Tỷ lệ vật lý giữa khối lượng và thể tích chất lỏng xác định mật độ của dầu động cơ. Cùng với độ nhớt, thông số này phụ thuộc trực tiếp vào nhiệt độ, ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ và cung cấp công suất công bố trong quá trình truyền động thủy lực. Dầu động cơ kém chất lượng có chứa các chất phụ gia có hại và dầu động cơ đã qua sử dụng có chứa các tạp chất làm tăng các thông số mật độ. Hãy cho bạn biết dầu tổng hợp mật độ cao và mật độ thấp ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động của động cơ xe hơi quay hoặc piston. Chất bôi trơn có tỷ trọng cao Mật độ của dầu ô tô thay đổi trong khoảng 0,68 đến 0,95 kg/l. Chất lỏng bôi trơn có chỉ số trên 0,95 kg / l được phân loại là mật độ cao. Những loại dầu này làm giảm ứng suất cơ học trong truyền động thủy lực mà không làm giảm hiệu suất. Tuy nhiên, do mật độ tăng lên, chất bôi trơn không xâm nhập vào các khu vực khó tiếp cận của xi lanh pít-tông. Kết quả là, tải trên ...

Phạm vi của các loại dầu được sử dụng trong các nhà máy điện khá rộng, nhưng tất cả chúng đều được đặc trưng bởi mức độ tinh chế cao và được sản xuất từ ​​​​dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp. Trong số phổ biến nhất là dầu biến áp GK (nhãn hiệu là viết tắt của: G - một dấu hiệu của phương pháp làm sạch: hydrocracking, K - sự hiện diện của các hợp chất axit trong chế phẩm). Thông số kỹ thuật Thành phần và tính chất của dầu biến áp cấp GK được xác định bởi GOST 982-80. Các tiêu chuẩn này ngụ ý: Hiệu suất cách điện cao, kể cả ở nhiệt độ cao. Sự có mặt của các chất phụ gia chống oxy hóa (ionol), loại trừ sự ăn mòn dưới điện áp cao. Không có kiềm hòa tan trong nước và tạp chất cơ học. Độ ổn định của chỉ số độ nhớt trong một khoảng nhiệt độ nhất định. Hàm lượng tối thiểu của các ion axit tự do. Các chỉ tiêu vật lý và hóa học tiêu chuẩn cho sản phẩm được mô tả là: Khối lượng riêng, kg/m3, ở nhiệt độ phòng —…

Đáng ngạc nhiên, nhưng sự thật: trong thời đại thông tin có sẵn, nhiều người lái xe vẫn không biết rằng cần phải cập nhật dầu phanh định kỳ. Hơn nữa, nhận thức không đến ngay cả khi đột nhiên bàn đạp dưới chân phải bị hỏng, sau đó một phút lại tăng lên - và hiệu suất của hệ thống được khôi phục. Mọi thứ đều được coi là "trục trặc hệ thống" hoặc đại loại như thế. Về tần suất bạn cần thay dầu phanh trong ô tô và tại sao đây là hạng mục bảo dưỡng bắt buộc - hãy đọc bài báo. Tại sao phải thay dầu phanh? Hãy bắt đầu với những điều cơ bản. Dầu phanh đóng vai trò truyền áp suất từ ​​xi lanh phanh chính (GTE) đến các công nhân. Người lái nhấn bàn đạp, GTE (pít-tông đơn giản nhất trong vỏ có hệ thống van) sẽ truyền áp suất chất lỏng qua ...

Khớp vận tốc không đổi (hay gọi tắt là khớp CV) tham gia vào quá trình truyền mômen xoắn từ hộp số đến moay ơ bánh dẫn động. Đó là, nút này được tải nặng. Do đó, các khớp CV yêu cầu sử dụng chất bôi trơn đặc biệt có thể bảo vệ đáng tin cậy cho các bộ phận tiếp xúc hoạt động dưới tải nặng. Về loại chất bôi trơn nào tốt hơn để sử dụng cho khớp CV sẽ được thảo luận dưới đây. Nguyên tắc chọn chất bôi trơn cho khớp CV Chất bôi trơn cho khớp vận tốc không đổi được chọn theo một nguyên tắc khá đơn giản: tùy thuộc vào loại cụm cung cấp truyền chuyển động quay theo một góc. Tất cả các khớp CV được chia theo cấu trúc thành hai nhóm: loại bóng; giá ba chân. Đổi lại, bản lề loại bóng có thể có hai phiên bản: với khả năng chuyển động dọc trục và không có khả năng như vậy. ...

