Yamaha BT 1100 Bulldog
Tại Yamaha, họ đã giới thiệu Bulldog mới như một người thiết lập đơn giản với mong muốn gây ấn tượng và kinh ngạc với vẻ ngoài trần trụi của chúng. Màn hình hiển thị các cơ của đơn vị hai xi-lanh của ngôi nhà, được gắn trong khung thép hình ống, tiếp tục thúc đẩy lý thuyết về sự hung hăng (tưởng tượng). Bulldog là một loại máy lai, kết quả giả kim của việc pha trộn các ý tưởng và kỹ thuật đã biết, vì vậy phả hệ của nó không hoàn toàn thuần chủng.
Phả hệ
Thủ phạm chính đằng sau sự ra đời của Bulldog là ở Belgrade, công ty con của Yamaha tại Ý, nơi xuất phát ý tưởng, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi chúng được mô phỏng theo biểu tượng Ducati Monster. Thành phần thiết kế, bán rất chạy, đã được hoàn thiện bởi những người Nhật sáng tạo với kỹ thuật đã thử và kiểm tra của họ.
Thiết kế V-twin 75 độ đã được chứng minh với 1063 cc và 48 kW (65 mã lực) được lấy từ mẫu xe tùy chỉnh Drag Star 1100 chị em (được cung cấp bởi bộ chế hòa khí hơi Mikuni) và hiệu suất không hoàn toàn là đỉnh cao của động cơ hai xi-lanh như nó đến từ một gia đình xe máy tùy chỉnh.
Nhưng trong mọi trường hợp, nó được coi là một chiếc xe du lịch lười biếng về cơ bản tự hào có rất nhiều mô-men xoắn.
Nếu bạn nhìn phân tích, Bulldog được ghép lại với nhau như một câu đố vui: giả sử bộ phanh trước là tiêu chuẩn của Yamaha và tên lửa của họ, mẫu xe supersport R1 thể hiện sự tự tin hoàn toàn khi bạn nhấn cần phanh.
Cũng đáng nói đến là bảng điều khiển tối giản được thiết kế sáng tạo ẩn sau một kính chắn gió nhỏ. Con dấu cung cấp cho anh ta một đồng hồ tốc độ analog lớn, có một máy đo tốc độ thu nhỏ được nén ở góc dưới bên phải. Nó được bổ sung bởi đèn điều khiển chính kém nhìn thấy và màn hình kỹ thuật số (nhận) của máy tính chuyến đi. Cặp ống xả và đuôi xe bằng nhôm có mùi giống Ducati.
Đi dạo
Khi tôi lần đầu tiên nhìn thấy Bulldog trực tiếp, tôi thấy những đường nét của nó đẹp hơn so với trong ảnh. Ở đó nó trông (quá) ngắn và (quá) cao, nhưng trên thực tế nó ngắn hơn và dài hơn. Khi ngồi trên đó, tôi có cảm giác như trong lòng yên xe sâu, thú vị, tôi đang chết chìm ở đó dưới một bình xăng có hình thù khác thường. Đồng thời, phần bọc ghế, rất thích gấp ra ngoài, đáng bị chỉ trích, vì vậy khi gấp lại, nó có thể bị rách cùng với giày của bạn.
Vị trí ngồi sau vô-lăng rộng thoải mái và không bị mỏi khi lái xe ở tốc độ 120 km / h. Trái lại, nó rất thú vị! Trên tốc độ này, áp suất gió đủ lớn khiến tôi khó đạt được tốc độ tối đa khoảng 180 km một giờ. Thật tiếc khi lao theo anh ta trên đường đua, vì tốc độ cao hơn cho phép đối với anh ta không phù hợp với anh ta, vì vậy anh ta thích đi bộ với tốc độ vừa phải hơn.
Nó lý tưởng để nhảy trong thành phố, nhảy đến các hồ trên núi gần đó hoặc lái xe đến bờ trên những con đường nông thôn quanh co. Ở đó, mặc dù khối lượng lớn, Bulldog đã cổ vũ tôi, và cả hai chúng tôi đều rất thích những lần đi dạo này. Anh ta không phản đối nếu một hành khách tham gia bữa tiệc. Khung, trong đó bản thân bộ phận là một phần, và hệ thống treo có thể điều chỉnh chắc chắn rất tốt để giữ cho đường thẳng ở các góc.
Tuy nhiên, với động cơ, tại một số điểm nhất định tôi thiếu nhanh nhẹn hơn và ít nhất là hơn chục con ngựa. Đúng là tôi đã không phải đi quá mức qua hộp số năm cấp, nhưng đồng thời tôi cũng đổ lỗi cho âm lượng quá lớn và tiếng "nhái" lớn, đặc biệt là khi chuyển sang số đầu tiên.
Người hâm mộ công nghệ Nhật Bản sẽ nhận được một gimbal cho thiết bị thứ cấp, thổi mũi và vẫy tay khi Bulldog có thiết bị thứ cấp. Tôi nói với bạn, không có lý do! Cụ thể là, tôi đã không bỏ lỡ chuỗi ngay cả với quá trình chuyển đổi sắc nét hơn một chút và tìm kiếm các ranh giới. Chưa nói đến việc dỡ hàng vì không cần bôi trơn xích.
