Điều gì sẽ dẫn đến việc loại bỏ bộ lọc hạt: ưu và nhược điểm
Bộ lọc hạt trong ô tô với động cơ diesel bổ sung chất xúc tác, giúp loại bỏ mùi khó chịu của khí thải và giảm nồng độ các chất độc hại trong đó. Đến 90% muội than lắng đọng trong bộ lọc hạt, giúp giảm gánh nặng cho môi trường. Tuy nhiên, nó sẽ xảy ra rằng bộ phận này của hệ thống xả của ô tô bị lỗi. Và nhiều trình điều khiển thích loại bỏ nó mà không cần cài đặt một cái mới để thay thế. Cổng thông tin AutoVzglyad đã tìm ra cách nó thực sự tốt hơn - có hoặc không có bộ lọc.
Nhiên liệu diesel có sự khác biệt đáng kể so với xăng. Có một nguyên tắc đánh lửa khác nhau, tải nhiệt khác nhau trên động cơ và hệ thống nhiên liệu hoàn toàn khác, và nhiều “và” khác nhau không chỉ liên quan đến các đặc tính của bản thân “nhiên liệu nặng” mà còn liên quan đến quá trình xử lý của nó bằng động cơ diesel.
Như với bất kỳ động cơ đốt trong nào, động cơ diesel đặc biệt chú trọng đến môi trường. Để làm được điều này, hệ thống xả của nó có một chất xúc tác và một bộ lọc hạt bổ sung cho nó. Loại thứ hai giữ lại tới 90% muội than được hình thành trong quá trình đốt cháy hệ thống tưới dầu diesel.
Tuy nhiên, không có gì là vĩnh cửu. Và mặc dù các bộ lọc hạt hiện đại được trang bị hệ thống làm sạch hoặc cách khác là đốt (tái sinh) - khi thông qua các cơ chế và thay đổi khác nhau trong hệ thống phun, nhiệt độ khí thải tăng lên và muội than tích tụ chỉ đơn giản là cháy hết, điều đó sẽ xảy ra khi bộ lọc hạt trở nên bị tắc hoặc bị lỗi không thể sửa chữa. Và một số trình điều khiển chỉ cần loại bỏ nó mà không cần cài đặt một trình điều khiển mới thay thế. Nhưng điều này dẫn đến điều gì sau này?
Hãy bắt đầu với thực tế là khi nó trở nên bẩn, thông lượng của bộ lọc hạt sẽ giảm đáng kể. Điều này, đến lượt nó, được phản ánh trong các đặc tính truyền động của chiếc xe và sức mạnh của nó. Chiếc xe chỉ đơn giản là mất đi áp lực và sự nhanh nhẹn trước đây. Nhưng nếu nó chỉ là một bộ lọc, bạn có thể loại bỏ nó. Đồng thời, như chủ sở hữu của chiếc xe tự nhìn thấy nó, chỉ có điểm cộng vững chắc trong thủ tục để loại bỏ bộ lọc hạt.
Ví dụ: ví sẽ lành mạnh hơn với giá chính xác của bộ lọc mới. Mức tiêu thụ nhiên liệu và tải trọng của động cơ giảm do nhiệt độ vận hành giảm. Chiếc xe bắt đầu đi như không đi, rời khỏi cổng của nhà máy ô tô bản địa. Và nhu cầu tái sinh của bộ lọc hạt bị loại bỏ.
Tuy nhiên, ít người nói về sự nguy hiểm của quy trình loại bỏ bộ lọc hạt. Và trong khi đó, nó cũng có những mặt tiêu cực.
Thứ nhất, nếu quyết định loại bỏ bộ lọc đến với chủ sở hữu xe vào thời điểm xe đang bảo hành, thì nó chỉ đơn giản là bay đi. Và xa hơn, nhà sản xuất ô tô và các đại lý có mọi quyền từ chối cho anh ta sửa chữa miễn phí một đơn vị cụ thể hoặc đơn vị nằm trong bảo lãnh. Và tuabin là mục tiêu đầu tiên sẽ nhận được tải trọng tăng lên, vì tốc độ hoạt động của nó sẽ tăng lên đáng kể.
Thứ hai, sự hiện diện của bộ lọc hạt được giám sát bởi các cảm biến khác nhau. Nếu bạn tháo nó ra đơn giản bằng cách cắt nó ra, thì bộ não điện tử của ô tô chắc chắn sẽ phát điên, chẳng hạn như không tính toán được sự chênh lệch nhiệt độ và áp suất ở đầu vào và đầu ra. Và nó sẽ đưa ra một lỗi, hoặc thậm chí đưa xe vào chế độ bảo dưỡng. Điều tương tự cũng sẽ xảy ra với hệ thống tái sinh, hệ thống này được kích hoạt không chỉ khi bộ lọc bị bẩn mà còn dựa trên lượng nhiên liệu đã sử dụng. Hơn nữa, nếu các cảm biến không hiển thị thay đổi, quá trình này có thể được lặp lại nhiều lần. Và điều này đòi hỏi nhiên liệu, tất nhiên, sẽ dẫn đến việc nó bị chạy quá mức. Và nhiệt độ cao liên tục sẽ không có cơ hội cho hệ thống xả rỗng - nó sẽ cháy hết.
Thứ ba, một chiếc ô tô không có bộ lọc hạt sẽ tự động trở thành nguồn gia tăng ô nhiễm. Với mỗi lần nhấn chân ga, những đám khói đen bốc mùi khủng khiếp sẽ thoát ra từ ống xả của nó. Và ở những quốc gia mà họ giám sát chặt chẽ môi trường, một chiếc máy như vậy có thể mang lại nhiều bất ngờ khó chịu cho chủ sở hữu và ví tiền của anh ta. Và đây chỉ là một số nhược điểm đang chờ đợi người quyết định.
Do đó, chúng ta có thể nói rằng giá của việc loại bỏ một bộ lọc hạt có thể trở nên rất cao. Bởi vì bản thân quy trình không chỉ đòi hỏi phải cắt bỏ nó mà còn phải làm việc với bộ não của chiếc xe. Và chất lượng, không phải với tuốc nơ vít và búa. Ngoài ra, nguồn lực của một số đơn vị bị giảm do tăng phụ tải. Nói chung là không đáng. Đặc biệt là khi các chuyên gia thực sự trong lĩnh vực này, như họ nói, con mèo đã khóc.