Lớp phủ chống ăn mòn dựa trên các hợp chất cao phân tử đang ngày càng trở nên phổ biến đối với những người lái xe. Cho đến gần đây, để áp dụng các chế phẩm như vậy lên bề mặt, cần phải sử dụng các sản phẩm nhập khẩu độc quyền. Nhưng gần đây, một sản phẩm trong nước đã xuất hiện trên thị trường hồ sơ, từ công ty Sơn cao su, với cái tên thú vị "Hammer". Các tính năng của thành phần và tính chất Sơn cao su được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau và có thể được áp dụng cho các bề mặt gỗ, kim loại, bê tông, sợi thủy tinh và nhựa. Sơn có nhiều màu sắc khác nhau và có thể được áp dụng theo nhiều cách khác nhau - bằng cọ, con lăn hoặc bình xịt (chỉ phương pháp đầu tiên được sử dụng khi sơn ô tô). Giống như các chế phẩm khác có công dụng tương tự dựa trên polyurethane - các lớp phủ nổi tiếng nhất là Titanium, Bronekor và Raptor - loại sơn đang đề cập được sản xuất trên cơ sở polyurethane.

Với sự phát triển của công nghệ, việc sản xuất các loại sản phẩm dựa trên silicone đã trở nên rẻ và hợp túi tiền. Do tính chất của nó, silicone đã tìm thấy ứng dụng trong lĩnh vực hóa học ô tô. Chúng ta hãy tìm hiểu chất bôi trơn silicon dành cho gioăng cao su là gì, đồng thời tìm hiểu chế phẩm nào tốt hơn để mua cho mục đích này. Thành phần và nguyên lý hoạt động Silicones là hợp chất organosilicon có chứa oxy. Tuỳ theo loại nhóm hữu cơ mà các chất này có tính chất khác nhau. Thành phần của chất bôi trơn silicon cho gioăng cao su thường bao gồm một trong ba (hoặc một số) chất: chất lỏng silicon (dầu), chất đàn hồi hoặc nhựa. Nguyên lý hoạt động của silicone bôi trơn khá đơn giản. Sau khi thi công, chất bôi trơn có khả năng kết dính tốt bao phủ bề mặt cần xử lý. Cô ấy không đóng băng ...

Trong số các nhãn hiệu dầu bánh răng được sản xuất tại Nga và các nước CIS, nhãn hiệu mỡ Tad-17 có lẽ sẽ đứng đầu về mức độ phổ biến. Dầu được coi là loại dầu vạn năng, nó bảo vệ tốt các bộ phận ma sát của trục và bánh răng cơ khí, đồng thời có đặc tính chống oxy hóa. Thành phần và ghi nhãn Dầu truyền Tad-17, được sản xuất theo các yêu cầu kỹ thuật của GOST 23652-79 (cũng như loại tương tự gần nhất của nó - dầu Tad-17i), được dùng cho ô tô chở khách nội địa. Thích hợp cho hộp số tay (đặc biệt là hypoid), trục dẫn động, một số hệ thống điều khiển của ô tô du lịch có bố trí dẫn động cầu sau cổ điển. Theo phân loại quốc tế, nó thuộc loại dầu GL-5. Nó không được sử dụng trong hộp số của xe tải và thiết bị đặc biệt hạng nặng, vì ban đầu nó có độ nhớt tăng lên, giúp tăng lực lái của xe (trong những trường hợp như vậy, nhiều hơn ...

Một chỉ số như mật độ chất chống đông đặc biệt phù hợp để đánh giá thành phần của chất làm mát hiện đại. Mật độ trực tiếp chỉ ra tỷ lệ phần trăm của ethylene glycol (propylene glycol) và nước. Và đây là một chỉ số tối quan trọng về khả năng chống đông chịu được nhiệt độ thấp. Mật độ chất chống đông Hầu như tất cả các chất chống đông hiện đại đều dựa trên cồn (một trong những biến thể của glycol) và nước cất. Tỷ lệ glycol với nước xác định khả năng chống lại nhiệt độ thấp. Có một nghịch lý ở đây rất quan trọng để hiểu. Đối với chất chống đông ethylene glycol, quy tắc không hoạt động: nồng độ glycol càng cao, hỗn hợp càng có thể chịu được sương giá. Ethylene glycol tinh khiết có điểm đóng băng chỉ -13°C. Và ngưỡng đóng băng cao như vậy của chất làm mát đạt được bằng cách trộn với nước. Lên đến nồng độ glycol trong…

