Xe sedan là gì, các loại và hạng thùng xe phổ biến
nội dung
Nếu có khái niệm về một chiếc xe du lịch cổ điển, thì nó phải có thân xe kiểu sedan. Sự sắp xếp như vậy đã phổ biến một cách đáng ngạc nhiên cả ở quốc gia được coi là ô tô nhất thế giới - Hoa Kỳ và ở đây ở Nga, nơi mà việc cơ giới hóa hàng loạt đang phát triển, mặc dù với tốc độ nhanh, nhưng tương đối gần đây.
Những bí mật của sự nổi tiếng như vậy, về mặt khách quan không phải là kiểu cơ thể thành công và thực tế nhất, đáng được xem xét cẩn thận.
Tại sao xe được gọi là sedan
Theo các phiên bản khác nhau, thuật ngữ này có gốc từ tiếng Latinh hoặc tiếng Pháp. Trong trường hợp đầu tiên, định hướng độc quyền của cơ thể đối với việc vận chuyển hành khách được ngụ ý, vì gốc của từ này có nghĩa là “ngồi”, là phụ âm ngay cả trong tiếng Nga.
Đây là tên của cáng chở khách nhờ sức kéo của con người, và phiên bản thứ hai đề cập đến xưởng xe ngựa ở thành phố Sedan của Pháp.
Tên này đã bắt nguồn từ gốc và vẫn được sử dụng ở nhiều quốc gia, mặc dù có những tên thay thế, Sedan hoặc Xe limousine. Không có sự thống nhất trong thuật ngữ.
Sự khác biệt giữa sedan và ga wagon, hatchback và coupe
Tính năng chính vốn có của những chiếc sedan là sự hiện diện của một thân xe ba phân khối được xác định rõ ràng. Khoang đầu tiên được dành cho thiết bị điện, khoang thứ hai làm khoang hành khách và khoang thứ ba dành riêng cho hành lý, được ngăn cách với hành khách bằng một vách ngăn không thể xuyên thủng.
Sự chuyên môn hóa tối đa của dòng xe sedan để vận chuyển hành khách quyết định những lợi thế chính của loại xe này:
- ngăn cách hàng hóa với hành khách bằng một vách ngăn dày đặc làm tăng đáng kể sự thoải mái của họ, âm thanh và mùi từ thùng xe không xâm nhập vào cabin;
- giới hạn thể tích của cabin chỉ bởi sự thuận tiện của việc chứa hành khách và không có gì khác cho phép bạn thiết kế nội thất một cách hiệu quả và cung cấp một vi khí hậu nhất định, thường là nhiều vùng, riêng biệt cho từng khu vực;
- khá dễ dàng để tạo ra một khung cơ thể cứng nhắc, có tác dụng có lợi cho việc xử lý;
- Sự an toàn của hành khách được đảm bảo nhờ các khu vực hấp thụ năng lượng đáng kể của khoang động cơ và thùng xe.
Bạn luôn phải trả tiền cho sự thoải mái, vì vậy cũng có những bất lợi trong cách sắp xếp này so với các cơ thể phổ biến khác:
- Hatchback có kích thước nhỏ hơn một chiếc sedan, dẫn đến sự phổ biến của nó ở các khu vực đô thị;
- Du lịch với cùng kích thước, có thể chở được nhiều hàng hơn đáng kể nhờ cấu trúc thượng tầng ở chỗ hạn chế thể tích của một chiếc sedan bởi nắp cốp nằm phía dưới cửa sổ sau;
- Coupe có hiệu suất khí động học tốt nhất do cửa sổ phía sau nhiều rác, giúp thân xe gần với một hình dạng tinh gọn hoàn hảo;
- Tất cả các cơ quan, ngoại trừ sedan, có các chỉ số tốt nhất về trọng lượng, đôi khi là tuyệt đối, giống như một chiếc hatchback, đôi khi so với trọng tải (xe ga), và trong phân loại coupe thể thao - liên quan đến sức mạnh và trọng lượng.
Nhìn trực quan, toa xe ga chở hàng và chở khách được phân biệt bởi hai khối lượng và sự hiện diện của các trụ phụ với cùng số lượng cửa bên (có thể có hai hoặc bốn), chiếc hatchback có phần nhô ra phía sau ngắn, và cả hai đều có một cửa sau kỳ lạ, đôi khi được gọi là nắp cốp tương tự với một chiếc sedan, mặc dù đây là một cửa chính thức với kính và trang bị chiếu sáng đồng đều.
