Chevrolet Spark 1.2 LTZ - một bất ngờ thú vị

Chúng tôi không kỳ vọng quá nhiều vào xe phân khúc A. Quan trọng nhất, chiếc xe phải rẻ, tiết kiệm và có thể xử lý hiệu quả những con đường thành phố rối ren. Chevrolet Spark còn tiến xa hơn nữa.

Vấn đề với nhiều xe thành phố là kiểu dáng không đẹp mắt. Mọi thứ có thể tùy thuộc vào chức năng và chi phí. Spark chứng minh rằng một chiếc xe nhỏ có thể trông hấp dẫn. Nhiều đường gân trên thân xe, lưới tản nhiệt lớn, đèn pha kéo dài, tay nắm cửa sau ẩn hoặc miếng kim loại ở cản xe giúp phóng to ống xả mang lại hương vị thể thao cho Spark.

Bản nâng cấp năm ngoái đã cải thiện diện mạo của chiếc Chevrolet nhỏ nhất. Cả hai cản va đều được thay thế và một cánh gió mở rộng xuất hiện trên cửa hậu tích hợp đèn phanh thứ ba. Đèn trước và sau cũng đã thay đổi. Bề mặt của các chi tiết mạ crôm bị hạn chế. Có ba loại vecni cơ bản trong danh mục - trắng, đỏ và vàng. Đối với bảy bông hoa còn lại, bạn cần trả thêm 1400 PLN.

Điều đáng nói là bản trang bị có ảnh hưởng rất lớn đến tính thẩm mỹ của Chevrolet Spark. Phiên bản hàng đầu của LTZ trông hấp dẫn hơn nhiều so với LS cơ sở. Ngoài la-zăng hợp kim 14 inch, xe còn có các đường ray trên nóc, ngưỡng cửa, cản va khác nhau, ốp cột B màu đen và các chi tiết nhựa cùng màu thân xe (tay nắm cửa, gương, cánh gió sau).

Nội thất cũng đã thử nghiệm với thiết kế. Mặc dù buồng lái gọn gàng hoặc các mảng màu trên bảng điều khiển và cửa ra vào có thể theo ý thích của bạn, nhưng bảng điều khiển công cụ lại bị nhiều người chỉ trích. Chevrolet cho biết đồng hồ đo tốc độ kỹ thuật số và đồng hồ tốc độ analog được lấy cảm hứng từ công nghệ xe máy. Bộ sản phẩm có cảm giác dán chặt vào phần còn lại của buồng lái, và tính thẩm mỹ còn bị phá hỏng bởi độ phân giải thấp của màn hình tinh thể lỏng và khung của toàn bộ bằng rất nhiều nhựa kim loại.

Khả năng đọc của máy đo tốc độ nhỏ là trung bình. Một giải pháp thân thiện hơn với người lái là cách bố trí của Chevrolet trên Aveo lớn hơn, bao gồm đồng hồ tốc độ kỹ thuật số và đồng hồ đo tốc độ tương tự. Cũng rất tiếc khi máy tính trên xe Spark hiển thị phạm vi hoạt động, thời gian di chuyển, tốc độ trung bình và quãng đường đi hàng ngày, nhưng không cung cấp thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình hoặc tức thời.

Mặc dù có một số thiếu sót, nội thất của Spark trông trưởng thành hơn nhiều so với các mẫu xe cạnh tranh. Không có tấm kim loại trần nào trên cửa hoặc trong cốp xe. Ngoài ra còn có các bộ làm lệch hướng thông gió trung tâm, và một bảng điều khiển với các nút điều khiển cửa sổ điện được đặt trên bệ tỳ tay của người lái. Tất nhiên, toàn bộ thứ này được lắp ráp từ những vật liệu cứng, nhưng chúng được lắp ráp rất vừa vặn và chắc chắn.

Sức chứa bên trong là thỏa đáng - bốn người lớn sẽ không quá đông đúc. Không ai trong số họ nên có đủ khoảng không. Chiều cao cơ thể 1,52 mét theo tỷ lệ phần trăm. Tại sao rất nhiều không gian cho hành khách? Tìm hiểu sau khi mở cốp. Thùng 170 lít là một trong những thùng nhỏ nhất trong phân khúc A. Các đối thủ cung cấp thêm đến 50 lít.

