CV90 trong tương lai
CV90 Mk IV được phát hành gần đây hiện đang được phát triển nhưng cực kỳ quan trọng đối với gia đình CV90 trong tương lai. Danh sách những thay đổi được công bố có nghĩa rằng đây thực sự sẽ là một chiếc xe mới.
Nguyên mẫu xe chiến đấu bộ binh Stridsfordon 90 (Strf 90) được hoàn thành vào năm 1988 và được đưa vào trang bị cho Svenska Armén vào năm 1994. Tuy nhiên, nó vẫn không ngừng được cải tiến. Nhà sản xuất phương tiện chiến đấu hiện tại ở Thụy Điển, BAE Systems, đã trình bày khái niệm về phiên bản mới nhất của phiên bản xuất khẩu của Strf 22 - CV25 Mk IV tại hội nghị Xe bọc thép quốc tế thường niên ở London vào ngày 90-90 tháng XNUMX.
Kể từ khi Strf 90//CV90 lần đầu tiên được đề xuất, IFV ban đầu tương đối đơn giản, nhẹ (ban đầu là lội nước) và tương đối rẻ được thiết kế cho quân đội phương Tây thời Chiến tranh Lạnh đã không ngừng được phát triển. Có thể, trong số những thứ khác, do tiềm năng hiện đại hóa đáng kể của cấu trúc này kể từ khi thành lập. Điều này giúp các kỹ sư tại HB Utveckling AB (một tập đoàn của Bofors và Hägglunds AB, nay là BAE Systems Hägglunds) có nhiều thời gian hơn đối với những sửa đổi tiếp theo đối với ô tô. Đặc biệt, điều này đã dẫn đến việc xây dựng các thế hệ cơ sở tiếp theo (có điều kiện - Mk 0, I, II và III), cũng như một số tùy chọn chuyên dụng: xe tăng hạng nhẹ (bao gồm cả CV90120-T được giới thiệu ở Ba Lan) , pháo phòng không tự hành CV9040AAV ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), xe chỉ huy, một số biến thể của súng cối tự hành hoặc xe chiến đấu bộ binh trang bị 56 tên lửa chống tăng Rb 9056 BILL (CV40). Tháp pháo của phiên bản BWP có thể dễ dàng thích ứng với các loại vũ khí khác nhau - pháo tự động Bofors 40/70 cỡ lớn 40 mm ban đầu (khoang 364 × 30 mm) có thể được thay thế trong tháp xuất khẩu Hägglunds E-series bằng một tháp pháo nhỏ hơn 30 mm súng (Bushmaster II với hộp đạn 173×30 mm trong tháp pháo E35 trên xe của Na Uy, Thụy Sĩ và Phần Lan) hoặc 35 mm (Bushmaster III 50/35 với hộp đạn 288×35 mm trong tháp pháo E9035 trên xe CVXNUMX của Hà Lan và Đan Mạch). Trong thế kỷ XNUMX, súng máy điều khiển từ xa hoặc súng phóng lựu tự động (phiên bản Na Uy, còn được gọi là Mk IIIb) cũng có thể được gắn trên tháp.
Phiên bản đầu tiên của đường cơ sở phù hợp với chiếc Strf 90 gốc của Thụy Điển. Phiên bản Mk I là một chiếc xe xuất khẩu đến Na Uy. Những thay đổi nhỏ đối với phần gầm, nhưng tháp pháo đã được sử dụng trong cấu hình xuất khẩu. Mk II đã đến Phần Lan và Thụy Sĩ. Chiếc xe này được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực kỹ thuật số tiên tiến hơn cũng như thiết bị liên lạc kỹ thuật số. Vỏ máy cũng cao hơn 100 mm so với những người tiền nhiệm của nó. Ở phiên bản Mk III, thiết bị điện tử của xe đã được cải tiến, tăng tính cơ động và ổn định (tăng khối lượng cho phép lên 35 tấn), hỏa lực được tăng lên nhờ pháo Bushmaster III, thích hợp để bắn đạn dược. với cầu chì có thể lập trình. Có hai "thế hệ con" của phiên bản này, Mk IIIa (được chuyển giao cho Hà Lan và Đan Mạch) và IIIb sửa đổi được chuyển đến Na Uy dưới dạng sửa đổi của CV90 Mk I cũ hơn.
