Tại sao vào mùa đông, hộp số tay lại tốt hơn hộp số “tự động” nhiều
"Cơ khí" là kiểu truyền động cổ điển và đáng tin cậy nhất, còn "số tự động" rất tiện lợi khi tắc đường. Đối với người dân chúng tôi, sự thoải mái vẫn là hàng đầu nên họ đang tích cực mua xe "hai bàn đạp". Tuy nhiên, vào mùa đông, một chiếc xe như vậy thua kém "thợ máy" về nhiều mặt. Cổng thông tin AvtoVzglyad cho biết tại sao trong cái lạnh ở một vị trí thuận lợi hơn lại là chủ sở hữu của những chiếc xe có hộp số tay.
Vào mùa đông, tải trọng trên xe cao hơn, và điều này ảnh hưởng đến tài nguyên truyền động. Hãy nhớ làm thế nào sau một thời gian dài ở trong lạnh, các bánh răng trong "cơ khí" được bật lên với một số nỗ lực? Điều này có nghĩa là dầu mỡ đã dày lên trong cacte. Có nghĩa là, bất kỳ "hộp" nào phải được làm nóng, và làm điều này nhanh hơn với "cơ khí". Chỉ cần khởi động động cơ để nó chạy trong vài phút ở chế độ không tải là đủ.
Với "tự động" mọi thứ phức tạp hơn nhiều. Chất lỏng làm việc của nó chỉ được làm nóng hoàn toàn khi chuyển động. Do đó, nếu bạn ngay lập tức nhấn ga, độ mài mòn tăng lên trên thiết bị được đảm bảo. Và một ngày nào đó điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến tài nguyên của nó.
Nhân tiện, nguồn lực của "thợ máy" ban đầu cao hơn nhiều. Theo quy luật, nó hoạt động bình thường cho đến khi xe bị loại bỏ, và hộp số tự động sẽ kéo dài 200 km, và thậm chí sau đó - phải được bảo dưỡng kịp thời. Và các hộp số khác không chịu được quãng đường 000 km.
Nhân tiện, sau mùa đông, sẽ rất tốt để thay đổi chất lỏng làm việc trong "máy". Thật vậy, do tải trọng cao, các sản phẩm mài mòn có thể tích tụ trong đó. Không có vấn đề như vậy với "tay cầm". Như vậy về lâu dài sẽ tiết kiệm chi phí hơn cho tài xế. Và trong trường hợp có sự cố, việc sửa chữa sẽ không làm hỏng.
Một điểm cộng quan trọng khác của "xế hộp" cổ điển là có thể tiết kiệm xăng hơn loại "số tự động". Điều này đặc biệt quan trọng vào mùa đông, khi mức tiêu thụ nhiên liệu chắc chắn sẽ tăng lên.
Bằng những chiếc xe có "thợ máy", việc thoát khỏi nơi bị giam giữ trong tuyết sẽ dễ dàng hơn, ngay cả khi không có ai để chờ trợ giúp. Nhanh chóng chuyển cần từ số đầu tiên sang số lùi và số lùi, bạn có thể đạp xe và thoát ra khỏi ổ trượt tuyết. Trên "máy" để biến một thủ thuật như vậy không hoạt động.
Nhân tiện, nếu xe có biến tần, thì trong quá trình cứu xe khỏi vùng tuyết sâu, bộ truyền động có thể dễ bị quá nhiệt. Tác động tương tự sẽ xảy ra nếu bạn tựa bánh xe vào lề đường cao, rồi cố gắng lái vào đó. Rốt cuộc, trượt là chống chỉ định cho biến thể. Với "cơ khí" hàn những vấn đề như vậy sẽ không bao giờ xảy ra.
Cũng an toàn hơn khi kéo một rơ-moóc hoặc kéo một chiếc ô tô khác trên một chiếc ô tô ba chân. Chỉ cần di chuyển cẩn thận để tiết kiệm ly hợp là đủ, và các "thợ máy" sẽ chống chọi với đường dài khá dễ dàng. Còn về "máy" thì bạn cần xem hướng dẫn sử dụng. Nếu việc kéo xe bị cấm, thì tốt hơn hết bạn không nên mạo hiểm, nếu không bạn có thể đốt cháy thiết bị. Vào mùa đông, việc này có thể được thực hiện nhanh hơn nhiều, bởi vì đường xá được làm sạch kém, và việc băng qua đường sẽ làm tăng tải trọng lên thiết bị đắt tiền.
