong của X3 nên mẫu xe mới không thể trông chờ vào việc giảm thuế.

Sự biến hình

Chiếc SUV mới của BMW đã trải qua một sự lột xác đáng chú ý. Các nhà thiết kế đã cố gắng thay đổi rất nhiều, nhưng rất ít người nhầm lẫn khi nhận ra mô hình. Vâng, đây vẫn là chiếc BMW X3 - hình bóng, tỷ lệ thân xe, các chi tiết dễ nhận biết - tính liên tục được giữ nguyên. Trong khi đó, đây là một chiếc xe hoàn toàn khác - ngoài địa điểm sản xuất đã đề cập, tính chất của xe, mức độ trang bị và điều tôi mong đợi nhất - kích thước bên ngoài, và do đó, không gian trong cabin có cũng thay đổi. đã thay đổi.

Cơ thể đã phát triển, nhưng gầy đến mức có thể nhìn thấy rõ hơn nhiều khi ngồi bên trong. Từ bên ngoài, lưới tản nhiệt mới với “quả thận” mạnh mẽ, đèn lồng biểu cảm phía trước và phía sau, cũng như một “móng vuốt” khác biệt - một phần dập bên hông vay mượn từ X1, chạy từ vòm bánh trước đến phía sau, bắt mắt. . đèn chiếu hậu. Ánh sáng ban ngày màu trắng đặc trưng của BMW đôi mắt thiên thần не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.

nội thất

Rất nhiều không gian bên trong. Ngay cả một người lái xe cao sẽ không cảm thấy khó khăn khi ngồi xuống. Tốt hơn là không nên đặt một người khổng lồ khác phía sau ghế thu lại, nhưng trên thực tế, đây là hạn chế duy nhất khi nói đến không gian trong cabin.

Nội thất đã trở nên độc quyền hơn. Thiết kế tối giản, thanh lịch, không có các nút, màu sắc và tay cầm không cần thiết, kết hợp với các vật liệu hoàn thiện tuyệt vời và dễ chịu. Đồng hồ và màn hình máy tính bên dưới rất dễ đọc. Tuy nhiên, trên hết tôi được khen ngợi vì một tay lái thoải mái với kích thước và độ dày vành xe tối ưu.

Chiếc xe thử nghiệm được trang bị ghế bọc một phần, có thể điều chỉnh điện, do độ cứng thể thao nên không mang lại cảm giác thoải mái khi đi đường dài, nhưng hoạt động tốt ở các góc cua, giữ người lái cố định với các thanh đỡ bên có thể điều chỉnh điện. Tuy nhiên, ở những góc cua tương tự, tôi thiếu vị trí lái xe thấp hơn - theo ý kiến ​​​​của tôi, ghế thiếu khả năng điều chỉnh theo chiều dọc - ngay cả sau khi ghế đã được hạ xuống hết mức có thể, tôi có ấn tượng rằng tôi có thể và nên gần hơn một chút so với đường để sử dụng phương tiện tối đa.

Hoạt động của hệ thống iDrive trực quan và dễ dàng nhờ núm xoay đa chức năng nằm trên đường hầm trung tâm bên cạnh bộ chọn số. Việc điều khiển hệ thống không khiến người lái bị ảnh hưởng nhiều, vì các nút bấm trên tay cầm rất đặc trưng nên sẽ rất hữu ích khi nhìn vào chúng sau giờ đầu tiên lái xe. Chỉ có nút chuyển chế độ từ Bình thường sang Thể thao là quá gần nút tắt ESP và rất dễ mắc lỗi nếu không nhìn vào.