Chiếc coupe đôi khi có cấu trúc khá gần với sedan, đặc biệt là thể thao, nhưng nó luôn khác biệt ở phần mui của thân xe và cửa sổ phía sau, vốn bị đổ nhiều rác về phía sau, cũng như phần cốp hơi nhô ra hoặc hoàn toàn không có nó.
Số lượng cửa bên không thể là một chỉ báo đầy đủ; có những chiếc sedan hai cửa và coupe bốn cửa. Đồng thời, nội thất coupe thường chật chội hơn nhiều, thực tế không có sự thoải mái cho người ngồi sau.
Các loại xe sedan theo loại thân xe
Việc phân chia xe sedan thành các phân loại đôi khi có ý nghĩa quan trọng, thể hiện bằng cách làm nổi bật các thân xe trong cùng một dòng xe, cả những chiếc xe độc lập với quảng cáo và bảng giá riêng, và hoàn toàn là lý thuyết, chỉ thú vị đối với các chuyên gia ô tô và những người yêu thích của.
Cổ điển
Đáng ngạc nhiên, một chiếc sedan cổ điển có thể là một chiếc xe không có đường viền ba phân khối sáng sủa. Sự hiện diện của một khoang hành lý biệt lập ở phía sau với nắp riêng là khá đủ. Điều này có thể được quyết định bởi các yêu cầu về khí động học hoặc thời trang.
Notchback
Thuật ngữ này bắt nguồn từ Hoa Kỳ, và nói một cách chính xác, nó có thể được áp dụng cho một chiếc sedan cổ điển.
Điều này ám chỉ một vết nứt biên dạng giữa cửa sổ dốc phía sau và nắp cốp gần như nằm ngang.
Có nghĩa là, một sự trở lại không thể là hai tập. Tuy nhiên, ở các nước khác, khái niệm này không bắt nguồn từ chính nó, mặc dù nó đã được biết đến.
Fastback
Gốc đầu tiên của từ này bộc lộ bản chất của nó, nhanh có nghĩa là nhanh chóng và tốc độ. Do đó mong muốn cơ thể hình giọt nước.
Thông thường, một ví dụ được đưa ra về chiếc xe Pobeda của Liên Xô lâu đời, nhưng mang tính lịch sử, có thể được coi là một chiếc sedan cổ điển, nhưng sẽ chính xác hơn nếu gọi nó là một chiếc xe lùi. Nhưng chắc chắn Victory không phải là một kẻ lùi, đó sẽ là một ví dụ điển hình cho sự khác biệt trong hiểu biết về kinh điển giữa nước Mỹ và phần còn lại của thế giới.
Mui cứng
Một cơ thể từ thời hoàng kim của những chiếc xe to và đẹp, nó có thể được coi là một loại xe chạy nhanh, nhưng tính thể thao của nó được nhấn mạnh bởi sự vắng mặt hoặc ngụy trang cẩn thận của các trụ B. Do đó, sự thông thoáng của hình bóng và sự nhanh nhẹn nói chung của sự xuất hiện đã được tạo ra. Điều này được hỗ trợ bởi cửa không khung.
Vì lý do an toàn, điều này không thể kéo dài và mui cứng trở nên hiếm. Phần thân chủ yếu phải cứng và thiết kế có thể đạt được theo những cách khác, chẳng hạn như sơn và pha màu.
Sedan trục cơ sở dài
Có cả hai phiên bản đơn giản là dài của những chiếc xe hơi thông thường, thường có hai hoặc ba bánh (khoảng cách giữa các trục) và những chiếc xe được chế tạo đặc biệt.
Đổi lại, chúng thường được chia thành các đoạn kéo dài, được hoàn thiện từ các mô hình quy mô lớn bằng cách thêm các chi tiết chèn vào thân xe và thành những chiếc limousine, không phải lúc nào cũng có bản chiều dài cơ sở ngắn.
Tất cả những chiếc xe này đều có đặc điểm là thể tích cabin lớn, tạo sự thoải mái đặc biệt cho hành khách phía sau hoặc có thể chứa thêm hàng ghế. Trong những chiếc xe limousine, họ đặt một vách ngăn từ người lái và hành khách phía trước.
Hai cửa
Thông thường những chiếc sedan có hai cửa bên được gọi là coupe. Nhưng dần dần chiếc coupe ngày càng rời xa khái niệm chỉ là một chiếc xe du lịch và trở nên nổi bật trong một đẳng cấp riêng biệt. Do đó, chỉ một số trong số chúng thuộc về xe sedan, không có ngoại hình của Gran Turismo hoặc thể thao.