Cene
Giá xe máy cơ bản: 8.193 00 euro
Giá của chiếc mô tô đã thử nghiệm: 8.913 00 euro
Nhận thức
Đại diện: Đội Delta, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško
Điều kiện bảo hành: bảo hành hai năm không giới hạn số km
Khoảng thời gian bảo trì theo quy định: dịch vụ đầu tiên cho 1000 km, sau đó cứ sau 10 km
Sự kết hợp màu sắc: đen, xanh, xám
Phụ kiện ban đầu: kính chắn gió màu, kính chắn gió màu phổ thông, nắp máy phát điện, cốp xe, ngăn đựng vali
Số lượng đại lý / thợ sửa chữa được ủy quyền: 17/11
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 4 thì - 2 xi-lanh, V-twin - làm mát bằng không khí - SOHC, 2 van mỗi xi-lanh - trục các đăng - đường kính và hành trình 95 x 75 mm - dung tích 1063 cm3, tỷ số nén 8, 3:1, công suất tối đa được công bố 48 kW (65 hp) tại 5500 vòng / phút - mô-men xoắn cực đại được công bố là 88 Nm tại 2 vòng / phút - cặp bộ chế hòa khí Mikuni BSR4500 - xăng không chì (OŠ 37) - khởi động điện
Chuyển giao năng lượng: ly hợp nhiều đĩa ngâm dầu - Hộp số 5 cấp, tỷ số truyền: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - cardan
Khung: kết cấu thép hình ống với động cơ là một phần của khung - góc đầu khung 25° - phía trước 106 mm - chiều dài cơ sở 1530 mm
Huyền phù: Kính thiên văn điều chỉnh phía trước f 43 mm, hành trình bánh xe 130 mm - giảm xóc trung tâm phía sau, hành trình bánh xe 113 mm
Bánh xe và lốp xe: bánh trước 3, 50 x 17 với lốp 120/70 x 17, bánh sau 5, 50 x 17 với lốp 170/60 x 17, lốp không săm
Phanh: trước 2 đĩa x fi 298 với kẹp phanh 4 piston - đĩa sau fi 267 mm
Bán buôn táo: chiều dài 2200 mm - chiều cao 1140 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 812 mm - bình xăng 20 l/5, dự trữ 8 l - trọng lượng (có chất lỏng, xuất xưởng) 250 kg
Năng lực (nhà máy): không được chỉ định
Các phép đo của chúng tôi
Khối lượng với chất lỏng (và dụng cụ): 252 kg
Sự tiêu thụ xăng dầu: 6, 51 l / 100 km
Khả năng linh hoạt từ 60 đến 130 km / h
III. bánh răng: 6, 5 s
IV. năng suất: 7, 4 giây
V. thực hiện: 9, 6 tr.
Chúng tôi khen ngợi:
+ phanh
+ độ dẫn điện
+ vị trí tài xế
+ thoải mái
+ truyền cardan
+ ngoại hình
Chúng tôi mắng:
- trọng lượng xe máy
- đường truyền lớn
- gương chiếu hậu
lớp: Bulldog là sự lựa chọn thích hợp cho những ai muốn gây ấn tượng với vẻ ngoài của mình. Kỹ thuật truyền thống của Yamaha được bọc trong lớp áo thiết kế hiện đại sẽ gây ấn tượng với bất kỳ ai muốn một chiếc xe đạp chắc chắn với chất lượng xe tốt. Thích hợp cho những người không quan tâm đến tốc độ, nhưng cần một người bạn máy móc đáng tin cậy để vào cua một mình hoặc theo cặp đáng tin cậy trên đường quê.
Điểm cuối cùng: 4/5
Văn bản: Primož manrman
Ảnh: Aleš Pavletič.
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 4 thì - 2 xi-lanh, V-twin - làm mát bằng không khí - SOHC, 2 van trên mỗi xi-lanh - trục các đăng - đường kính và hành trình 95 x 75mm - dung tích 1063cc, tỷ số nén 3:8,3, công suất tối đa được công bố là 1 kW (48 hp) ) tại 65 vòng / phút - mô-men xoắn cực đại được công bố là 5500 Nm tại 88,2 vòng / phút - cặp bộ chế hòa khí Mikuni BSR4500 - xăng không chì (OŠ 37) - khởi động điện
Chuyển giao năng lượng: ly hợp nhiều đĩa ngâm dầu - Hộp số 5 cấp, tỷ số truyền: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - các đăng
Khung: kết cấu thép hình ống với động cơ là một phần của khung - góc đầu khung 25° - phía trước 106 mm - chiều dài cơ sở 1530 mm
Phanh: trước 2 đĩa x fi 298 với kẹp phanh 4 piston - đĩa sau fi 267 mm
Huyền phù: Kính thiên văn điều chỉnh phía trước f 43 mm, hành trình bánh xe 130 mm - giảm xóc trung tâm phía sau, hành trình bánh xe 113 mm
Trọng lượng: chiều dài 2200 mm - chiều cao 1140 mm - chiều cao yên xe tính từ mặt đất 812 mm - bình xăng 20 l / bình xăng 5,8 l - trọng lượng (có chất lỏng, xuất xưởng) 250,5 kg