Trong danh sách thả xuống của Google khi nhập từ “chất chống đông”, cụm từ “chất chống đông của Felix” đứng ở vị trí thứ hai đáng kính. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì nhà sản xuất loạt chất làm mát này, công ty Tosol-Sintez của Nizhny Novgorod, ngoài những thứ khác, còn có sự hỗ trợ của nhà nước. Thông tin chung về chất chống đông Felix Một đặc điểm của các chế phẩm đang được xem xét là một loạt các phẩm chất được cung cấp. Bằng cách sản xuất một số loại sản phẩm này, Tosol-sintez ràng buộc chắc chắn người dùng tiềm năng với nhu cầu mua sản phẩm của chính họ. Tất cả các chất chống đông Felix đều là khoáng chất và cơ sở hoạt động của chúng là monoethylene glycol. Theo phân loại được phát triển bởi mối quan tâm của Volkswagen, các sản phẩm thuộc nhóm G11 và G12. Các nhóm này được đặc trưng bởi sự ổn định gia tăng của thành phần ...

Trong số các loại chất làm mát, một vị trí đặc biệt thuộc về Tosol 65, và đặc biệt là loại Tosol A-65M của nó. Một chữ cái bổ sung trong thông số kỹ thuật của sản phẩm có liên quan đến nhu cầu sử dụng nó trong sương giá, ở nhiệt độ môi trường đặc biệt thấp. Đặc điểm Chất làm mát được đề cập được phát triển bởi các nhân viên của Khoa Công nghệ Tổng hợp Hữu cơ của một trong những viện nghiên cứu của Liên Xô liên quan đến các mẫu xe VAZ, việc sản xuất đã được làm chủ vào thời điểm đó. Phần cuối -ol được thêm vào ba chữ cái đầu tiên của tên, đặc trưng cho tên gọi của nhiều chất hữu cơ cao phân tử. Số 65 trong giải mã thương hiệu cho biết điểm đóng băng tối thiểu. Vì vậy, gần nửa thế kỷ trước, việc sản xuất một dòng chất làm mát có tên tương tự (OJ Tosol, Tosol A-40, v.v.) đã bắt đầu, được thiết kế để sử dụng trong ...

Lốp ô tô mua ở các đại lý ô tô chuyên dụng có màu đen sang trọng, nhấn mạnh sự mới lạ và tươi mới. Tuy nhiên, theo thời gian, màu sắc của lốp ô tô thay đổi, có nhiều sắc thái xám khác nhau. Cách dễ nhất để giải thích điều này là sự lão hóa dần dần của cao su. Quá trình lão hóa của lốp xe là gì? Sự thay đổi màu sắc không chỉ do điều kiện vận hành - thay đổi đột ngột về nhiệt độ, ma sát, ứng suất - mà còn do quá trình oxy hóa. Ngay cả cao su "không cưỡi" cũng dần sáng lên vì trong quá trình hoạt động, nó liên tục bị oxy hóa. Kết quả là, một lớp oxit giòn có độ bền tăng lên được hình thành trên bề mặt lốp. Không có lợi ích gì từ một lớp như vậy, vì đồng thời với độ bền, nó có được độ giòn tăng lên, do các hợp chất sunfua có trong đó. Khi lái xe trên đường xấu, bề mặt…

Nước trong bình xăng nguy hiểm thế nào, nguyên nhân từ đâu và cách xử lý ra sao? Dưới đây chúng ta sẽ nói về cách dễ nhất để loại bỏ độ ẩm khỏi bình nhiên liệu - máy sấy nhiên liệu. Cơ chế hình thành hơi ẩm trong bình xăng và hậu quả của hiện tượng này Có hai cách xâm nhập chính của nước vào bình xăng. Ngưng tụ bình thường từ không khí. Hơi nước luôn hiện diện trong khí quyển ở một mức độ nào đó. Khi tiếp xúc với bề mặt cứng (đặc biệt là ở nhiệt độ thấp), hơi ẩm sẽ ngưng tụ thành giọt. Nắp bình xăng có thiết kế đơn giản nhất có một lỗ thông qua đó không khí từ môi trường đi vào khi mức nhiên liệu giảm xuống (áp suất quá mức cũng được thoát ra ngoài qua van này). Điều này ngăn cản sự hình thành chân không. Ở những thiết kế bình xăng cao cấp hơn...

