Tại sao Hỗ trợ đỗ xe chủ động lại nguy hiểm
Một số tài xế nâng tầm hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động (khi xe tự tìm được vị trí và nói với vô lăng cần nhấn bàn đạp nào) lên hạng những phát minh vĩ đại nhất của nhân loại và không thể tưởng tượng ra đời xe của họ mà không có tùy chọn này, thoạt nhìn, lại là một lựa chọn hữu ích. . Nhưng nó có thực sự cần thiết cho người lái xe? Tất cả các lập luận chống lại trợ lý "đậu xe" trong ô tô đều có trong tài liệu của cổng thông tin AvtoVzglyad.
Vài thập kỷ trước, phần lớn người lái xe thậm chí còn không mơ đến camera quan sát phía sau, chứ đừng nói gì đến các hệ thống như trợ lý đỗ xe. Ngày nay, tùy chọn này không chỉ được cung cấp cho những người lái xe giàu có để mắt đến Mercedes S-Class hoàn toàn mới hoặc Bavarian Seven, mà còn cho những người bình thường đang hỏi giá của một chiếc Ford Focus giàu có.
Niềm vui đặc biệt là hệ thống hỗ trợ đỗ xe tích cực dành cho những người lái xe gặp khó khăn trong việc “nhúng” những chiếc xe lớn của họ vào chỗ hẹp trong bãi đỗ ngay cả sau mười năm kể từ khi họ nhận được “quyền” của mình, cũng như cho những người mới bắt đầu không nhận thấy bất cứ thứ gì ban đầu, ngoại trừ cản sau của một trong những ô tô phía trước. Thật tuyệt làm sao - Tôi đã kích hoạt hệ thống, nhưng hãy làm theo hướng dẫn của máy hiển thị trên màn hình đa phương tiện! Nhưng không phải mọi thứ đều đơn giản như vậy.
Nhược điểm đầu tiên và rõ ràng nhất của hệ thống này là bạn sẽ không bao giờ làm chủ được nghệ thuật đỗ xe, bởi vì nó yêu cầu người lái phải làm việc độc lập. “Chà, tôi sẽ sử dụng hệ thống này một chút, tìm hiểu và sau đó ngừng sử dụng nó,” nhiều người mới bắt đầu nghĩ. Và đây là một ảo tưởng sâu sắc: làm sao người ta có thể học mà không thực hành? Bạn sẽ làm gì nếu hệ thống gặp sự cố? Để xe của bạn giữa đường? Gọi cho một người bạn để được giúp đỡ?
Thứ hai, nhân viên giữ xe tự động chỉ là trợ lý có thể cần đến sự can thiệp của con người bất cứ lúc nào. Ngay cả khi bật tùy chọn này, người lái xe phải đảm bảo rằng không có chướng ngại vật xung quanh xe và tốc độ không vượt quá một mốc nhất định - thường là 10 km / h. Và, nhân tiện, nếu hệ thống lộn xộn do sơ ý móc xe bên cạnh, thì người cầm lái cũng sẽ phải trả lời chứ không phải nhà sản xuất.
Hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động còn xa lý tưởng: để hệ thống này hoạt động chính xác, phải đáp ứng một số điều kiện. Trợ lý điện tử có thể hỏng nếu một lốp mòn nhiều hơn lốp còn lại, nếu bánh xe không đạt kích thước theo khuyến cáo của nhà sản xuất, khi trượt, khi dốc, khi mưa to hoặc có tuyết, khi đỗ xe gần lề đường thấp ... Và danh sách tiếp tục.
Vì vậy, có đáng để trả quá ít nhất 15 rúp (ví dụ: nếu bạn lấy cùng một chiếc Ford Focus cao cấp nhất) cho một hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động khi nó không có ý nghĩa gì không? Ngay cả những người mới lái xe nhất cũng có thể dễ dàng đối phó với công việc, miễn là có cảm biến đỗ xe hoặc trong trường hợp nghiêm trọng, một camera quan sát phía sau thông thường. Và nếu người lái xe không làm được điều đó, thì có lẽ anh ta không nên lái xe gì cả?