Ai chậm chân thắng

Đây là khẩu hiệu quảng cáo trên trang web của BMW cho hệ thống EfficientDynamics, hệ thống này (trong số những thứ khác) thu hồi điện khi phanh. Nhưng tôi đảm bảo với bạn rằng một khi bạn bước vào một chiếc X3 với động cơ này, điều duy nhất bạn sẽ nghĩ đến là khả năng tăng tốc. Phanh? Tiết kiệm nhiên liệu? Trong mô hình này, cô ấy làm tôi thích thú hơn là một người châu Phi quan tâm đến hướng dẫn cách điêu khắc người tuyết. Số “trăm” đầu tiên có thể được quay trong 6,2 giây, và ngay cả ở tốc độ này, chiếc xe vẫn sống sót và tham lam tấn công các số tiếp theo trên mặt đồng hồ tốc độ. Ngoại trừ những khoảnh khắc tăng tốc rất mạnh, động cơ hầu như không nghe thấy (điều duy nhất có thể nghe thấy ở tốc độ đường dài là tiếng ồn của gió) và hộp số chọn bánh răng chỉ đáng chú ý trên máy đo tốc độ. Tất cả đều hoạt động như một cỗ máy được bôi dầu tốt, nhỏ gọn và bền bỉ sẽ đưa bạn đến nơi bạn muốn trong khi vẫn mang lại nhiều giải trí như kỹ năng của bạn, điều kiện đường xá và… cũng như bạn có thể chứa một chiếc ghế quá cao.

Hộp số cho phép bạn thay đổi chúng theo cách thủ công, trong khi, ví dụ, việc chuyển số được thực hiện bằng cách kéo cần về phía bạn (bắt buộc phải có phả hệ thể thao của BMW). Hộp số sẽ chuyển số một cách ngoan ngoãn mà hầu như không có độ trễ, và khi quên chế độ số tay, nó sẽ lặng lẽ nắm bắt quyền chủ động, ngăn không cho vòng quay giảm xuống quá thấp. Thật tiếc khi sang số bằng tay, bạn phải giữ tay trên cần điều khiển sang số - những cánh hoa dưới vô lăng sẽ rất hữu ích.

Chiếc xe thử nghiệm được trang bị hệ thống kiểm soát giảm chấn điện tử (EDC) cho phép người lái lựa chọn giữa các phong cách lái Bình thường, Thể thao và Thể thao+. Ngoài ra, có thể điều chỉnh trong hệ thống iDrive xem động cơ có nên sản xuất nhiều hơn ở chế độ Thể thao và Thể thao + hay không. Và anh ấy đã làm - anh ấy đã phản ứng sớm hơn rõ rệt khi nhấn bàn đạp ga. Quay trở lại với giảm xóc - sau khi đưa vào các chế độ thể thao, chiếc xe càng đầm hơn, cứng cáp hơn và được khuyến khích vào cua nhanh chóng. Và sau đó là lời khen ngợi về khung gầm - tôi chắc chắn đã nhận được sự khích lệ đó và biểu tượng ESP rất hiếm khi nhấp nháy trên màn hình, bởi vì hệ thống treo đã đối phó tốt với lực g do cỗ máy 2 tấn này tạo ra.

Điều đáng nói là trong khi tôi không nghĩ đến việc phanh hoặc tiết kiệm nhiên liệu, kết quả đốt cháy không gây hại cho ngân sách biên tập của tôi. Mòn Warsaw: 9,5-11 l / 100km. Đường cao tốc: 7-9,5 l / 100km. Đây không phải là các giá trị được nhà sản xuất công bố (5,6 trên đường cao tốc, 6,8 trong thành phố), nhưng điều này giúp bạn có thể lái xe trên đường cao tốc từ Warsaw đến Krynica và từ đó quay trở lại Krakow mà không có đèn flash.

tiền

Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.

Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.

Nhân vật đã thay đổi

Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.

X3 đã có nhiều tiến bộ so với thế hệ trước đến mức "người kế nhiệm xứng đáng cho thế hệ X3 đầu tiên" dường như không đủ để tóm tắt lại. Có thể như thế này: "Đứa em trai xứng đáng của X5, người không bao giờ được giảm giá."