Carver One - Phát minh của Hà Lan

Phát minh của người Hà Lan phá vỡ mọi khuôn mẫu. Đó là sự giao thoa giữa ô tô và mô tô, và mặc dù công suất thấp, nhưng rất thú vị khi lái xe. Carver cũng là một cách tuyệt vời để nổi bật giữa đám đông. Ngay cả những chiếc siêu xe cũng không tạo ra nhiều sự quan tâm trên đường phố.

Hà Lan chưa bao giờ là một trung tâm ô tô. Tuy nhiên, những chiếc xe được chế tạo ở đó khác nhau về các giải pháp kỹ thuật. Đủ để nhắc đến DAF 600 của những năm 60 - chiếc xe hiện đại đầu tiên có hộp số biến thiên liên tục.

Công việc chế tạo chiếc xe xa hoa nhất bắt đầu vào nửa đầu những năm 90. Chris van den Brink và Harry Kroonen bắt tay vào chế tạo một chiếc ô tô có thể thu hẹp khoảng cách giữa xe máy và ô tô. Carver được cho là có ba bánh xe, một bộ trợ lực đứng yên và một chiếc ca-bin sẽ cân bằng khi vào cua.

Nói thì dễ, làm khó hơn nhiều ... Trong trường hợp xe máy, góc cua gấp của ô tô có thể được điều chỉnh bởi chính người lái bằng chính cơ thể của họ và các chuyển động tương ứng của tay lái và ga. Trong trường hợp của một chiếc xe ba bánh, mọi thứ phức tạp hơn. Kết cấu đã quá nặng nên người thợ phải chăm chút cho cân bằng phù hợp. Vấn đề đã được giải quyết bằng hệ thống Kiểm soát Phương tiện Động lực cải tiến.

Sau một thời gian dài làm việc thiết kế, tinh chỉnh các nguyên mẫu và đạt được các phê duyệt cần thiết, sản xuất Carver đã được đưa ra vào năm 2003. Trong ba năm tiếp theo, một số lượng rất hạn chế các mẫu đã rời khỏi nhà máy. Quá trình sản xuất đã được đưa ra một cách nghiêm túc vào năm 2006.

Mặc dù thực tế là Carver đã có hơn 10 năm lịch sử đằng sau nó, nó vẫn có vẻ tương lai. Cơ thể dài 3,4 mét của nó không có trang trí. Đây là một ví dụ về một chiếc ô tô mà hình thức theo sau chức năng. Phần gầm xe được thiết kế góc cạnh giúp tạo ra những nếp gấp sâu khi vào cua. Vây ở phía sau thân xe hướng không khí vào bộ tản nhiệt động cơ.

Tất nhiên, đồ trang trí được cung cấp với một khoản phí bổ sung - bao gồm. dải nhôm, cánh gió sau và các màu sơn bổ sung cho thân xe, cánh tay đòn phía trước và vỏ hệ thống truyền động. Khả năng cá nhân hóa mở rộng đến nội thất, có thể được trang trí bằng da hoặc Alcantara.

Cabin nhỏ của Carver One có thể chứa hai người. Điều thú vị là phía sau có một hành khách cao tới 1,8m, đệm ghế thấp và chỗ để chân ở hai bên ghế trước giúp điều kiện lái xe có thể chịu đựng được.

Điều đáng mong đợi hơn cả là người lái xe và hành khách không bị chứng sợ ngột ngạt hoặc các vấn đề về mê cung. Một lúc sau khi cất cánh, phát minh của Hà Lan tạo ra cảm giác như một chiếc tàu lượn siêu tốc. Đến lượt mình, đường nhựa bắt đầu tiếp cận các cửa sổ bên. Nhanh chóng kinh khủng. Được nhà sản xuất công bố khả năng thay đổi độ dốc đạt 85 ° / s. Tuy nhiên, hệ thống DVC đảm bảo rằng góc gập không vượt quá 45 độ. Nó thực sự rất nhiều. Hầu hết chúng ta coi 20-30 độ là một độ dốc tiềm ẩn nguy hiểm. Để đạt được điểm số cao hơn - cho dù đó là đi trên mô tô hay trên Carver - đòi hỏi bạn phải chiến đấu với những điểm yếu của bản thân.