Chúng tôi cũng có một số đặt chỗ về chỗ ngồi của người lái xe. Cột lái chỉ có thể điều chỉnh theo chiều dọc nên khó tìm được vị trí tối ưu. Trụ trước nghiêng sắc nhọn và trụ sau đồ sộ hạn chế tầm nhìn. Tuy nhiên, việc điều động ít có khả năng gây khó khăn. Họ được tạo điều kiện thuận lợi bởi một vòng quay 9,9 m, hình dạng chính xác của đuôi xe và đánh lái trực tiếp. Giữa các khóa này, tay lái thực hiện ít hơn ba vòng.

Đối với Chevrolet Spark LTZ hàng đầu, chỉ có động cơ 1.2 S-TEC II 16V 82 xi-lanh, cho công suất 6400 mã lực. tại 111 vòng / phút và 4800 Nm tại XNUMX vòng / phút. Trên giấy tờ, những con số trông có vẻ hứa hẹn, nhưng hiệu suất vẫn ở mức trung bình cho đến khi người lái bắt đầu sử dụng RPM cao mà động cơ cảm thấy tốt nhất. Việc vượt phải đi trước bằng một cú xuống số. Hộp số chính xác, mặc dù hành trình kích có thể ngắn hơn. Việc tăng tốc độ động cơ làm tăng đáng kể tiếng ồn trong cabin. Có một mặt khác của đồng xu. Ngay cả việc tăng tốc vòng tua thường xuyên cũng ít ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu.

Trong quá trình thử nghiệm, chủ yếu được thực hiện trong giao thông thành phố, Spark tiêu thụ hết 6,5 l/100 km. Chúng tôi nói thêm rằng đây không phải là kết quả được đọc từ máy tính trên máy bay (không hiển thị thông tin đó), mà là giá trị trung bình thực tế được tính toán dựa trên lượng nhiên liệu đã đổ đầy. Nếu những hóa đơn nhiên liệu đó vẫn còn quá cao, đối với 290 PLN, Chevrolet cung cấp khả năng điều chỉnh Spark tại nhà máy để chạy bằng khí đốt và đối với 3700 PLN toàn khí.

Thanh chống MacPherson và một chùm xoắn chịu trách nhiệm cho Spark tiếp xúc với đường. Các đặc điểm của lò xo và bộ giảm xóc phù hợp có nghĩa là chiếc Chevy nhỏ nhất không gặp vấn đề gì khi va chạm mạnh. Tất nhiên, người ta không thể tin tưởng vào sự thoải mái của hoàng gia. Trọng lượng thấp (864 kg) và chiều dài cơ sở ngắn (2375 mm) đồng nghĩa với việc các va chạm lớn có thể nhìn thấy rõ ràng. Khung xe có thể phát ra tiếng ồn khi có lỗi lớn. Chúng có độ lăn thân xe hạn chế và biên độ bám đường lớn, cho phép lái xe năng động. Mặc dù bản chất đô thị của nó, Spark cũng rất tuyệt vời trên đường. Dễ dàng tăng tốc trên đường cao tốc lên đến 140 km / h. Nếu cần thiết, nó sẽ tăng tốc lên tốc độ 164 km / h. Khoảng 120 km / h, nó trở nên ồn ào trong cabin. Khó chịu và dễ bị gió giật bên hông.

Chevrolet Spark доступен в двух версиях двигателей — 1.0 (68 л.с.) и 1.2 (82 л.с.). Велосипед нельзя выбрать, так как он был назначен на уровень отделки салона. Для вариантов LS и LS+ предусмотрен более слабый агрегат, а для LT, LT+ и LTZ — более сильный. Выбор кажется очевидным. Не только из-за лучшей производительности версии 1.2 и такого же расхода топлива. Spark 1.2 LT оснащен кондиционером с ручным управлением, передними противотуманными фарами, центральным замком, солнцезащитными козырьками и аксессуарами для стайлинга. Он был оценен в 34 490 злотых. Вариант 1.0 LS + с кондиционером (опция за 2000 32 злотых) стоит 990 1.2 злотых. Другие перечисленные аксессуары мы не получим, даже за дополнительную плату. Вам нужно подготовить 39 990 злотых для флагманского варианта LTZ. В этом случае стандартом являются, среди прочего, парктроник, легкосплавные диски, улучшенная аудиосистема и кожаный руль.

Самая маленькая модель Chevrolet — привлекательное предложение в сегменте А. Это вторая по популярности модель Chevrolet в Европе после Aveo. Рецепт успеха — сочетание функциональности, эстетических достоинств и разумной ценовой политики. Мы купим 82-сильный автомобиль с разумным оборудованием менее чем за 35 злотых. Это цена без скидки, поэтому есть вероятность, что окончательная сумма счета будет ниже.