Điều gì sẽ trở lại ám ảnh người lái xe tiết kiệm khi thay kính chắn gió
Đường bẩn và nhiều mảnh vỡ bên đường thường khiến bạn buộc phải thay kính chắn gió. Một con chip vẫn còn một nửa rắc rối, nhưng một vết nứt có thể gây trở ngại lớn cho cả quá trình xem xét và kiểm tra kỹ thuật. Và tất nhiên, nhiều người đang cố gắng làm cho hoạt động này rẻ hơn. Cổng thông tin AvtoVzglyad giải thích rằng sự keo kiệt sẽ kết thúc như thế nào trong một vấn đề kỹ lưỡng như vậy.
Thay thế phần đầu xe là một trong những hoạt động sửa chữa phổ biến nhất ở Nga, vì vậy ưu đãi quá rộng khiến bạn hoa mắt. Có người che giá cao bằng những lời nói về chất lượng và sự thoải mái, và một số thợ thủ công, không do dự, ngay lập tức đưa người lái xe Nga "kiếm sống" - họ đưa ra một mức giá ban đầu thấp.
Thoải mái là sự thoải mái, nhưng tiền lại yêu thích hóa đơn, vì vậy, một lời đề nghị rẻ sẽ luôn ghi được nhiều điểm hơn một đề nghị đắt tiền. Có vẻ như, những gì có thể tốn tiền ở đây: cắt bỏ cái cũ và dán vào cái mới. Tôi sẽ tự làm việc đó, nhưng đó là công việc kinh doanh. Tuy nhiên, tất cả không đơn giản như vậy. Chi phí của một quy trình thay thế kính chắn gió bao gồm ba yếu tố lớn: tháo dỡ kính cũ, giá mới và lắp đặt kính chắn gió. Hãy xem xét từng thứ và xem bạn có thể tiết kiệm được gì.
Hãy bắt đầu với một điều đơn giản - với một "bộ ba". Trên thị trường thực sự có những chiếc kính Trung Quốc, giá rẻ hơn nhiều lần so với kính gốc hoặc kính chất lượng cao, nhưng có nhược điểm của chúng. Chúng mềm, nứt ở một con chip nhỏ nhất và chà xát rất nhanh. Và quan trọng nhất - chúng "dê", khúc xạ "bức tranh" và tia nắng mặt trời.
Nếu người lái xe đánh giá đúng nhu cầu của mình (anh ta di chuyển nhiều bằng ô tô và "bắt" một viên đá ít nhất một lần một năm), thì sẽ không có nhiều khác biệt nếu anh ta sẵn sàng xử lý sự biến dạng hình ảnh và do đó, từ chối di chuyển với tốc độ cao.
Mục thứ hai trong danh sách là phá dỡ. Chuỗi sẽ bị cắt trong bất kỳ dịch vụ nào, nhưng sau đó những điều nhỏ nhặt bắt đầu, trong đó, như bạn biết, ma quỷ nói dối. Lớp sơn và vecni trên thân xe ô tô hiện đại rất mỏng, vì vậy việc loại bỏ cặn keo cũ cần được thực hiện bằng một công cụ đặc biệt, cũng như bắt buộc phải có kinh nghiệm trong công việc đó. Một dịch vụ giá rẻ không có khả năng giữ chân một bậc thầy có kinh nghiệm, vì vậy nhân viên được trả lương thấp nhất sẽ giải quyết việc gỡ cài đặt dịch vụ trực tiếp. Điều này sẽ có ý nghĩa gì đối với chủ sở hữu xe?
Hãy giả sử rằng người học việc đang chăm chú, vì vậy dây nóng và các "dây nịt" khác có thể được cứu. Nhưng việc cắt bỏ lớp keo cũ - thường được thực hiện bằng một cái đục - nó gần như chắc chắn sẽ làm hỏng lớp sơn trên khung, nơi chắc chắn nước sẽ lọt vào, và sau đó sẽ có một màn trình diễn với ngựa. Gỉ ở mép kính là một sửa chữa rất tốn kém và khó khăn mà không phải ai cũng đảm nhận được. Quan điểm tương tự, trong một từ.
Bước thứ ba là cài đặt. Chất lượng của nó không chỉ phụ thuộc vào trình cài đặt chính mà còn phụ thuộc vào các thành phần. Keo, ở vị trí đầu tiên, và khẩu súng cung cấp cho nó. Ngay cả các nhà sản xuất ô tô cũng có "lớp phủ" - chủ sở hữu của những chiếc xe Volvo XC60 sẽ không cho phép bạn nói dối - và hầu như không thể dán nó đều trong nhà để xe, và thậm chí đặt đúng lượng chất kết dính. Có, và về bản thân "vật phẩm tiêu thụ", họ chắc chắn sẽ tiết kiệm, không thua thiệt cho bản thân.
Sau khi cài đặt như vậy, thủy tinh sẽ bắt đầu chảy, đưa toàn bộ dây bện về "niết bàn". Mọi thứ đặc biệt đáng buồn nếu các góc dưới của "bộ ba" bắt đầu bị rò rỉ: trên nhiều mẫu xe hơi có một bó dây dày đi đến não.
Tại một thời điểm tốt, và tất nhiên, vào thời điểm bất ngờ nhất, tất cả các lỗi có thể xảy ra sẽ được hiển thị trên bảng điều khiển, và bản thân chiếc xe sẽ không đi đâu nếu không có xe kéo. Trong dịch vụ này, thợ cơ khí sẽ tìm thấy các vết ố và một vết trượt màu xanh vitriol - thứ mà hệ thống dây điện đã biến thành. Việc sửa chữa sẽ mất thời gian và tất nhiên là tốn kém tiền bạc. Nhưng chỉ tiết kiệm được vài nghìn khi thay mặt kính. Thật vậy, kẻ keo kiệt phải trả gấp đôi.