Những năm gần đây
Cho đến nay, CV90 đã đi vào hoạt động với 1280 quốc gia, 15 trong số đó là thành viên của NATO. Hiện tại, khoảng 2014 chiếc xe đã được sản xuất với 90 phiên bản khác nhau (mặc dù một số trong số đó vẫn là nguyên mẫu hoặc thậm chí là bản trình diễn công nghệ). Trong số các khách hàng của họ, ngoài Thụy Điển còn có: Đan Mạch, Phần Lan, Na Uy, Thụy Sĩ, Hà Lan và Estonia. Vài năm gần đây có thể coi là cực kỳ thành công đối với các nhà sản xuất xe. Kể từ tháng 144 năm 74, việc giao những chiếc CV21 mới và hiện đại hóa cho Lực lượng vũ trang của Vương quốc Na Uy đã tiếp tục, cuối cùng sẽ có 16 chiếc (16 BWP, 15 BWR, 2 vận tải cơ đa năng MultiC, 103 công binh, 9030 xe chỉ huy, 6,5 xe trường học hàng đầu), 8 trong số đó sẽ là xe Mk I được nâng cấp lên tiêu chuẩn Mk IIIb (CV16N). Trong trường hợp của họ, kích thước bên ngoài của chiếc xe được tăng lên, sức chở của hệ thống treo tăng lên (595 tấn) và sử dụng động cơ diesel Scania DC815 300 xi-lanh mới với công suất 4 kW / 9 mã lực. được ghép nối với một động cơ Allison. / Hộp số tự động Caterpillar X5. Mức độ của lá chắn đạn đạo, tùy theo nhu cầu, có thể được tăng lên thông qua việc sử dụng các mô-đun có thể thay thế với tổng trọng lượng từ 4569 đến 2015 tấn, lên đến mức tối đa hơn XNUMX+ theo STANAG XNUMXA. Các đường ray cao su đã được sử dụng để tiết kiệm trọng lượng và cải thiện lực kéo. Vũ khí trang bị của xe được bổ sung bằng giá đỡ điều khiển từ xa Kongsberg Protector Nordic. Chiếc xe trong cấu hình này đã được giới thiệu tại triển lãm MSPO ở Kielce năm XNUMX.
Thành công cũng được ghi nhận ở Đan Mạch - mặc dù thất bại của máy bay vận tải Armadillo (dựa trên khung gầm CV90 Mk III) trong cuộc cạnh tranh cho người kế nhiệm máy bay vận tải M113, vào ngày 26 tháng 2016 năm 44, BAE Systems Hägglunds đã ký hợp đồng với chính phủ Đan Mạch để hiện đại hóa và hỗ trợ kỹ thuật của 9035 CVXNUMXDK BWP.
Đổi lại, Hà Lan quyết định giảm triệt để tiềm năng bọc thép của mình, dẫn đến việc bán các xe tăng Leopard 2A6NL (cho Phần Lan) và CV9035NL BWP (cho Estonia). Đổi lại, vào ngày 23 tháng 2016 năm 9035, chính phủ Hà Lan đã ký thỏa thuận với BAE Systems để thử nghiệm hệ thống tự vệ chủ động Iron Fist của IMI Systems để sử dụng trên CVXNUMXNL còn lại. Nếu thành công, chúng ta nên mong đợi việc hiện đại hóa các phương tiện chiến đấu bộ binh của Hà Lan, nhờ đó khả năng sống sót của chúng trên chiến trường sẽ tăng lên đáng kể.
