Ống thở trên ô tô là gì: các loại, nguyên lý hoạt động và thiết bị hút gió
nội dung
Động cơ ô tô cần không khí trong khí quyển, và nó cần được làm sạch kỹ lưỡng mọi thứ khác, đặc biệt là nước, điều này có thể mang lại rất nhiều rắc rối. Những chiếc xe thông thường trên đường thành phố và đường cao tốc chỉ đơn giản là lấy không khí này từ khoang động cơ, nhưng cách làm này không phù hợp với xe SUV. Họ đôi khi phải lặn xuống chướng ngại vật nước trên pháo đài và chỉ là những vũng nước sâu. Ở đó, nước sẽ lấp đầy hoàn toàn động cơ, cùng với một lượng khí nạp tiêu chuẩn.
Làm gì trong tình huống như vậy? Có một lối thoát, bạn có thể vượt qua các chướng ngại vật dưới nước với sự trợ giúp của ống thở, sẽ được thảo luận chi tiết hơn bên dưới.
Tại sao lại đặt ống thở trên ô tô
Rất khó để lái xe địa hình và không rơi vào tình huống phải đi qua chướng ngại nước, thậm chí không sâu lắm khoảng một mét. Nếu mực nước không đạt đến đường ống nạp khí vào động cơ thì khả năng nhấm nháp chất lỏng bẩn từ hệ thống nạp là rất cao.
Thực tế là mặt nước không lý tưởng, xe chạy sóng, kể cả dưới mui xe. Tình hình trở nên trầm trọng hơn do hoạt động của quạt làm mát và dây đai truyền động, làm phân tán nước trong đài phun.
Nếu hệ thống dây điện của ô tô và các bộ phận quan trọng khác gây ngập lụt có thể được bịt kín theo nhiều cách khác nhau, thì nó sẽ không có tác dụng làm sạch không khí của chất lỏng như vậy.
Cần đưa cửa hút gió ra bên ngoài và càng cao càng tốt, tức là phía trên nóc xe. Nếu không, nước sẽ vào mô tơ, cùng lắm là lọc gió bị ướt và không hoạt động bình thường, tệ nhất là xảy ra hiện tượng búa nước. Tức là, một chất lỏng không thể nén đi vào buồng đốt, sau đó các bộ phận này chắc chắn sẽ bị phá hủy.
Nguyên tắc hoạt động
Ý tưởng về ống thở đã được biết đến từ lâu; những chiếc tàu ngầm đầu tiên sử dụng một đường ống dài để các động cơ đốt trong thở qua đó. Thông qua đó có thể bơm không khí cho phi hành đoàn. Nó còn được gọi là ống thở để lặn biển.
Ngoài nước, ống thở còn giúp các xi-lanh thoát khỏi một lượng lớn bụi, sẽ nhanh chóng làm tắc bộ lọc khí cho đến khi nó hoàn toàn kín khí.
Ống hút gió của ống gió ngoài nằm ở không gian ít bụi nhất - phía trên mui xe, phía trước khung kính chắn gió.
Ngoài ra, không khí ở đó có nhiệt độ thấp hơn trong khoang động cơ, có nghĩa là mật độ oxy trên một đơn vị thể tích cao hơn. Điều này có nghĩa là có thể cung cấp nhiều nhiên liệu hơn, tuy không đáng kể nhưng sẽ làm tăng công suất của động cơ.
Thiết bị
Một ống thở điển hình bao gồm:
- ống lượn sóng đàn hồi nối ống gió của ống thở, gắn với thân xe, với đường ống hút gió của bộ lọc động cơ;
- một đường ống cứng có hình dạng phức tạp và tiết diện bên trong lớn, dẫn đường dọc thân trụ lên mái;
- một vòi phun lấy không khí từ khí quyển đôi khi có một thiết bị khá phức tạp với các chức năng làm sạch bổ sung và thậm chí tăng nhẹ.
Toàn bộ cấu trúc này được gắn vào khung chắn bùn, chắn bùn, trụ và kính chắn gió. Các nếp gấp được uốn bằng kẹp ở cả hai bên trên đầu phun của ống thở và vỏ bộ lọc không khí.
Các loại đầu phun
Đôi khi ống thở chỉ kết thúc bằng một đầu vào được định vị để không có hạt mưa trực tiếp nào lọt vào. Nhưng thường các nhà sản xuất tìm cách làm phức tạp vòi phun, làm tăng tính chất tiêu dùng của sản phẩm. Tất cả các vòi phun có thể được chia thành máng xối và lốc xoáy.
Ngỗng
Nó được đặt tên như vậy vì hình dạng của nó, được phân biệt bởi sự uốn cong của quỹ đạo chuyển động của khí nạp. Mặt phẳng cắt vòi phun có thể được định hướng theo nhiều cách khác nhau so với dòng chảy tới, bao gồm cả ở các góc khác nhau so với phương thẳng đứng.
Bằng cách hướng cửa nạp về phía trước, bạn có thể tăng một chút áp suất ở dòng vào, giúp động cơ thở dễ dàng hơn, điều này có tác dụng tăng công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng đồng thời, khả năng bụi và nước phun vào đường ống khi trời mưa sẽ tăng lên. Ngoài ra, trong rừng dễ hỏng vòi hơn.
Lốc xoáy
Một thiết kế phức tạp hơn nhiều, được thiết kế để lọc không khí khỏi các tạp chất thô. Bên trong, cả hai hiệu ứng phun dòng chảy và các cánh quạt bổ sung được sử dụng, tạo thành một loại máy ly tâm bụi. Đôi khi chúng được trang bị một bộ hút bụi trong suốt, thông qua các bức tường mà bạn có thể xác định nhu cầu làm sạch.