Những chiếc xe như vậy hầu như không bao giờ được sản xuất, vì coupe từ lâu đã không còn là phiên bản sedan hai cửa giá rẻ, mà ngược lại, chúng đã phát triển vượt trội về giá cả và uy tín, đánh mất tính thực dụng. Do đó, những chiếc sedan hai cửa đã biến mất khỏi loạt xe lớn.
Liftback
Nếu chiếc sedan có cửa sổ sau vát mạnh và nắp cốp cao, trong khi khoang hành lý lại ngắn, thì phần thân như vậy được gọi là mui xe.
Đôi khi cửa sổ phía sau mở ra, điều này tạo ra sự nhầm lẫn về sự khác biệt giữa một chiếc sedan và một chiếc hatchback mở rộng.
coupe bốn cửa
Như đã đề cập, một chiếc coupe có thể có bốn cửa bên, nhưng mặc dù có mái dốc ở phía sau và cửa sổ dốc phía sau, sự hiện diện của một khoang hành lý cách nhiệt riêng biệt với một nắp riêng khiến có thể quy kết thân xe như vậy cho xe sedan.
Các loại xe sedan theo hạng
Mỗi nền văn hóa xe hơi đều có cách phân loại xe du lịch riêng theo quy mô và phân khúc thị trường. Chiều dài thân xe thường được sử dụng nhiều nhất, điều này đặc biệt hợp lý khi áp dụng cho xe sedan.
Một lớp học
Do chiều dài tổng thể ngắn, không vượt quá 3,8 mét, nên hầu như không thể tổ chức một thân xe ba khối trong lớp này, ngoại trừ một số nhà sản xuất phương Đông đang cố gắng sản xuất các mẫu xe tương tự cho một số thị trường nhất định.
Ở phần còn lại của thế giới, những chiếc máy này không được bán và không được người tiêu dùng biết đến.
Hạng B
Việc tăng chiều dài lên 4,4 mét đã cho phép tạo ra một chiếc sedan. Đặc biệt là đối với những quốc gia mà trong lịch sử kiểu cơ thể này rất phổ biến. Một ví dụ điển hình là Lada Grant trong nước.
Lớp C
Những chiếc sedan khá nguyên bản với chiều dài lên tới 4,6 mét được nhiều nhà sản xuất đưa ra.
Ngay cả trong phân khúc cao cấp, tại đây bạn cũng có thể tìm thấy những chiếc xe Mercedes nhỏ nhất dựa trên hatchback, và những mẫu xe hoàn toàn độc lập như Volkswagen Jetta.
Lớp D
Những chiếc sedan phổ biến nhất với giá cả phải chăng, chưa phải là hạng thương gia, nhưng không còn là những chiếc xe tiện ích đơn thuần.
Ví dụ như BMW 3 series hoặc Mercedes-Benz W205. Đẳng cấp được coi là gia đình và phổ thông, xe có thể là bình dân hoặc cao cấp.
E-class
Hạng thương gia theo phân loại Châu Âu được công nhận trên toàn thế giới. Chiều dài có thể lên tới 5 mét, xe chạy thoải mái không hề rẻ.
Tại đây, bạn có thể gặp Lexus ES, Toyota Camry gần đó, cũng như E-class của Mercedes và BMW 5-series.
Hạng F
Đứng đầu trong phân loại xe hơi hạng sang, cao cấp. S-class Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera và những thứ tương tự.
Đối với những chiếc máy như vậy, đôi khi ngay cả những nhãn hiệu riêng biệt cũng được tạo ra đặc biệt trong mối quan tâm. Đây là những chiếc flagship của dòng sản phẩm này, những chiếc xe danh giá đắt tiền dành cho số ít.
Những chiếc sedan nhanh nhất thế giới
Thông thường những chiếc xe như vậy được tạo ra vì lợi ích của danh tiếng, vì hầu như không ai nghiêm túc theo đuổi chúng.
Không phải ngẫu nhiên mà ở thời điểm hiện tại chiếc xe điện Tesla Model S P100D lại trở thành chiếc xe nhanh nhất. 2,7 giây đến hàng trăm rõ ràng không phải là về sự thoải mái, điều quan trọng đối với một chiếc sedan.
Điều tương tự cũng có thể nói về những chiếc xe có động cơ đốt trong thông thường. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - ngay cả khi không chỉ định sửa đổi, chúng ta có thể nói rằng các chỉ số đặc trưng trong tên gọi có nghĩa là quyền lực và uy tín.
Và trong các cuộc đua thực tế, những chiếc hatchback tích điện tốt sẽ giành chiến thắng, đặc biệt là với hệ dẫn động tất cả các bánh.
