Opel Frontera - gần như là một chiếc "roadster" với số tiền hợp lý

Có vẻ thú vị, đi khá ổn, cả đường nhựa lẫn rừng, đường lầy lội, đi kỹ, không gây cấn, đồng thời cho phép bạn thích thay thế một chiếc xe phổ thông. Opel Frontera là một chiếc "SUV" của Đức, được chế tạo trên khung gầm của Nhật Bản và được sản xuất tại Luton của Anh, ở "ngoại ô" của trung tâm tài chính lớn nhất thế giới - London. Chỉ với một vài - một vài nghìn zloty, bạn có thể mua một chiếc xe được bảo dưỡng tốt, đồng thời trông khá thú vị. Nó có đáng không?

Frontera là mẫu xe địa hình và địa hình của Opel được ra mắt vào năm 1991. Thế hệ đầu tiên của xe được sản xuất cho đến năm 1998, sau đó vào năm 1998 nó được thay thế bằng mẫu Frontera B hiện đại hóa, được sản xuất cho đến năm 2003.

Frontera là mẫu xe xuất hiện tại các showroom Opel là thành quả hợp tác giữa GM và Isuzu Nhật Bản. Trên thực tế, thuật ngữ “hợp tác” trong bối cảnh của hai công ty này là một kiểu lạm dụng - xét cho cùng, GM sở hữu cổ phần chi phối tại Isuzu và thực sự tự do sử dụng các thành tựu công nghệ của nhà sản xuất châu Á. Như vậy, mẫu xe Frontera vay mượn từ mẫu xe Nhật Bản (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) không chỉ về hình dáng thân xe, mà cả thiết kế của bản số sàn và hộp số. Trên thực tế, mẫu Fronter không hơn gì một chiếc Isuzu Rodeo với huy hiệu Opel trên mui xe.

Dưới mui xe có kích thước gần 4.7 m, một trong bốn đơn vị xăng có thể hoạt động: 2.0 l với công suất 116 mã lực, 2.2 l với công suất 136 mã lực, 2.4 l với công suất 125 mã lực. (sẽ được nâng cấp từ năm 1998) và động cơ V3.2 6 l với công suất 205 mã lực. Về cảm giác lái, đơn vị sáu xi-lanh của Nhật Bản chắc chắn giành chiến thắng - một "chiếc SUV" an toàn với bộ phận này dưới mui xe tăng tốc lên 100 km / h chỉ trong 9 giây. Tuy nhiên, như chính những người sử dụng cho biết, trong trường hợp của một chiếc xe loại này, mức tiêu hao nhiên liệu như vậy không khiến ai quá ngạc nhiên. Các đơn vị sức mạnh nhỏ hơn, đặc biệt là "hai chữ cái" 14 mã lực khá yếu, thay cho những người có tính cách điềm tĩnh - bộ dây đai ít hơn nhiều so với phiên bản với V100, nhưng vẫn không đủ.

Động cơ diesel cũng có thể hoạt động dưới mui xe: cho đến năm 1998, đây là động cơ 2.3 TD 100 mã lực, 2.5 TDS 115 mã lực. và 2.8 TD 113 mã lực Sau khi hiện đại hóa, các thiết kế cũ đã được loại bỏ và thay thế bằng một động cơ hiện đại hơn với thể tích 2.2 lít và công suất 116 mã lực. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, không có động cơ diesel nào quá bền và giá phụ tùng thay thế cao một cách tương xứng. Động cơ cũ nhất, 2.3 TD 100 KM, đặc biệt tệ về mặt này, và không chỉ tiêu tốn nhiên liệu mà còn rất hay bị hỏng hóc rất tốn kém. Các đơn vị xăng dầu tốt hơn nhiều về mặt này.

Frontera - một chiếc xe hai mặt - trước khi hiện đại hóa, nó gây khó chịu với tay nghề kém và cố tình lặp lại những khiếm khuyết, sau khi hiện đại hóa, nó gây bất ngờ với khả năng sống sót khá tốt và khả năng vượt địa hình chấp nhận được. Tuy nhiên, trên hết, mẫu xe "off-road" của Opel là một lời đề nghị lý tưởng cho những người năng động, những người yêu thích hoạt động giải trí ngoài trời, bị mê hoặc bởi động vật hoang dã và thiên nhiên. Do mức giá tương đối thấp, Fronter chứng tỏ là một đề xuất thú vị cho những người muốn bắt đầu cuộc phiêu lưu địa hình của mình. Không, không - đây hoàn toàn không phải là một chiếc SUV, nhưng độ cứng cao của thân xe do nó được gắn trên khung và hệ dẫn động bốn bánh khá hiệu quả (gắn trên trục sau + hộp số) khiến nó trở nên dễ dàng để thoát khỏi các ống dẫn khí khô cứng mà không sợ bị mắc kẹt trong một "vũng nước" tình cờ.

Ảnh chụp www.netcarshow.com