Sự khác biệt giữa crossover, SUV và SUV là gì
Những con đường tốt luôn được xây dựng, nhưng sự bùng nổ thực sự trong ngành công nghiệp này diễn ra vào cuối nửa đầu thế kỷ 20 thông qua Hoa Kỳ. Một mạng lưới đường khổng lồ đã được tạo ra và hệ thống hóa, điều này cũng ảnh hưởng đến thiết kế của những chiếc ô tô hàng loạt. Chúng là những chiếc sedan chở khách cổ điển với khoảng sáng gầm thấp, cơ sở lớn và phần nhô ra đáng kể. Những cư dân điển hình của bề mặt bê tông nhựa láng mịn.
Nhưng lịch sử của xe hơi không kết thúc ở đó, và khá bất ngờ, sự phát triển của công nghệ ô tô vào đầu thế kỷ 21 lại rẽ theo hướng ngược lại.
Bất chấp việc cải thiện hơn nữa đường xá, những chiếc xe có thể thích nghi với chuyển động trong mọi điều kiện bắt đầu trở thành mốt. SUV đã tồn tại trước đây, nhưng sau đó chúng thực sự cần thiết.
Bây giờ nó đúng hơn là một môn thể thao, theo nghĩa tiếng Anh cổ điển của từ này, nghĩa là nghề của những quý ông không có gì khác để vui chơi.
Một chiếc SUV trông như thế nào?
Một chiếc xe hơi thông thường, mục đích chính là để chở hàng và một số hành khách trên bất kỳ địa hình không quá gồ ghề nào với đường đi từ xe ngựa, đã phần nào thay đổi.
Tuy nhiên, không ai muốn biến việc lái một chiếc ô tô thành một kỳ công.
Do đó, chỉ những tính năng chính của chiếc SUV đã được bảo tồn và thiết lập, qua đó có thể xác định chính xác:
Đầu tiên. Bề ngoài, thân toa xe ga rộng rãi và đồ sộ, rất thích hợp cho các chuyến đi mua sắm và thám hiểm đường dài.
Các góc cạnh đặc trưng và xu hướng rõ ràng đối với khối lượng bên trong tối đa, thường được nhấn mạnh bởi giá nóc xe thám hiểm khổng lồ, gây ra xu hướng gọi các cơ quan như vậy như một thuật ngữ độc lập "SUV" hoặc thậm chí "Jeep".
Thứ hai. Kết cấu thân xe dạng khung sườn tương đối phẳng, có hai thanh dọc suốt chiều dài của xe và nhiều thanh ngang. Cái gọi là loại bậc thang.
Mục đích chính của nó, kỳ lạ thay, là mang lại sự linh hoạt cho cơ thể, nếu không có nó thì không thể làm gì ở chế độ off-road liên tục. Một cấu trúc cứng nhắc sẽ quá lớn hoặc rơi vào tình trạng quá tải liên tục.
Có, và theo dõi bề mặt bằng cả bốn bánh xe đòi hỏi sự linh hoạt. Nhưng những chiếc xe hiện đại cần một khung nhiều hơn để tạo sự thoải mái. Nó cách ly rất hiệu quả nội thất khỏi tất cả những thăng trầm mà khung gầm phải trải qua.
Thứ ba. Về mặt hình học, chiếc xe thích nghi tốt hơn với mặt đường phức tạp hơn những chiếc xe thông thường.
Khoảng sáng gầm xe (giải phóng mặt bằng) đã được tăng lên, cái gọi là góc dốc là đáng kể, cho phép bạn lăn qua chướng ngại vật mà không bị trừng phạt, phần nhô ra phía trước và phía sau nhỏ, xác định góc ra vào tối đa của gờ và lề đường .
Thứ tư. Các đơn vị sức mạnh ngụ ý sự hiện diện của một động cơ mạnh mẽ, tốt hơn động cơ diesel, chúng tiết kiệm và bền bỉ hơn, hộp số địa hình tinh vi với hệ dẫn động tất cả các bánh và các khả năng nâng cao để tăng mô-men xoắn.
Ở trung tâm của mọi thứ là trường hợp chuyển giao, nơi đặt điều khiển chế độ và cài đặt bộ nhân kênh, đây là một sự thay đổi bổ sung.
Thứ năm. Hệ thống treo off-road tốt nên kết hợp nhiều đặc tính, thường là đối diện trực tiếp.
Để lái xe trên đường nhựa, và nhiều chiếc xe trong số này dành cả cuộc đời ở đó, nó phải cung cấp khả năng xử lý tốt, nếu không chiếc xe sẽ bị chỉ trích ngay lập tức trên báo chí và sẽ không được mua.