Ngoài ra còn có những thiết kế rất nghiêm túc với bộ lọc bổ sung, có thể hoạt động ở những khu vực rất bụi, ví dụ, khi lái xe trong cột dọc theo những con đường sa mạc đầy bụi.
Những vòi phun như vậy khá đắt, cao hơn nhiều lần so với giá đầy đủ của một ống thở thông thường có lắp đặt. Nhưng nếu không có chúng, về nguyên tắc, sự tồn tại của một chiếc xe hơi trong những điều kiện như vậy. Bộ lọc thông thường sẽ tồn tại trong vài km.
Ưu và nhược điểm của việc sử dụng ống thở
Thay vào đó, chúng ta có thể nói về nhu cầu sử dụng nó trên một chiếc ô tô trong những điều kiện cụ thể, hơn là về giá trị hoặc về những gì nó ngăn cản:
- điều chính là để bảo vệ động cơ khỏi búa nước, khả năng vượt qua các khu vực nước;
- lọc ban đầu của không khí bẩn và ẩm ướt;
- kéo dài tuổi thọ của bộ lọc không khí;
- Sự gia tăng công suất động cơ ở tốc độ cao với luồng không khí thổi tới mạnh, mặc dù không nhiều nhưng đây không phải là hiện tượng tăng áp.
Nhưng những thiếu sót có thể nhìn thấy ngay lập tức:
- thay đổi ngoại hình của chiếc xe, những câu hỏi có thể xảy ra từ cảnh sát giao thông;
- tăng sức cản khí động học của đường nạp;
- thiệt hại cho cơ thể và bảo vệ chống ăn mòn của nó trong quá trình lắp đặt;
- chi phí bổ sung.
Đôi khi, một chiếc ống thở được sử dụng đơn giản như một vật trang trí mà một ngày nào đó có thể cần đến. Nếu điều chỉnh như vậy mang lại niềm vui cho chủ sở hữu, người ta không thể không thêm điều này vào điểm cộng của sự tinh tế.
Tôi có cần đăng ký ống nạp khí không
Tính hợp pháp của việc lắp đặt ống thở không được giải thích rõ ràng. Một mặt, bất kỳ thay đổi nào trong thiết kế của chiếc xe đều bị cấm, tức là sẽ phải có giấy chứng nhận với tất cả các vấn đề về giấy tờ và tiền bạc đã bỏ ra. Mặt khác, việc thay đổi như vậy không ảnh hưởng đến an toàn, nếu không hạn chế tầm nhìn từ ghế lái. Thanh tra sẽ quyết định.
Tất nhiên, ống thở là hợp pháp nếu nó đến từ nhà máy và được ghi trong giấy phê duyệt kiểu phương tiện (OTTS). Hoặc sau này do chính chủ hợp thức hóa theo thủ tục đã lập.
Vì tính năng điều chỉnh off-road không bao giờ giới hạn ở một khe hút gió, nên nó sẽ được đưa vào gói đăng ký thay đổi thiết kế chung, cùng với cản, thang máy, bánh xe tùy chỉnh và tời. Chỉ một ống thở sẽ không bổ sung khả năng xuyên quốc gia cho một chiếc ô tô.
Cách làm ống thở bằng tay của chính bạn
Gần đây, khi nhiều công ty sản xuất phụ kiện cho bất kỳ chiếc xe SUV nào, bạn không cần phải tự phát minh ra ống thở từ ống dẫn nước như đã từng làm trước đây. Nhưng về mặt lý thuyết thì có thể, chỉ cần dùng ống tiết diện lớn, cỡ 60-70 mm, nếu không động cơ sẽ bị bóp nghẹt.
Và mua một ống bọc sóng (gấp nếp) để kết nối đường ống với đường ống đầu vào. Nếu sự xuất hiện của một sản phẩm như vậy không làm bạn sợ hãi - tại sao không.
Cài đặt trên UAZ Patriot
Việc trang bị ống thở cho Patriot bắt đầu bằng việc mua các bộ phận cần thiết. Một gói tốt phải bao gồm chính ống thở, một vòi phun, kẹp, khuôn mẫu và một bộ dây buộc.
Bạn có thể phải mua một thứ gì đó tại địa phương:
- nếu có một khuôn mẫu trong bộ, thì nó được áp dụng cho cánh bên phải và lối đi và lỗ lắp được đánh dấu;
- để thuận tiện, vỏ lò sưởi được tháo dỡ khỏi ngách của tấm chắn bùn bên phải;
- khoan cánh và chắn bùn nằm phía sau được thực hiện bằng mũi khoan rút lõi theo đường kính của ống thở;
- để gắn chặt vào giá, lớp bọc của nó được tháo ra từ bên trong;
- sau khi đánh dấu theo mẫu, họ khoan lỗ lắp cho các chốt tiêu chuẩn từ bộ dụng cụ;
- việc buộc cuối cùng được thực hiện, đầu phun và nếp gấp được đặt vào, mọi thứ được siết chặt bằng kẹp và niêm phong khỏi nước và độ ẩm.
Nếu bạn có dụng cụ và “hoa tay” thì việc lắp đặt không có gì khó, công việc gì cũng làm được, tiết kiệm được đáng kể, chi phí lắp đặt cũng khá so với giá của bộ phụ kiện.
