Bạn cần biết gì về hệ thống phanh?
Hệ thống phanh có lẽ là yếu tố quan trọng nhất đảm bảo an toàn cho chúng ta. Như trong ngành công nghiệp ô tô, phanh cũng đã trở thành huyền thoại và mê tín. Chúng không nguy hại lắm, không ảnh hưởng đến tính mạng và sức khỏe của chúng ta nhưng lại có thể ảnh hưởng đến đồ trong ví của chúng ta.
Hãy bắt đầu với hoạt động. Vậy từ cái gì? Suy cho cùng, ai cũng biết muốn đi chậm lại thì phải bám vào chi dưới. 
giữa hoặc, trong trường hợp hộp số tự động, bàn đạp bên trái. Và nếu chúng tôi không muốn giảm tốc độ, thì chúng tôi không nhấn. Tuy nhiên, có một số quy tắc sẽ giúp chúng ta sử dụng phanh hiệu quả hơn và có thể không làm chúng ta phá sản.
Làm thế nào để giảm tốc độ?
Nếu chúng ta có một chiếc xe cũ và không có ABS, chúng ta phải đạp phanh như thể bàn đạp dưới sàn nóng đỏ và có thể làm cháy chúng ta. Thật là tinh tế. Ở những xe được trang bị ABS, quy tắc này được thực hiện ngược lại. Không phanh gấp hoặc các thủ thuật tập hợp khác. Nếu đang giải quyết tình huống khẩn cấp, chúng tôi nhấn ly hợp và phanh xuống sàn và tập trung vào việc tránh chướng ngại vật. Trong trường hợp sử dụng hàng ngày, tốt hơn là nên phanh sớm hơn và mạnh hơn. Đừng chậm lại vào giây phút cuối cùng. Luôn luôn có thể có một cái gì đó làm chúng ta ngạc nhiên và có thể kết thúc tồi tệ. Hãy chậm lại một lúc. Việc sử dụng phanh trong thời gian ngắn sẽ ít làm nóng nó hơn. Lái xe mà phanh trên là vô ích. Tất nhiên, năng lượng sẽ bị tiêu tán dưới dạng nhiệt, nhưng chúng ta sẽ tạo ra nhiều năng lượng đến mức nó có thể quá nóng và làm hỏng đĩa, đệm hoặc sôi dầu phanh. Đây là một tình huống rất nguy hiểm.
Lỗi vận hành
Những sai lầm phổ biến nhất là phanh sai kỹ thuật và hệ thống quá nóng, dẫn đến lệch đĩa. Chúng ta thường có thể đọc về loại lỗi này trên các diễn đàn internet. Thường thì chủ xe đổ lỗi cho điều này là do hệ thống phanh được thiết kế kém. Đĩa và má phanh kém. Tuy nhiên, lỗi là ở phía anh ấy. Thông thường, đĩa bị hỏng khi chúng ta lái xe vào vũng nước với phanh rất nóng. Độ uốn của đĩa cho chúng ta nhịp đập của bàn đạp phanh và những rung động cảm nhận được trên vô lăng. Bất kỳ nỗ lực nào để sửa chữa những hư hỏng đó đều thất bại. Cán lá chắn sẽ tạm thời được cải thiện. Cho đến khi dừng chân đầu tiên. Các tấm đệm cũng có thể bị hỏng do nhiệt độ cao. Nếu chúng không cháy bằng lửa sống, chúng có thể đông cứng lại. Điều này làm giảm hiệu quả của chúng và gây ra tiếng kêu khi phanh. Một vấn đề nữa là không để ý đến tình trạng của ủng cao su, nếu nắp của kẹp dẫn hướng bị hỏng sẽ bị dính, má phanh mòn không đều, hiệu quả phanh giảm. Sự hư hỏng của váy piston dẫn đến sự xâm nhập của hơi ẩm và các mảnh vụn. Kết quả là pít-tông bị ăn mòn và kẹt trong thước cặp. Kết quả là sẽ làm mất hoàn toàn lực phanh hoặc ma sát của các tấm đệm trên đĩa, chúng nhanh bị mài mòn và tăng mức tiêu hao nhiên liệu do lực cản cao. Một vấn đề khác là hệ thống phanh tay. Thủ phạm phổ biến nhất ở đây là cáp. Nếu áo giáp của anh ta bị nứt, sự ăn mòn xuất hiện và vào mùa đông, nước xâm nhập vào bên trong qua các vết nứt và kẽ hở có thể đóng băng. Tình trạng của hệ thống phanh phải được theo dõi. Chúng tôi có một cơ hội tuyệt vời để làm điều này hai lần một năm khi chúng tôi thay lốp xe. Nó tốn một chút công sức, nhưng tiết kiệm tiền bạc và dây thần kinh.
Lựa chọn đĩa và miếng đệm
Sự lựa chọn phụ tùng thay thế cho hệ thống phanh là rất lớn. Đối với đĩa, chúng tôi có một sự lựa chọn: tiêu chuẩn, khía hoặc khoan. Có nhiều độ cứng khác nhau để lựa chọn. Internet chứa đầy những lời khuyên hữu ích khi chọn giải pháp tốt nhất. Hợp lý nhất là chọn các thành phần nối tiếp và sản xuất của một công ty đáng tin cậy. Đây là sự thật cay đắng. Các giải pháp rẻ nhất không phải lúc nào cũng hoạt động và việc thực hiện kinh nghiệm của riêng bạn với việc lựa chọn các bộ phận có thể có những kết cục khác nhau. Ngoài ra, việc lắp đặt các đĩa lớn hơn và thay thế các thước kẹp có thể phản tác dụng. Vấn đề có thể nằm ở việc hiệu chỉnh ABS. Khi lắp đặt hệ thống phanh "quá khổ", hệ thống phanh ABS có thể được kích hoạt với mỗi lần phanh đã ở trên bề mặt ẩm ướt. Kinh nghiệm cho thấy, để tăng hiệu quả phanh, trước hết, bạn nên chăm sóc tình trạng kỹ thuật tốt của tất cả các bộ phận. Điều này đảm bảo cho chúng ta phanh hiệu quả.