Đấu tranh với các hạn chế có thể gây nghiện. Phía trên bảng đồng hồ là dải đèn LED hiển thị mức độ nghiêng của cabin. Tất nhiên, nó sẽ kết thúc bằng đèn đỏ, điều mà chiếc xe này tạo ra nhiều động lực để bạn chiến đấu với nỗi sợ hãi của chính mình hơn là hạn chế tốc độ vào cua.

Thoải mái ... Chà ... Còn hơn xe máy, vì nó ôm đầu, không bị mưa tạt vào đầu, có thể sưởi ấm vào những ngày mát mẻ hơn, và những chuyến đi còn dễ chịu hơn. hệ thống âm thanh. So với ngay cả những chiếc xe đơn giản nhất, sự thoải mái khi đi lại là ít ỏi. Động cơ ồn ào, nội thất chật chội và không được thoải mái - cần phanh tay nằm dưới yên xe, và đèn báo áp suất tăng được che bằng đầu gối. Thân cây? Có, nếu đây là những gì chúng tôi gọi là kệ phía sau ghế sau, nó sẽ không chứa gì khác hơn một túi mỹ phẩm lớn.

Vào những ngày ấm áp, mái bạt có thể được cuộn lại như một tiêu chuẩn trên tất cả các loại xe Carvera. Các cửa sổ bên cũng có thể được mở để cải thiện lưu thông không khí trong cabin. Chủ yếu là một người đi du lịch ở hàng ghế sau sẽ được hưởng lợi từ làn gió nhẹ. Các cột mái nghiêng mạnh giúp cách ly người lái khỏi gió giật hiệu quả.

Trái tim của Carver One là động cơ 659 xi-lanh dung tích 2002cc. Bộ phận này đến từ Daihatsu Copen, một chiếc roadster nhỏ được cung cấp chủ yếu ở Nhật Bản vào năm 2012-68. Bộ tăng áp tạo ra 6000 mã lực từ một động cơ nhỏ. tại 100 vòng / phút và 3200 Nm tại 85 vòng / phút. Điều chỉnh điện tử cho phép bạn tăng công suất lên 0 mã lực một cách nhanh chóng và tương đối rẻ. Ngay cả ở phiên bản sản xuất, Carver One vẫn rất năng động - nó tăng tốc từ 100 lên 8,2 km / h trong 185 giây và đạt XNUMX km / h. Đây không phải là những chỉ số của một chiếc mô tô hay thậm chí là một chiếc xe thể thao phân khúc C. Tuy nhiên, chúng ta phải nhớ rằng ngồi trong một cabin chật chội ở độ cao hơn chục cm so với mặt đường nhựa, chúng ta cảm thấy tốc độ gấp nhiều lần so với trong xe hơi. xe cổ điển.

Mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý. Ở thành phố Carver, mất khoảng 7 l / 100 km. Thật đáng tiếc khi trong lúc tắc đường không thể so sánh được với sự nhanh nhẹn của xe máy. Phía sau rộng 1,3 mét. Thêm nửa mét so với phương tiện hai bánh ngăn chặn việc đâm vào dây cáp của ô tô.

Exotic Carver không giúp bạn dễ dàng tìm thấy các bộ phận. Các trang web và câu lạc bộ đấu giá hữu ích của nước ngoài nhằm gắn kết những người sử dụng ô tô không đạt tiêu chuẩn. Thật không may, giá của một số thành phần có thể gây sốc ngay cả những người giàu có. Chỉ cần nói rằng máy bơm áp lực, trái tim của hệ thống bố trí cabin, có giá 1700 euro.

Câu lạc bộ người dùng Carver cũng là nơi dễ dàng nhất để tìm người đang tìm chủ sở hữu mới. Giá của những chiếc xe trong tình trạng hoàn hảo rất cao. Không có 100-150 zloty trong túi, tốt hơn hết bạn đừng nên cố mua nó. Đối với những chiếc Carver đã đầu tư với số km đi được ít, người bán muốn . zlotys và nhiều hơn nữa!

Số tiền này là phi thường, nhưng Carver có vẻ như là một khoản đầu tư tương đối an toàn. Nhà sản xuất ô tô tùy chỉnh đã đệ đơn phá sản vào giữa năm 2009. Quá trình sản xuất Carver khó có thể được khởi động lại.

Chúng tôi cảm ơn công ty đã giúp đỡ trong việc chuẩn bị tài liệu:

SP Motors

anh ta Mehoffer 52

03-130 Warsaw