Làm gì nếu xe bị giật?
nội dung
Tất cả các chủ sở hữu xe hơi có thể gặp phải vấn đề như vậy, khi ICE nhàn rỗi xe co giật, nhưng nó bắt đầu hoàn hảo và mọi thứ đều ổn ở tốc độ. Điều này cho thấy rằng có thể có sự cố trong hệ thống đánh lửa hoặc hệ thống nhiên liệu.
Ví dụ, đèn kiểm tra động cơ có thể bật sáng. Biểu tượng “check” là một tín hiệu mà bạn cần chú ý và dành thời gian để kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe nhằm tìm ra nguyên nhân gây ra hỏng hóc.
Kim phun xoắn
Vấn đề giật xe đặc biệt liên quan sau vài năm hoạt động. Khi khởi động động cơ đốt trong nguội hoặc khi nó đang nóng lên, “vòng quay hỏng” đột ngột xuất hiện, với sự chênh lệch trong vài giây. RPM của bước nhảy khoảng 1300-500. Khi khởi động thêm, các vết lõm biến mất và tốc độ động cơ đốt trong được phục hồi và có thể không xuất hiện cho đến khi khởi động “nguội” tiếp theo. Hành vi như vậy có thể khiến ngay cả một chủ xe có kinh nghiệm cũng phải sững sờ. Lý do cho hành vi kỳ lạ này của chiếc xe có thể là một cảm biến nhiệt độ. Nó nên được thay thế.
Thông thường, những vấn đề như vậy xuất hiện chính xác ở động cơ đốt trong, có lắp đặt hệ thống phun xăng điện tử, và điều này là do rò rỉ không khí. Điều này xảy ra do bộ phận điều khiển không tính toán chính xác lượng không khí sẽ đi vào các xi lanh và, có tính đến trạng thái của hàng cảm biến bổ sung, cũng tạm thời mở van điện từ của kim phun. Do không khí thừa đi vào, cảm biến bướm ga cho thấy không nên ở đó và cảm biến nhiệt độ cho biết động cơ đốt trong không còn ở chế độ khởi động, có nghĩa là cần đổ ít nhiên liệu hơn. , máy tính đi chệch hướng và không hiểu tạo ra cái gì với nhiều không khí hơn.
Vi phạm tính năng tự động điều chỉnh hệ thống điện dẫn đến tốc độ của động cơ đốt trong với tần số xấp xỉ 3 giây. thay đổi: sau đó 1200 vòng / phút, sau đó 800 vòng / phút.
bộ chế hòa khí co giật
Trong ICE bộ chế hòa khí, lý do khiến tốc độ ICE thay đổi mạnh có thể là do điều chỉnh sai ICE của servo, nhiệm vụ của nó là mở nhẹ bướm ga. Cần phải tháo các vít điều chỉnh trên servo-ICE, ổ đĩa di chuyển theo thời gian với tốc độ nhảy, nếu mọi thứ được thiết lập, những bước nhảy như vậy sẽ ngay lập tức biến mất.
Trong trường hợp động cơ đốt trong không phản ứng với chúng theo bất kỳ cách nào, mọi thứ phải trở lại trạng thái như ban đầu. Và sau này bạn sẽ hiểu rằng ở một chế độ vận hành có hiện tượng sụt ga, tốc độ bắt đầu nổi, mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên đáng kể.
Khuyến nghị chung để tìm nguyên nhân gây ra hiện tượng giật xăng ô tô
- Kiểm tra dây và cuộn dây đánh lửa.
- Kiểm tra tình trạng và thay đổi bugi.
- Kiểm tra và thay nhiên liệu và bộ lọc không khí thường xuyên.
- Trên xe ô tô có chế hòa khí, hãy kiểm tra thời điểm đánh lửa.
- Trên ICEs tiêm, nguyên nhân có thể là do đầu phun bị tắc và một số chỉ số cảm biến không chính xác.
Động cơ diesel
Trên các ICE động cơ diesel, vấn đề xe bị giật có thể được nhận thấy không chỉ ở chế độ chạy không tải. Thật khó tin, nhưng chỉ có một lý do - do kẹt các cánh chuyển động trong máy bơm cấp liệu. Hiện tượng co giật chỉ có thể xảy ra do rỉ sét, có thể xuất hiện do nước trong nhiên liệu. Thông thường điều này thường xảy ra với những máy đứng lâu (nhất là vào mùa đông). Để tránh, có một danh sách các khuyến nghị trong trường hợp bạn sắp đặt chiếc xe động cơ diesel của mình trong một bãi đậu xe dài. Trong trường hợp này, các chất phụ gia đặc biệt được đổ vào nhiên liệu, và những người thợ sửa xe ở Siberia thường đổ một lượng nhỏ dầu động cơ đặc biệt vào bình nhiên liệu, điều này góp phần làm cho bơm phun hoạt động trơn tru.
