P2005 Thiết bị điều khiển Á hậu đa tạp nạp bị kẹt ngân hàng mở 2

P2005 Thiết bị điều khiển Á hậu đa tạp nạp bị kẹt ngân hàng mở 2

Bảng dữ liệu DTC OBD-II

Bộ phận điều khiển dẫn hướng ống nạp 2 bị kẹt mở

Điều này có nghĩa là gì?

Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là một mã truyền chung, có nghĩa là nó áp dụng cho tất cả các loại xe đời 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, v.v.). Mặc dù chung, các bước sửa chữa cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào thương hiệu / kiểu máy.

Mã P2005 được lưu trữ trong xe được trang bị OBD II của bạn có nghĩa là mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) đã phát hiện thấy bộ truyền động điều khiển hành trình đường ống nạp (IMRC) cho ngân hàng động cơ 2 bị kẹt. Ngân hàng 2 có nghĩa là sự cố đã xảy ra trong nhóm động cơ không chứa xi lanh số 1.

Hệ thống IMRC được điều khiển bởi PCM để kiểm soát và tinh chỉnh luồng không khí đến đường ống nạp phía dưới, đầu xi lanh và buồng đốt. Van điện từ điều khiển thanh trượt đóng / mở các cánh bằng kim loại vừa khít với đầu vào của mỗi xi lanh. Bộ giảm chấn của người chạy được bắt vít vào một thanh kim loại mỏng chạy dọc theo chiều dài của mỗi đầu xi lanh và qua mỗi cửa nạp. Tất cả các cửa có thể được mở cùng một lúc trong một chuyển động, nhưng điều này cũng có nghĩa là tất cả các cửa có thể bị hỏng nếu một cửa bị kẹt hoặc bị kẹt. Bộ truyền động IMRC được gắn vào thân bằng một tay đòn hoặc bánh răng cơ khí. Một số mô hình sử dụng bộ truyền động màng chân không. Một điện từ điện tử (điều khiển PCM) điều chỉnh chân không hút tới bộ truyền động IMRC trong loại hệ thống này.

Hiệu ứng xoáy được tạo ra bằng cách định hướng và hạn chế luồng không khí khi nó được hút vào động cơ. Các nghiên cứu cho thấy rằng hiệu ứng xoáy góp phần làm cho hỗn hợp nhiên liệu-không khí được nguyên tử hóa hoàn toàn hơn. Nguyên tử hóa triệt để hơn giúp giảm lượng khí thải, cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu và tối ưu hóa hiệu suất động cơ. Các nhà sản xuất ô tô sử dụng các phương pháp IMRC khác nhau. Tham khảo nguồn thông tin về xe của bạn (All Data DIY là một lựa chọn tốt) để tìm hiểu về hệ thống IMRC mà xe này được trang bị. Về mặt lý thuyết, các thanh chạy IMRC đóng một phần khi khởi động/không tải và mở hoàn toàn khi mở van tiết lưu.

Để đảm bảo rằng bộ truyền động IMRC hoạt động bình thường, PCM giám sát đầu vào từ cảm biến vị trí cánh quạt IMRC, cảm biến áp suất tuyệt đối (MAP), cảm biến nhiệt độ không khí đường ống, cảm biến nhiệt độ khí nạp, cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến oxy và lưu lượng khí khối (MAF) cảm biến (trong số những người khác).

Khi dữ liệu về khả năng điều khiển được nhập vào PCM và được tính toán, PCM sẽ giám sát vị trí thực tế của cánh quạt và điều chỉnh nó cho phù hợp. Nếu PCM không thấy sự thay đổi đủ lớn trong MAP hoặc nhiệt độ không khí trong ống góp để phù hợp với sự thay đổi vị trí cánh đảo gió mong muốn (bộ truyền động IMRC), mã P2005 sẽ được lưu trữ và đèn báo sự cố có thể sáng. MIL thường yêu cầu nhiều chu kỳ đánh lửa với lỗi bộ truyền động IMRC không bật được.

triệu chứng

Các triệu chứng của mã P2005 có thể bao gồm:

• Giảm hiệu suất động cơ, đặc biệt là ở số vòng quay thấp.
• Giảm hiệu suất nhiên liệu
• Động cơ tăng

Nguyên nhân

Nguyên nhân có thể của mã động cơ này bao gồm:

• Ngân hàng điện từ của bộ truyền động IMRC 2 bị lỗi
• Đường ray ống nạp lỏng hoặc dính trên hàng 2
• Cảm biến vị trí cánh quạt đường ống nạp bị lỗi, ngân hàng 2
• Hở hoặc ngắn mạch trong mạch điều khiển điện từ của bộ truyền động IMRC của khối 2
• Cảm biến MAP bị lỗi
• Bề mặt bị ăn mòn của đầu nối van điện từ bộ truyền động IMRC

Quy trình chẩn đoán và sửa chữa

Việc cố gắng chẩn đoán mã P2005 sẽ yêu cầu một máy quét chẩn đoán, một vôn kế / ohm kế kỹ thuật số (DVOM) và một nguồn thông tin xe đáng tin cậy như All Data DIY.

Kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) để biết các triệu chứng cụ thể, mã / mã được lưu trữ, kiểu dáng và kiểu dáng xe trước khi chẩn đoán. Nếu có TSB tương ứng, thông tin có trong nó có thể giúp bạn chẩn đoán P2005 trên xe của mình.

Tôi muốn bắt đầu chẩn đoán bằng cách kiểm tra trực quan hệ thống dây điện và bề mặt đầu nối. Có vẻ như các đầu nối trên bộ truyền động IMRC dễ bị ăn mòn, có thể gây ra hở mạch, vì vậy hãy đặc biệt chú ý đến điều này.

Sau đó, tôi thường cắm máy quét vào ổ cắm chẩn đoán của xe và truy xuất tất cả các mã đã lưu trữ và đóng băng dữ liệu khung. Tôi thích ghi lại thông tin này trong trường hợp nó là mã không liên tục; Sau đó, tôi sẽ xóa mã và lái thử xe để xem mã có được xóa hay không.

Nếu bị xóa, hãy truy cập vào điện từ của bộ truyền động IMRC và cảm biến vị trí cánh quạt IMRC. Kiểm tra nguồn thông tin về xe của bạn để biết hướng dẫn về việc kiểm tra các bộ phận này. Sử dụng DVOM, kiểm tra điện trở của cả hai thành phần. Nếu bộ truyền động hoặc bộ truyền vị trí không đáp ứng các khuyến nghị của nhà sản xuất, hãy thay thế bộ phận bị lỗi và kiểm tra lại hệ thống.

Nếu điện trở ổ đĩa và điện trở cảm biến nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, hãy sử dụng DVOM để kiểm tra điện trở và tính liên tục của tất cả các mạch trong hệ thống. Để tránh làm hỏng bộ điều khiển, hãy ngắt kết nối tất cả các bộ điều khiển liên quan trước khi thử nghiệm. Sửa chữa hoặc thay thế các mạch mở hoặc đóng khi cần thiết.

Ghi chú chẩn đoán bổ sung:

• Kiểm tra sự kẹt của van điều tiết IMR khi ổ đĩa được ngắt kết nối khỏi trục.
• Các vít (hoặc đinh tán) giữ chặt các cánh lật vào trục có thể bị lỏng hoặc rơi ra ngoài, khiến các cánh lật bị co lại.
• Than cốc bên trong thành ống nạp có thể gây ra hiện tượng đóng cặn.

Các cuộc thảo luận DTC liên quan

• 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO CODE P2005 INDUCTION MAN. RUN SHOT MỞ NGÂN HÀNG2TÔI CHỈ ĐỔI CLUTCH CHO WRX W / TURBO, OAT KHOẢNG 10 PHÚT. CHÈN VÍT VIẾT VÀO MÃ THỬ NGHIỆM P2005, BỘ ĐIỀU HÀNH CÔNG CỤ ĐÃ ĐÓNG CỬA MỞ. TÔI PHẢI BỎ XÓA VÌ TÔI ĐÃ MỞ KHÓA TURBO NHƯNG NÓ ĐÃ ĐÓNG VÀO NGÂN HÀNG 2 RỒI TÔI CÓ THỂ LÀM GÌ ĐỂ LÀM MỘT MÁY TÍNH ... 

Cần thêm trợ giúp với mã P2005?

Nếu bạn vẫn cần trợ giúp về DTC P2005, hãy đặt câu hỏi ở phần bình luận bên dưới bài viết này.

GHI CHÚ. Thông tin này được cung cấp cho mục đích thông tin .. Nó không nhằm mục đích được sử dụng như một khuyến nghị sửa chữa và chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ hành động nào của bạn đối với bất kỳ phương tiện nào. Tất cả thông tin trên trang web này được bảo vệ bởi bản quyền.