Có, và không ai hủy bỏ an toàn, nhưng trên những con đường bạn cần có mức tiêu thụ năng lượng vô hạn, hành trình bánh xe lớn, dự trữ an toàn và độ bền. Bổ sung điều này với mong muốn chung cho nền kinh tế và nó sẽ trở thành một nhiệm vụ khó khăn mà chúng ta phải giải quyết.
Bất chấp mức giá cao đi kèm với tất cả, xe SUV vẫn có nhu cầu cao, có uy tín và thậm chí đã sinh ra một số loại ô tô khác.
Sàn lát gỗ là gì
Từ này xuất hiện như những chiếc xe hơi xuất hiện, bề ngoài giống xe SUV, nhưng hoàn toàn không phù hợp để lái trên đường xấu. Có nghĩa là, tất cả những thỏa hiệp giữa phẩm chất của ô tô đường trường và xe chạy trên mọi địa hình đều được chuyển dịch triệt để theo hướng cũ.
Do đó, gợi ý trong tên, nói lên loại lớp phủ phù hợp nhất cho những chiếc xe như vậy.
Tuy nhiên, tất cả các dấu hiệu bên ngoài và một phần của những cái bên trong đều có mặt. Một thân hình rộng rãi, bề thế, mặc dù được làm mềm theo hướng khí động học, ngoại hình, hệ dẫn động bốn bánh thường được giữ lại, mặc dù ở một phiên bản đơn giản hóa. Các chức năng off-road của hộp số bị loại bỏ hoặc suy yếu và tự động hóa.
Ở đây cần công suất động cơ nhiều hơn cho tốc độ và động lực học hơn là bùn sâu, cát và tuyết. Kích thước hình học nhỉnh hơn một chút so với sedan và hatchback, nhưng lại đi xa trên mọi địa hình. Bánh xe lớn vẫn là một yếu tố thiết kế, trong khi lốp có cấu hình thấp được lắp đặt không phù hợp với những con đường bị hỏng.
Nhưng những chiếc SUV có khả năng xử lý tuyệt vời, thường là hạ cánh dễ dàng cho người lái, thân xe chịu lực cứng và tiện nghi cao trong nội thất của cabin. Tất nhiên, giá cả cũng ở mức cao hơn.
Xe hơi thuận tiện trong sử dụng hàng ngày, tiết kiệm hơn nhiều so với xe địa hình, chúng cho phép bạn vượt qua những bất lợi nhỏ của thời tiết và km cuối cùng của lối vào một ngôi nhà nông thôn.
Không có gì ngạc nhiên khi chúng nhanh chóng trở nên thời thượng và giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh từ chiếc xe du lịch điển hình. Bây giờ nó là lớp lớn nhất trên thị trường.
Tính năng Crossover
Bản thân thuật ngữ này có nghĩa là sự kết hợp trong một loại xe và các tính năng của hai hoặc nhiều lớp khác. Đặc biệt lai tạp, tuy từ này bị máy khác chiếm giữ.
Một chiếc crossover thông thường là sự cộng sinh của một chiếc SUV và một chiếc xe ga chở khách, mặc dù có những chiếc crossover dựa trên sedan, coupe, hatchback và thậm chí cả mui trần.
Một tập hợp các thuộc tính điển hình cũng đã được hình thành, không loại trừ các triển khai khác:
- thân xe thường có năm cửa, bao gồm một cửa dành cho khoang hành lý;
- động cơ nằm ngang phía trước xe;
- những chiếc xe ở cơ sở dẫn động cầu trước, nhưng chúng cũng có phiên bản dẫn động tất cả các bánh với một khoản phí;
- việc truyền động đến bánh sau được thực hiện thông qua trường hợp chuyển đơn giản nhất dưới dạng hộp số góc;
- trục sau được kết nối tự động thông qua ly hợp điện hoặc thủy lực ma sát lắp trong khối với hộp số cầu sau;
- giải phóng mặt bằng là 15-20 cm, phần nhô ra được giảm bớt.
Những chiếc crossover được xây dựng trên nền tảng xe du lịch và hầu như không bao giờ sử dụng các đơn vị SUV do cùng một công ty sản xuất. Khung không được sử dụng, mặc dù các khung phụ được cài đặt để cải thiện sự thoải mái và xử lý.
Mong muốn khẳng định vị thế của mình trong phân khúc bình dân dẫn đến những tình huống khá kỳ lạ khi một chiếc hatchback hơi nâng lên, tức là với khoảng sáng gầm cao hơn, được gọi là crossover, và sau đó phiên bản chéo riêng biệt của nó được tung ra.
Vì vậy, ví dụ, nó đã xảy ra với máy chụp X-quang Lada trong nước. Gây cười không kém là sự xuất hiện của những chiếc crossover đến từ Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce và cả Ferrari. Thời trang và nhu cầu đi theo xu hướng của nó là điều cần thiết cho sự thịnh vượng của các công ty ô tô.
