Volvo V40 - chất lượng khác biệt?
“Kinh tế tăng trưởng cao, tài chính công mạnh, tỷ lệ thất nghiệp giảm. Điều này tạo cơ hội cho chúng tôi cải cách ”. Xem xét tình hình kinh tế và chính trị hiện tại ở Lục địa già, điều này nghe có vẻ như một trò đùa dở khóc dở cười. Và một điều nữa - tại Vương quốc Thụy Điển, thặng dư ngân sách năm 2011 lên tới 7 tỷ USD, nhờ đó chính phủ một lần nữa quyết định ... giảm thuế! Vì vậy, có vẻ như người Thụy Điển rất giỏi trong việc quản lý tài sản của họ. Tuy nhiên, lịch sử cho thấy điều này không phải luôn luôn như vậy ...
Đã có lúc, những người Scandinavi từ Volvo quyết định hợp tác với một trong những tập đoàn công nghiệp lớn nhất thế giới, Mitsubishi. Thương hiệu Nhật Bản này, được niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán Tokyo, không chỉ tham gia vào ngành công nghiệp nặng (nhà máy thép, nhà máy đóng tàu), máy bay, vũ khí và hóa chất, ngân hàng hoặc nhiếp ảnh (Nikon), mà còn nổi tiếng với việc sản xuất những chiếc xe tuyệt vời với sự tinh tế thể thao . Tại một số thời điểm trong lịch sử của cả hai thương hiệu nổi tiếng này, số phận của họ rất trùng hợp. Điều gì đến từ nó?
Volvo V40 gần như giống hệt Mitsubishi Carisma. Cả hai chiếc xe đều được chế tạo trên cùng một tấm sàn, thường sử dụng cùng một hệ thống truyền động và được sản xuất tại cùng một nhà máy Nedcar ở Hà Lan. Hơn nữa, cả hai cũng bị ... chê trách về tay nghề khủng khiếp, không rõ nhà sản xuất và tỷ lệ hỏng hóc của các mẫu xe! Tuy nhiên, như bản thân những người sử dụng toa xe ga nhỏ của Thụy Điển lưu ý, “chất lượng và tỷ lệ hỏng hóc này không quá tệ”.
Lịch sử của chiếc xe nhỏ gọn Volvo (phiên bản sedan được đánh dấu bằng ký hiệu S40) bắt đầu vào cuối năm 1995. Chiếc xe được sản xuất cho đến năm 2004 đã trở nên vô cùng nổi tiếng. Thiết kế hấp dẫn, trang bị phong phú, động cơ xăng tuyệt vời (đặc biệt là loại 1.9 T4 công suất 200 mã lực), mức độ an toàn cao (mẫu xe đầu tiên trong lịch sử nhận được bốn sao trong các bài kiểm tra của Euro-NCAP), giá cả hấp dẫn - tất cả những yếu tố này đã tạo nên nhỏ gọn của Thụy Điển nó đã giành được thị trường.
Tuy nhiên, sự gia tăng cực kỳ năng động về mức độ phổ biến của sản phẩm thích hợp (đọc là: uy tín) của thương hiệu, thật không may, không phải là không làm giảm chất lượng - tiêu chuẩn sản xuất giảm sút đã khiến chất lượng thấp của Volvo trở nên ồn ào - đủ để đề cập đến vật liệu hoàn thiện kém, phù hợp với điều đó cũng rất khó chịu. , hệ thống treo sau đa liên kết to, quá cứng và không ổn định (dù sao thì hệ thống treo trước đơn giản hơn, hóa ra cũng không tốt hơn nhiều), hộp số khẩn cấp ở các phiên bản động cơ diesel, hoặc các khớp nối các đăng có thời gian sử dụng ngắn - tốt, các mẫu cũ hơn của hệ thống treo sau Nhà sản xuất Thụy Điển đã không ngạc nhiên với những "bất ngờ" như vậy.
May mắn thay, trong suốt quá trình sản xuất, Volvo compact đã trải qua nhiều lần nâng cấp, nhờ đó nhà sản xuất đã thực sự giải quyết được tất cả các yếu tố có vấn đề của mẫu xe. Sự kiện quan trọng nhất trong số này xảy ra vào năm 1998 và 2000. Trên thực tế, các mẫu vật rời khỏi nhà máy Born vào đầu thiên niên kỷ thứ ba có thể được khuyến nghị với lương tâm rõ ràng - chúng rất tinh tế, an toàn, ngoại hình vẫn hấp dẫn và cũng khá đáng tin cậy trong các phiên bản xăng.
Không có gì ngạc nhiên khi các phiên bản xăng phổ biến nhất là: 1.6 l, 1.8 l và 2.0 l. Động cơ xăng 105 lít hút khí tự nhiên không chỉ đốt cháy nhiều mà còn có hiệu suất không quá khác biệt so với phiên bản 122 lít, dành cho những người lái xe có mức tiêu thụ nhiên liệu cao (mặc dù vẫn chỉ nhỉnh hơn một chút so với động cơ xăng hút khí tự nhiên). phiên bản hút khí 1.8 lít) và … lốp xe. Ngoài ra, tính đặc thù của thiết bị có nghĩa là bộ tăng áp ở những xe bị mòn nhiều có thể cần phải thay thế - thật không may, hóa đơn cho dịch vụ này có thể khá cao.
Trong trường hợp của các phiên bản động cơ diesel, chúng tôi có thể lựa chọn hai ổ đĩa, mỗi ổ có hai công suất đầu ra. Cả hai phiên bản cũ hơn (90 - 95 mã lực) và động cơ common rail mới hơn mượn từ Renault (102 và 115 mã lực, với phiên bản mạnh hơn được trang bị bộ tăng áp với hình dạng cánh biến thiên) tiêu thụ trung bình khoảng 6 lít nhiên liệu diesel trên 100 km . và với bảo trì thích hợp sẽ cung cấp dịch vụ đáng tin cậy trong nhiều năm. Điểm yếu của chúng là: hệ thống phun và dẫn hướng dây đai chữ V trên các phiên bản 1996-2000 và đứt cáp intercooler trên các phiên bản Common Rail.
Điều thú vị là các chuyên gia trong ngành nói nhiều về các phiên bản động cơ diesel (với hộp số đôi) vay mượn từ Renault. Tuy nhiên, như quan điểm của các bên liên quan cho thấy, tức là người dùng và họ không hoạt động tệ như tỷ lệ thoát cho thấy.
Ảnh chụp www.netcarshow.pl
