Bao lâu phải thay bugi? Kéo dài tuổi thọ
Bất kỳ người lái xe nào cũng quan tâm đến câu hỏi: trung bình một bugi tiêu chuẩn có thể sử dụng được bao lâu? Không có câu trả lời chắc chắn, vì tuổi thọ sử dụng phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Ngoài ra, ngọn nến có thể vẫn hoạt động, nhưng khoảng cách giữa các điện cực tăng lên. Theo đó, tia lửa điện sẽ quá yếu và không thể đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu - không khí. Kết quả là, động cơ sẽ "troit", tức là sẽ có vấn đề trong hoạt động của một hoặc nhiều xi lanh. Đây là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy một điều gì đó cần phải thay đổi.
Trên cổng thông tin Vodi.su của chúng tôi, chúng tôi đã từng viết các bài báo về việc đánh dấu các ngọn nến và về sự lựa chọn chính xác của chúng. Trong tài liệu hôm nay, chúng ta sẽ giải quyết câu hỏi về tuổi thọ sử dụng của chúng.
Tuổi thọ
Nhớ lại rằng tại thời điểm hiện tại có rất nhiều lựa chọn nến. Trước hết, chúng khác nhau về chất liệu sản xuất:
- kim loại chịu nhiệt (đồng, crom, niken);
- iridi;
- bạch kim;
- lưỡng kim - các bộ phận chính và bộ phận làm việc được làm bằng các kim loại hoặc hợp kim khác nhau.
Chúng cũng được phân biệt bởi số lượng điện cực và phương pháp đánh lửa của hỗn hợp: hai hoặc nhiều điện cực. Ngoài ra còn có các ngọn nến đốt trước tia lửa và plasma, trong đó sự đánh lửa xảy ra do sự xuất hiện của tia lửa từ bộ cộng hưởng hình nón. Chúng được coi là tốt nhất và sáng tạo nhất, mặc dù có những người lái xe sẽ nói rằng điều này hoàn toàn không đúng.
Do đó, tuổi thọ sử dụng phụ thuộc vào vật liệu chế tạo và phương pháp phát tia lửa. Nến đa điện cực platin và iridi, theo các nhà sản xuất, trên 100 nghìn km không cần thay thế. chạy. Ở bất kỳ trạm dịch vụ nào, họ sẽ cho bạn biết rằng ngay cả những cây nến cao cấp như vậy cũng cần được thay đổi sau 20 nghìn. Nếu bạn có những cây nến rẻ nhất từ nhà máy Ufa, thì chúng sẽ di chuyển không quá 10 nghìn km.
"Triệu chứng" của bugi mòn
Cách tốt nhất để chẩn đoán là kiểm tra bằng mắt. Sự hiện diện của muội than trên váy và chất cách điện cho thấy có vấn đề. Những cái nào? Trên trang web Vodi.su của chúng tôi có một bài viết về bồ hóng, có thể có các sắc thái khác nhau: nâu, đỏ, đen. Nhưng để vặn được những ngọn nến ra khỏi khối xi lanh của một chiếc ô tô hiện đại, bạn phải dành thời gian mày mò với một chiếc cờ lê vặn nến. Và thực tế không phải là sau đó bạn thắt chặt các ngọn nến một cách chính xác. Do đó, người lái xe cần chú ý đến các dấu hiệu do động cơ đưa ra:
- hỏng hóc trong công việc, xe bị giật cục ở tốc độ thấp, bị khựng ở bánh răng trung tính - tia lửa điện nhảy không đều ở các pít-tông riêng lẻ;
- tăng mức tiêu thụ nhiên liệu - do tia lửa yếu, hỗn hợp không cháy hết;
- giảm công suất và nén.
Tất nhiên, một chiếc ô tô hiện đại là một hệ thống phức tạp và những dấu hiệu này cũng có thể chỉ ra các sự cố và trục trặc khác, chẳng hạn như vấn đề với bơm phun, hệ thống đánh lửa hoặc bộ lọc gió bị tắc.
Nếu bạn quyết định tháo nắp nến và xem xét cẩn thận, thì những điều sau đây cho thấy sự cần thiết phải thay thế:
- tăng khoảng cách - tùy thuộc vào loại, nó không được nhiều hơn một vài mm (nhớ lại rằng khoảng cách được chỉ ra trong nhãn);
- sự hiện diện của muội than;
- sự hiện diện của các vết nứt trong sứ cách điện;
- sự hình thành của một "váy" màu nâu.
Hãy chú ý điểm này: nếu muội than giống nhau trên tất cả các ngọn nến, điều này có thể cho thấy bộ đánh lửa không chính xác. Nếu màu sắc của nó khác đi hoặc chỉ có cặn carbon trên một trong các ngọn nến, thì nó cần được thay thế. Mặc dù vậy, nếu số km còn cao, bạn có thể thay toàn bộ bộ phụ kiện.
Tại sao bugi hỏng sớm?
Nguyên nhân chính dẫn đến sự mài mòn nhanh chóng là do các chất phụ gia khác nhau trong nhiên liệu. Trước hết, đó là lưu huỳnh, do đó các điện cực bên được phủ một lớp sơn màu nâu sau vài nghìn km. Nếu hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu (cả xăng và dầu diesel) trên 0,1%, thì tuổi thọ của phích cắm sẽ giảm một nửa. Do xỉ bám trên các điện cực, quá trình phát tia lửa điện trở nên tồi tệ hơn và khe hở tăng lên.
Thông thường, xăng có chứa chất phụ gia chống kích nổ, làm tăng chỉ số octan. Nhưng đồng thời, hàm lượng của chúng quá cao dẫn đến việc hình thành cặn chì trên thành trong của xi lanh, van và bugi.
Người lái xe cũng phải đối mặt với các hiện tượng như sự cố của một ngọn nến với mặt đất, sự cố bên trong chất cách điện. Một lần nữa, điều này là do sự hình thành các cặn cacbon có chứa các hạt kim loại. Chủ đề khá phức tạp, nó được mô tả chi tiết trong các tài liệu kỹ thuật. Do sự cố như vậy, sự phóng điện không xảy ra, tương ứng, hỗn hợp nhiên liệu-không khí không bốc cháy ở một trong các xi lanh.
Nếu những ngọn nến "bay" quá thường xuyên, đây là dịp để đi chẩn đoán động cơ đầy đủ. Sự mài mòn của động cơ ảnh hưởng đến hoạt động của tất cả các hệ thống của nó, bao gồm cả đánh lửa. Các chuyên gia có thể liệt kê ra rất nhiều nguyên nhân: các vấn đề với cuộn dây đánh lửa, bộ phân phối, phớt chặn thân van. Hơn nữa, trong mỗi trường hợp, lý do có thể rất khác nhau.
Chọn nến phù hợp
Về nguyên tắc, cách dễ nhất để chọn chúng một cách chính xác là lựa chọn bằng cách đánh dấu. Bạn có thể cài đặt các loại nến chất lượng tốt hơn, chẳng hạn như iridi hoặc bạch kim, đèn khò hoặc tia laser. Cũng cần xem xét số phát sáng, khoảng trống và kích thước tổng thể.
Bugi chỉ có thể hoạt động trong toàn bộ thời gian do nhà sản xuất công bố trong điều kiện lý tưởng. Chúng tôi không có những thứ đó. Do đó, hãy chuẩn bị cho thực tế rằng bạn sẽ phải thay đổi chúng sớm hơn.
Đang tải…