Loại bỏ bụi bẩn tích tụ trên thân xe là bước đầu tiên trong bất kỳ nỗ lực làm sạch xe nào. Trong trường hợp này, bạn có thể sử dụng miếng bọt biển hoặc găng tay truyền thống, nhưng tốt hơn hết bạn nên sử dụng công nghệ rửa áp lực, đồng thời sử dụng dầu gội ô tô đặc biệt để rửa không tiếp xúc. Thành phần của dầu gội xe hơi để rửa không tiếp xúc bao gồm chất hoạt động bề mặt, chất tạo phức, chất tạo bọt, chất điều chỉnh độ axit đệm, chất phân tán, chất điều chỉnh pH, ​​chất tạo mùi và một số thành phần khác. Nhưng không phải tất cả các loại dầu gội đều làm tốt công việc của chúng. Đánh giá về các loại dầu gội ô tô tốt nhất để rửa không tiếp xúc đã được tổng hợp cho phân khúc hồ sơ của thị trường vào năm 2018. Dầu gội Bilt Hamber Surfex HD xứng đáng chiếm vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng nhờ khả năng tẩy nhờn hiệu quả. Như được thiết lập bởi nhiều nghiên cứu, khi lái xe ô tô qua đường thành phố ...

Trong số tất cả các chất bôi trơn cho hộp số tay và các bộ phận truyền động khác, dầu 80W90 có lẽ là loại dầu dẫn đầu về mức độ phổ biến. Đây là nếu chúng ta tính đến khu vực trung tâm của Nga. Dưới đây chúng tôi sẽ phân tích các đặc tính và phạm vi của dầu hộp số có độ nhớt 80W90. Giải mã dầu bánh răng 80W90 Chúng ta hãy xem xét ngắn gọn các đặc điểm chính mà dầu bánh răng có độ nhớt 80W90 có. Tiêu chuẩn SAE J300 cho biết như sau. Điểm đông đặc trước khi mất tính chất bôi trơn và bảo vệ là -26 ° C. Khi đóng băng dưới nhiệt độ này, độ nhớt động lực học của dầu sẽ vượt quá giới hạn cho phép là 150000 csp được các kỹ sư SAE chấp nhận. Điều này không có nghĩa là mỡ sẽ biến thành đá. Nhưng ở độ đặc, nó sẽ giống như mật ong đặc. Và như vậy…

Mùi khí thải trong khoang hành khách hoặc âm thanh khó chịu, “cắt” của ống xả nổ cho thấy đường ống xả bị hỏng. Một giải pháp nhanh chóng và rẻ tiền cho vấn đề này là keo bịt kín bộ giảm thanh. Về chất bịt kín cho hệ thống ống xả là gì và hiệu quả của chúng - hãy đọc phần bên dưới. Làm thế nào để chất bịt kín muffler hoạt động và nó được sử dụng ở đâu? Chất làm kín ống xả ô tô thường được gọi là "xi măng". Hơn nữa, từ "xi măng" không chỉ được những người lái xe nhắc đến như một tiếng lóng. Một số nhà sản xuất chất bịt kín bộ giảm âm sử dụng từ này trên bao bì của họ và không dành cho mục đích thương mại. Sự giống nhau của chất bịt kín với xi măng có cả ý nghĩa thực tế, ứng dụng và hóa học. Hầu như tất cả các chất bịt kín ô tô đều là các dạng polyme khác nhau.…

Một số người lái xe khi thay thế hoặc đổ đầy chất làm mát đã sử dụng chất chống đông làm sẵn. Các chủ xe khác thích tập trung hơn. Hãy cố gắng tìm ra cái nào tốt hơn: chất chống đông hay chất cô đặc chống đông. Chất chống đông cô đặc bao gồm những gì và nó khác với thành phẩm như thế nào? Chất chống đông pha sẵn thông thường bao gồm 4 thành phần chính: ethylene glycol; nước cất; gói phụ gia; thuốc nhuộm. Chất cô đặc chỉ thiếu một trong các thành phần: nước cất. Các thành phần còn lại trong thành phần đầy đủ là phiên bản đậm đặc của chất làm mát. Đôi khi, các nhà sản xuất, để đơn giản hóa và tránh những câu hỏi không cần thiết, chỉ cần ghi “Glycol” hoặc “Ethandiol” trên bao bì, trên thực tế, đây là tên gọi khác của ethylene glycol. Phụ gia và thuốc nhuộm thường không được đề cập. Tuy nhiên, tất cả các thành phần phụ gia và thuốc nhuộm trong đại đa số ...