Lancia Dedra - trên hết là chủ nghĩa bảo thủ

Lancia đã sản xuất một số mẫu xe sang trọng kể từ thời Fiat, chẳng hạn như Stratos và Delta Integrale, nhưng kể từ khi được tiếp quản bởi gã khổng lồ thành Turin, hãng đã sản xuất một số lượng lớn những chiếc xe bình thường: Prisma hay Thema không hề gây khó chịu cho đối mặt. Delta thông thường với động cơ dưới 80 mã lực cũng không thú vị như các phiên bản hiệu suất cao của HF Turbo hoặc HF Integrale. Một trong những cỗ máy thông thường như vậy là Dedra.

Lancia Dedra - rễ plebeian

Vào cuối những năm 155, cũng như ngày nay, Fiat đã sử dụng nền một tầng để chế tạo một số ô tô thuộc các nhãn hiệu khác nhau. Lancia Dedra được xây dựng trên nền tảng Fiat Tempra và Alfa Romeo 1989, được tạo ra bằng cách mở rộng khung gầm Fiat Tipo, một thiết kế đã được bình chọn là Xe châu Âu của năm.

Nhìn vào hình bóng của Dedra ngày nay, người ta có thể đi đến kết luận rằng các nhà thiết kế đã để lại tất cả những ý tưởng ngông cuồng trong đầu, và chỉ những quyết định về phong cách bảo thủ nhất mới được đổ lên giấy. Chiếc xe có tông màu đáng kinh ngạc, một chút góc cạnh, nhưng, bất chấp những thông lệ, nó trông xứng đáng hơn nhiều so với Fiat Tempra.

Thiết kế kiểu Ý, nhưng không xa hoa

Lancia Dedra được thiết kế bởi văn phòng thiết kế Turin I.De.A Institute, chịu trách nhiệm về các mẫu Tipo, Tempra và Alfa Romeo 155. Nhiều năm sau, thật đáng tiếc là không có quyết định nào được đưa ra để đội Centro Stile Lancia đưa ra sinh ra người kế vị Dedra. hình bóng. Dự án Viện I.De.A không có gì ấn tượng đặc biệt, nhưng vào thời điểm ra mắt, nó trông gọn gàng và trang nhã.

Các đường nét bình tĩnh của cơ thể có thể cho thấy rằng Dedra không có tính khí động học. Nhưng không gì có thể tồi tệ hơn - hệ số cản là 0,29 - kết quả ít nhất là rất tốt. Lancia đã sử dụng nó trong chiến dịch quảng cáo của họ, tuyên bố rằng Dedra hợp lý hơn đối thủ Audi.

Động cơ hút khí tự nhiên – Được thiết kế cho km ổn định

Lancia Dedra ra mắt lần đầu vào năm 1989 và ban đầu có sẵn với các động cơ xăng 1.6 (89 mã lực, 78 mã lực với bộ chuyển đổi xúc tác), 2.0 (112 mã lực); sau đó một phiên bản trung gian đã được thêm vào: 1.8 (109 mã lực). Những người yêu thích động cơ diesel không có lựa chọn nào khác ngoài việc chọn tùy chọn 1.9 TD, công suất 90 mã lực.

Chiếc Dedra đầu tiên, mặc dù không quá mạnh, đồng thời đảm bảo tính năng động tốt và sự thoải mái - gói tiêu chuẩn bao gồm hệ thống âm thanh với bốn loa, cửa sổ chỉnh điện hoặc cửa sổ trời. Phiên bản 2.0 được trang bị hệ thống điều chỉnh độ cứng của hệ thống treo điện tử: tùy theo nhu cầu mà bạn có thể lựa chọn kiểu dáng thoải mái hoặc thể thao.

Lancia Dedra với bộ tăng áp - một món ngon

Kể từ năm 1991, những người đam mê lái xe thể thao đã có thể mua một chiếc Dedra chạy xăng được trang bị bộ tăng áp Garrett T3. Mô hình cầu trước (Dedra 2000 Turbo) tạo ra 162 mã lực, trong khi Dedra Integrale cao cấp nhất (với hệ dẫn động 4x4) có thể tạo ra khoảng 180 mã lực, chuyển thành khả năng đạt 215 km / h và tăng tốc lên 100 km / h mất 7,8 giây. Các mô hình tăng áp là phổ biến nhất, đạt công suất 162 - 169 mã lực. Điều đáng nói là các mẫu xe 4x4 có hệ thống Viscodrive, tức là. khớp nối nhớt, hạn chế trượt bánh khi di chuyển.

Các mô hình tăng áp đã bị loại bỏ khỏi cung cấp vào năm 1994. Cho đến năm 1997, các đơn vị khí quyển hai lít với công suất 139 mã lực đã được lắp đặt, và vào cuối sản xuất (1999), chiếc Dedra mạnh nhất có động cơ 1.8 16v với công suất 131 mã lực. Tính năng đặc trưng của nó là hệ thống điều khiển van biến thiên. Động cơ này sau đó cũng cung cấp năng lượng cho Lybra. Khi mua Dedra với thiết bị này, bạn cần nhớ về các vấn đề có thể xảy ra với biến thể.

Những năm đầu tiên Lancia Dedra chỉ có ở dạng sedan.

Các toa xe ga chỉ xuất hiện vào năm 1994 và vẫn còn thích hợp cho đến khi kết thúc sản xuất. Khi thiết kế phiên bản Station Wagon, các nhà tạo mẫu đã không làm theo kiểu Tempra mà thậm chí còn góc cạnh hơn bản sedan như một chiếc station wagon. Dòng Dedra SW tinh giản hơn nhiều, giữ nguyên kiểu dáng của xe nhưng khoang hành lý cũng không có gì bất ngờ.

Khi chiếc Dedra cuối cùng rời khỏi showroom, số lượng xe bán ra chỉ hơn 418 chiếc 10 chiếc. Một kết quả không tồi cho 1993 năm sản xuất một chiếc xe hơi cao cấp của Ý. Năm 250, tờ báo Corriere Della Sera của Ý, trong một bài báo thông tin về việc phát hành các bản sao, đã đưa tin rằng Đức, nước nhập khẩu lớn nhất mẫu xe này, đặc biệt thích Dedra. Rất ít xe Ý thuộc hạng này cạnh tranh thành công với các thương hiệu lớn của các nước láng giềng phương Tây của chúng ta.

Ảnh. Lyancha