Thanh kết nối động cơ ô tô là gì và chúng hoạt động như thế nào?
Các thanh kết nối phải chịu được rất nhiều nỗ lực, giống như phần còn lại của động cơ, và đó là bởi vì chúng chịu trách nhiệm cho chuyển động của ô tô, và có những chiếc xe lớn hơn nhiều so với những chiếc xe khác.
Bên trong động cơ được tạo thành từ nhiều bộ phận kim loại, mỗi bộ phận có một chức năng khác nhau để giữ cho mọi thứ hoạt động tốt. Tất cả các bộ phận đều có mức độ quan trọng nhất định và nếu một bộ phận bị hỏng, nhiều bộ phận khác có thể bị hỏng.
Ví dụ, các thanh kết nối là các bộ phận kim loại thực hiện một chức năng rất quan trọng, nếu một trong số chúng bị hỏng, động cơ sẽ gặp nhiều vấn đề nghiêm trọng.
Thanh nối động cơ là gì?
Trong cơ khí, thanh truyền là chi tiết bản lề để truyền chuyển động dọc giữa hai bộ phận của cơ cấu. Nó chịu ứng suất kéo và ứng suất nén.
Ngoài ra, các thanh kết nối kết nối trục khuỷu với piston, là một phần của buồng đốt bên trong xi lanh. Do đó, thanh nối có thể được định nghĩa là một phần tử cơ học, bằng lực kéo hoặc lực nén, truyền chuyển động qua khớp đến các bộ phận khác của máy hoặc động cơ.
Thanh gồm những bộ phận nào?
Thanh được chia thành ba phần chính:
- Đầu thanh truyền: Đây là bộ phận có lỗ lớn nhất bao quanh nhật ký trục khuỷu. Kẹp này giữ ống lót hoặc ổ trục bằng kim loại, sau đó sẽ quấn quanh chốt khuỷu.
- Vỏ nhà: đây là phần trung tâm kéo dài phải chịu được những ứng suất lớn nhất. Mặt cắt ngang có thể là hình chữ H, hình chữ thập hoặc hình chữ I.
- Phần chân: đây là phần bao quanh trục piston và có đường kính nhỏ hơn phần đầu. Một ống bọc áp lực được lắp vào nó, trong đó sau đó đặt một xi lanh kim loại, đóng vai trò như một kết nối giữa thanh kết nối và piston.
Kết nối các loại thanh
Thanh nối nhẹ: thanh nối trong đó góc tạo bởi hai nửa đầu không vuông góc với trục dọc của thân.
Thanh nối một mảnh: Đây là loại thanh kết nối mà đầu không có nắp tháo rời, do đó nó được gắn liền với trục khuỷu hoặc phải được tách biệt bằng các chốt có thể tháo rời.
:
