Làm thế nào để sơn một chiếc giảm âm ô tô để nó không bị rỉ sét?

Các yếu tố phá hủy

Chúng ta hãy xem xét nhanh các yếu tố chính phá hủy hệ thống xả.

1. Nhiệt. Ở đáy của ống góp khí thải, nhiệt độ kim loại của đường thường vượt quá 400 ° C. Điều này làm tăng tốc quá trình ăn mòn và làm suy yếu kim loại.
2. Rung động. Tải trọng xen kẽ động dẫn đến sự tích tụ của các vết nứt nhỏ trong cấu trúc kim loại, sau đó phát triển thành các vết nứt.
3. Tác động của môi trường xâm thực bên ngoài và bên trong. Bên ngoài, đường ống xả bị ảnh hưởng xấu bởi nước, chất mài mòn và hóa chất rắc trên đường vào mùa đông. Từ bên trong, kim loại giảm âm bị phá hủy bởi các hợp chất hoạt tính có trong ống xả. Yếu tố này được coi là hủy diệt nhiều nhất.

Các loại sơn đặc biệt được sử dụng để bảo vệ bộ giảm thanh khỏi các quá trình ăn mòn.

Tùy chọn sơn

Nhiệm vụ chính của sơn cho hệ thống thoát khí là chịu được nhiệt độ cao. Vì vậy, lựa chọn phù hợp duy nhất để sơn bộ giảm âm là các loại sơn chịu nhiệt. Trong thực tế, hai lựa chọn sơn chính cho đường ống xả thường được sử dụng nhất.

1. Sơn chịu nhiệt silicone. Họ đang có nhu cầu ở những người nghiệp dư, vì họ không yêu cầu điều kiện cụ thể hoặc kỹ năng đặc biệt từ chủ sở hữu xe để áp dụng. Được bán trong cả lon tiêu chuẩn và lon bình xịt. Khả năng chịu nhiệt độ cao tốt. Tuy nhiên, người ta nhận thấy rằng ống xả được sơn bằng lớp sơn như vậy sẽ nhanh chóng bị bong tróc. Và trên các yếu tố xa động cơ và lạnh hơn, chẳng hạn như bộ cộng hưởng, chất xúc tác hoặc chính bộ giảm thanh, sơn silicone bám dính tốt.
2. Sơn bột chịu nhiệt. Thường được sử dụng trong môi trường công nghiệp. Có khả năng chịu nhiệt độ cao hơn các tùy chọn silicone. Tuy nhiên, chúng phức tạp hơn về mặt ứng dụng.

Khuyến nghị chỉ sơn các phần tử mới của hệ thống ống xả. Sơn bề mặt bằng bộ giảm âm đã qua sử dụng, có dấu hiệu bị ăn mòn và đặc biệt là không có sự chuẩn bị trước, sẽ không mang lại kết quả lâu dài.

ĐỪNG BAO GIỜ LÀM ĐIỀU NÀY VỚI MUỖI LÒNG. TẠI VÌ