5 loại tăng áp khác nhau là gì?
nội dung
Bộ tăng áp cho phép các xi-lanh hút nhiều không khí và nhiên liệu hơn, tạo ra nhiều công suất hơn. 5 loại tăng áp khác nhau được thiết kế để giúp xe
Un bộ tăng áp Đây là một hệ thống điều áp trong đó tuabin ly tâm dẫn động một bánh máy nén thông qua một trục đồng trục với nó để nén khí. Loại hệ thống này được sử dụng phổ biến trong các động cơ đốt trong thay thế, cả động cơ diesel và động cơ xăng.
Làm thế nào nó hoạt động bộ tăng áp?
El bộ tăng áp Nó bao gồm một tuabin được dẫn động bởi khí thải của động cơ đốt trong, trên trục có gắn một máy nén ly tâm, lấy không khí trong khí quyển sau khi đi qua bộ lọc khí và nén nó để cung cấp cho các xi lanh ở áp suất cao hơn. hơn khí quyển.
Nói cách khác, hàm bộ tăng áp trong trường hợp này, đó là sự nén của hỗn hợp nhiên liệu và không khí được đưa vào các xi lanh, để động cơ nhận được nhiều hỗn hợp hơn nó có thể nhận được bằng cách chỉ hút vào các piston. Quá trình này được gọi là siêu nạp và nó làm tăng sức mạnh của xe.
Tuy nhiên, có nhiều loại khác nhau bộ tăng áp và mặc dù tất cả đều có cùng một mục tiêu, nhưng họ có những cách làm việc khác nhau.
Do đó, ở đây chúng tôi sẽ cho bạn biết về năm loại khác nhau bộ tăng áp.
1.- bộ tăng áp Đinh ốc
Hoạt động của máy nén trục vít dựa trên cơ sở hai rô to (đực và cái) quay song song nhưng ngược chiều; nghĩa là, rôto đực đi vào khoang của rôto cái và tạo ra một buồng trong đó không khí nạp tích tụ.
Sau đó, chúng quay bên trong tấm vải liệm, ép không khí từ bên này sang bên kia, khiến nó lưu thông qua cả hai cánh quạt và đi thẳng vào khu vực đối diện với lực hút, nơi có sự gia tăng áp suất do giảm không gian.
Sự dịch chuyển liên tục của các vít này sẽ tích tụ không khí trong vùng nén cho đến khi đạt được áp suất cần thiết, và sau đó không khí được thoát ra ngoài.
2.- bộ tăng áp cuộn giấy
bộ tăng áp cuộn đôi chúng yêu cầu một vỏ tuabin nạp tách rời và một ống xả kết nối các xi lanh động cơ chính xác với mỗi cuộn.
Ví dụ: trong động cơ bốn xi-lanh có thứ tự đánh lửa 1-3-4-2, xi-lanh 1 và 4 có thể cung cấp năng lượng cho một động cơ tăng áp, trong khi xi-lanh 2 và 3 có thể cung cấp năng lượng cho một động cơ thay thế riêng. Thiết kế này cung cấp khả năng truyền năng lượng hiệu quả hơn từ khí thải đến bộ tăng áp và giúp cung cấp không khí đặc hơn, sạch hơn cho mỗi xi-lanh. Nhiều năng lượng hơn được gửi đến tuabin xả, có nghĩa là nhiều năng lượng hơn.
3.- bộ tăng áp pít-tông
Đây là một trong những bộ tăng áp được biết đến và hoạt động khi không khí được hút vào xi lanh thông qua một piston được dẫn động bởi thanh truyền và trục khuỷu. Piston, chuyển động ngược lại, nén không khí bên trong xi lanh và giải phóng nó khi nó đạt đến áp suất cần thiết.
4.- bộ tăng áp rau củ
Loại này Turbo tăng áp Thường thấy ở các xe chạy bằng động cơ diesel, nó bao gồm hai bánh răng nén không khí trong khi quay ngược chiều nhau.
5.- bộ tăng áp trống rỗng
điều này bộ tăng áp Nó được sử dụng trong các loại xe không thể tạo chân không cần thiết trong đường ống nạp, chẳng hạn như động cơ phun xăng trực tiếp, động cơ turbo hoặc động cơ có van biến thiên.
Những gì một máy nén chân không làm là hút không khí, nén nó và ép nó vào đầu xi lanh.
:
