Sẽ có ngân hàng - Hyundai i40
Thưa cha, mẹ kính yêu - trong những lời đầu tiên của bức thư, con xin gửi lời chào thân ái đến từ châu Âu, nơi cha đã gửi con đến để nghiên cứu phong tục địa phương và chiếm được cảm tình của những người lái xe địa phương. Tôi rất thoải mái ở đây, nhưng tôi không biết liệu tôi có thể đương đầu với nhiệm vụ mà bạn đã giao cho tôi hay không.
Thực tế là tôi chắc chắn nổi bật trên con đường so với các thương hiệu khác khiến tôi không có lý do gì để hoàn toàn hài lòng. Người ta biết rằng ngoại hình kỳ lạ của tôi có lợi cho tôi, nhưng người châu Âu không mua xe bằng mắt. Những chiếc xe có nguồn gốc châu Á được kỳ vọng sẽ làm được nhiều điều hơn là chỉ có vẻ ngoài - hơn hết là chúng cần độ tin cậy. Dễ dàng đi lại, xử lý an toàn và một mức giá hấp dẫn phù hợp. Ngoại lệ duy nhất là Alfa Romeo, được mua bằng trái tim chứ không phải khối óc.
Thật không dễ dàng cho người nước ngoài ở Rüsselsheim, nơi tôi sống ngày nay. Như bạn đã biết, Opel có trụ sở chính tại đây và người Đức nổi tiếng là những người yêu nước về ô tô, điều này càng làm phức tạp thêm nhiệm vụ của tôi. Là mẫu xe hàng đầu của Hyundai, tôi nghiễm nhiên trở thành đại sứ thương hiệu ở châu Âu, và bây giờ tôi có một công việc khó khăn phải làm, bởi vì không dễ để thuyết phục những người mua tiềm năng ở phân khúc D rằng họ nên chọn tôi. Tôi nhớ những chỉ dẫn mà bạn đã đưa cho tôi: “Con trai, hãy tập trung vào những khách hàng trong đội xe, nhưng đồng thời, đừng quên những người dùng cá nhân. Hãy cố gắng duy trì tỷ lệ 50/50 giữa những người mua, rồi một nhóm người lớn hơn nhiều sẽ nhìn thấy những thay đổi tích cực từ Hyundai và thay đổi nhận thức về thương hiệu của chúng tôi.” Không có gì ngạc nhiên khi bạn - chiếc xe ga - là người đầu tiên gửi đi chinh phục châu Âu, bởi vì biến thể thân xe này chiếm 54% doanh số bán xe từ phân khúc D vào năm ngoái. Trong thời gian chờ đợi, tôi muốn chia sẻ với bạn ý kiến mà tôi đã nghe được từ những tài xế đã liên hệ với tôi.
Hầu như mọi người đều khẳng định rằng thiết kế thể thao của chiếc xe 4,7 mét của tôi không ảnh hưởng tiêu cực đến sự thoải mái bên trong, tính thực dụng của nội thất hoặc sức chứa hàng hóa. Chiều dài cơ sở dài (2770 mm) và chiều rộng tổng thể (1815 mm) giúp xe có nhiều không gian trong cabin. Một số người thậm chí còn nói rằng nó cung cấp không gian ghế trước tốt nhất trong phân khúc. Tôi đã không nhìn qua kính chắn gió của các đồng nghiệp của tôi từ cuộc thi, nhưng tôi có thể tin được điều đó. Hàng ghế sau của tôi cũng chiều chuộng khách du lịch - không có ai làm tổ ở đây và khả năng điều chỉnh góc tựa lưng (26 hoặc 31 độ) có nghĩa là hành khách không phải chịu đựng những ý tưởng bất chợt của các nhà thiết kế và có thể điều chỉnh nơi đi theo nhu cầu của họ. nhu cầu cá nhân. Chất liệu bọc da tạo cảm giác dễ chịu khi chạm vào, ghế trước có sưởi và thông gió đã nhận được rất nhiều phản hồi tích cực. Đúng vậy, cũng có những người không hài lòng, phàn nàn về việc hỗ trợ kém, nhưng anh ấy chưa sinh ra để làm hài lòng tất cả mọi người. Tuy nhiên, tất cả các tuyên bố đều tập trung vào một điều - không ai mong đợi từ tôi một thùng xe rộng rãi (553/1719 lít) và dễ dàng tải (mức sàn 592 mm so với mặt đất), và đường ray mái kép để chứa hành lý đã tải sẽ không bị tổn thương. được mong muốn bởi tất cả mọi người trong ô tô của họ.
