Điều gì xảy ra nếu bạn đổ chất làm mát quá mức tối đa
nội dung
Quan trọng! Nếu người lái xe đã đổ đầy chất chống đông cao hơn mức tối đa 5-7 cm, thì nắp bình chứa có thể bị xé ra và chất lỏng lạnh sẽ bắn vào khối xi lanh nóng. Điều nguy hiểm nằm ở chỗ, sự thay đổi nhiệt độ đột ngột rất nguy hiểm cho động cơ của bất kỳ loại máy nào.
Để các cơ chế vận hành trơn tru, cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc vận hành, thái độ cẩu thả dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng. Có 2 giới hạn trong bể chống đông: max và min. Chúng không được khuyến khích để bị hỏng.
Mức độ nghiêm trọng của hậu quả phụ thuộc vào tình trạng kỹ thuật chung của ô tô. Nếu bạn đổ chất chống đông trên mức tối đa trên một chiếc xe mới, có lẽ mọi thứ sẽ ổn mà không gặp sự cố. Nhưng đối với một chiếc ô tô cũ với ống mềm yếu và khoang tản nhiệt bẩn, việc không chú ý như vậy có thể gây tử vong.
Điều gì ảnh hưởng đến lượng chất làm mát
Sự hoạt động không bị gián đoạn của xe phụ thuộc vào giá trị của chỉ số này. Sau khi khởi động máy, chất lỏng bắt đầu lưu thông trong hệ thống làm mát động cơ, và thể tích của nó, theo quy luật giãn nở vì nhiệt, phải thay đổi.
Mức chất lỏng trong bể
Nếu bạn đổ chất chống đông vào bình giãn nở trên mức "tối đa", thì sẽ không còn không gian trống trong bình và chất lỏng, khi nóng lên và tăng nhẹ về thể tích, sẽ văng vào ngăn tản nhiệt. Ngoài ra, nếu van bị lỗi hoặc bị tắc, thì áp suất cao trong hệ thống đóng, tốt nhất là phá vỡ các ống dẫn, và tệ nhất, sẽ dẫn đến việc sửa chữa động cơ tốn kém.
Chỉ báo khối lượng chất chống đông phải ở mức tối thiểu, vì khi động cơ khởi động, khối lượng chất làm mát tăng và mức độ của nó tăng lên vài phần trăm.
Bên ngoài trời càng lạnh, bạn càng ít phải lo lắng về lượng chất chống đông. Ngược lại, ở nhiệt độ, sự nở ra xảy ra. Vì vậy, điều rất quan trọng là không được vượt quá mức tối đa vào mùa hè.
Bằng lượng chất chống đông, bạn cũng có thể xác định sự hiện diện của trục trặc và giảm áp của hệ thống:
- do ống hoặc ống bị rò rỉ, chất làm mát sẽ bắt đầu chảy ra mạnh và thể tích của nó trong thùng giãn nở sẽ giảm;
- khi van rẽ nhánh của bình giãn nở bị kẹt, thể tích chất chống đông sẽ tăng mạnh.
Mỗi chủ xe phải giám sát độc lập lượng dầu, phanh và nước làm mát. Cần tiến hành kiểm tra bằng mắt trước mỗi chuyến đi dài. Nếu phát hiện những tổn thất nhỏ, cần bổ sung chất chống đông và kiểm tra lại sau một thời gian.
Chất chống đông trong bể chứa
Việc đổ đầy chất lỏng sau khi xe chạy không tải trong mùa lạnh rất nguy hiểm vì khi khởi động xe, người lái có thể nhận thấy rằng mình đã đổ chất chống đông vào bình giãn nở.
Hậu quả của việc vượt quá giá trị lớn nhất
Nếu bạn đổ chất chống đông cao hơn định mức, thì áp suất trong hệ thống sẽ tăng lên. Mức dư thừa nhỏ không quá khủng khiếp đối với các mẫu xe Kia, Volkswagen, Hyundai, Opel và các mẫu xe VAZ hiện đại (priors, viburnum hoặc granat) hoàn toàn mới.
Tuy nhiên, nếu bạn đổ chất chống đông hoàn toàn vào bình nhựa, bỏ qua mức tối đa mà nhà sản xuất khuyến cáo và không để lại khoảng trống dưới nắp bình, thì tốt nhất áp suất tăng lên sẽ làm nắp bình bị bung ra hoặc vô hiệu hóa van xả khí, và tệ nhất là - làm hỏng hệ thống.
Xe càng cũ thì càng phải chú ý đến việc bảo dưỡng, tuân thủ các khuyến cáo của nhà sản xuất và đảm bảo chất lượng của vật tư tiêu hao.
Nếu bạn đổ chất chống đông cao hơn mức này vào bình giãn nở của một chiếc ô tô cũ và vượt quá thể tích mà nhà sản xuất khuyến nghị 1,3-1,5 lần, thì hậu quả bạn có thể nhận được là:
- nắp bộ tản nhiệt bị rò rỉ
- hỏng hóc của ống mềm;
- vết nứt trong bình giãn nở.
Những người đã đổ đầy chất chống đông trên mức tối đa 20-50% được khuyến cáo nên tạm dừng xe của họ và khẩn trương khắc phục tình hình. Bạn có thể tự làm việc này mà không cần liên hệ với trạm dịch vụ, chỉ đơn giản bằng cách bơm chất lỏng dư thừa ra ngoài. Tuy nhiên, nếu mực chất lỏng đã tăng lên mà không đạt đến mức đỉnh, thì việc đi khám tổng thể và tìm ra nguyên nhân là điều cần thiết. Giảm đột ngột chất chống đông có thể báo hiệu các vấn đề nghiêm trọng.
Làm gì khi thừa chất chống đông
Phải bơm hết lượng nước làm mát vượt quá mức quan trọng, và lượng dư thừa nhẹ cũng không quá khủng khiếp, bởi vì có một van đặc biệt trong nắp của bình giãn nở để kiểm soát sự giảm áp suất trong khoang động cơ.
Chất chống đông đi đâu trong bể
Một trong những chức năng quan trọng nhất của chất làm mát khi lưu thông trong hệ thống kín là duy trì nhiệt độ tối ưu của động cơ. Nếu chất chống đông không đáp ứng được với việc làm mát hoặc tính toàn vẹn bị hỏng, thì khói sẽ bốc ra từ bên dưới mui xe. Để ngăn điều này xảy ra, bạn phải:
- theo dõi lượng chất lỏng;
- 2-4 năm một lần, thay đổi hoàn toàn chất chống đông;
- theo dõi độ sạch của ngăn tản nhiệt để các van chảy máu đang hoạt động và loại bỏ khối lượng chất chống đông tăng lên.
Nếu chất chống đông được đổ cao hơn mức, bạn nên rút chất này bằng ống tiêm y tế. Bằng cách này, bạn có thể bơm dần chất lỏng dư thừa vào chai.
Cách chống tràn chất chống đông
Để làm được điều này, cần phải thực hiện quy trình dần dần, thêm một ít chất lỏng, quan sát bằng mắt thường mức độ không vượt quá mức “tối đa”.
Sau khi kết thúc các thao tác phải nổ máy và sau 10 phút vận hành kiểm tra lại vạch cực đại và cực tiểu.
Tất cả người lái xe phải tuân theo các quy tắc vận hành xe, kiểm tra mức chất lỏng trong khoang tản nhiệt và bổ sung định kỳ. Việc bổ sung các chất trong thùng chứa cần được thực hiện theo đúng quy cách đánh dấu, và nếu người lái xe đổ chất chống đông vào thùng giãn nở thì nên loại bỏ hậu quả ngay lập tức.