Những người thử nghiệm đã tự hỏi nhãn dán 5 năm Triple Care trên kính chắn gió của tôi có ý nghĩa gì. Nếu tôi có thể nói chuyện bằng giọng nói của con người, tôi sẽ giải thích với họ rằng mỗi chủ sở hữu Hyundai mới đều nhận được 5 năm bảo vệ ba lần cho chiếc xe của họ. Bảo vệ ba lần không có gì khác hơn là bảo hành toàn bộ xe (không giới hạn số km), hỗ trợ và 5 năm kiểm tra kỹ thuật miễn phí. Tôi đã biết lý do tại sao Martin Winterkorn, người đứng đầu VW tại Hội chợ Frankfurt, đã tận mắt nhìn thấy chiếc i30 nhỏ của tôi - anh ấy có lẽ muốn tận mắt chứng kiến liệu chúng tôi có nhận được sự đảm bảo tăng trưởng lâu dài như vậy hay không. Không biết sau 3 năm nữa tôi sẽ cảm thấy thế nào, nhưng cơ quan DAT của Đức dự đoán rằng nhờ những điều kiện bảo hành ưu đãi như vậy, giá trị của tôi sau 44,5 năm sử dụng sẽ vẫn ở mức XNUMX% so với giá ban đầu.
Như tôi đã đề cập trước đó, người mua châu Âu quan tâm đến việc chiếc xe vận hành như thế nào. Trong trường hợp của tôi, các ý kiến còn khác nhau, nhưng hầu hết đều nói rằng VW Passat gần với tôi hơn Ford Mondeo. Bản thân tôi biết rằng việc tôi bị treo giò khó có thể khiến bạn phát điên trong những góc hẹp. Một phần nguyên nhân là do hệ thống lái trợ lực điện - trong thành phố, tôi rất dễ điều khiển, nhưng trên đường cao tốc thì tôi thiếu chính xác. Tuy nhiên, các nhà thiết kế của tôi không thể không có ý tưởng cách âm tốt cabin - mọi người đồng thanh khen ngợi tôi về sự im lặng bên trong. Ngay cả tiếng gầm gừ chói tai của động cơ một trăm sáu mươi sáu mã lực không mạnh mẽ nhưng rất tiết kiệm của tôi cũng không làm phiền ai. Ồ vâng - bạn đã làm quá mức với động cơ này. Một chiếc xe phân khúc D với tham vọng cao cả như vậy xứng đáng được trang bị hệ thống truyền động diesel phía trước lớn vì hộp số tự động mà tôi được trang bị sẽ ăn mòn một số tiềm năng của tôi.
Dần dần tôi đi đến kết luận rằng có một cái gì đó của âm - dương trong tôi. Bạn có muốn ví dụ? Của bạn đây. Tôi có đèn pha xenon xoắn rất tốt, tại sao không phải bi-xenon? Tôi có một hệ thống âm thanh tuyệt vời, nhưng tại sao màn hình điều hướng lại phải sáng như vậy vào ban đêm? Tôi có một động cơ tiết kiệm, tại sao không mạnh hơn? Tôi là một sự thay thế thú vị cho các dòng xe phân khúc D, nhưng tại sao đến cùng mức giá của tôi lại không thuyết phục? Những câu hỏi này khiến tôi bối rối, nhưng tôi nhìn về tương lai với sự tự tin và hy vọng. Triển vọng là sáng sủa vì sau tất cả, hầu hết những người thử nghiệm đều có ý kiến tốt về tôi. Những tiến bộ về chất lượng và công nghệ mà tôi thể hiện đại diện cho rất nhiều tiềm năng mà tôi không có ý định lãng phí, hiện tại tôi đã trở lại làm việc và mong chờ sự xuất hiện của người anh em sedan của mình. Giữ gìn sức khỏe và đừng lo lắng cho tôi.
I40 của bạn
