Bộ tăng áp là gì? Tìm hiểu về điều kiện hoạt động của bộ tăng áp trong động cơ đốt trong

Bản thân cái tên cho thấy mục đích của tuabin là nén. Cần có không khí để đốt cháy nhiên liệu, vì vậy bộ tăng áp ảnh hưởng đến luồng không khí đi vào buồng đốt. Sự gia tăng áp suất không khí có nghĩa là gì? Nhờ đó, có thể đốt cháy một lượng lớn nhiên liệu, đồng nghĩa với việc tăng công suất động cơ. Nhưng đây không phải là chức năng duy nhất mà tuabin thực hiện. Tìm hiểu thêm về động cơ tăng áp ô tô!

Tuabin được bố trí như thế nào?

Nếu bạn muốn hiểu cách thức hoạt động của tuabin, bạn cần biết nó hoạt động như thế nào. Nó được chia thành hai phần được gọi là:

• lạnh;
• nóng.

Phần nóng bao gồm một bánh xe tuabin, được dẫn động bởi khí thải do quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Bánh công tác được đặt trong một vỏ gắn với ống xả động cơ. Mặt lạnh cũng bao gồm một cánh quạt và một vỏ bọc mà không khí được đưa vào từ bộ lọc không khí. Cả hai cánh quạt được đặt trên cùng một lõi máy nén.

Mặt lạnh của quả lê cũng là một phần quan trọng. Thanh đóng van xả khi đạt mức tăng tối đa.

Hoạt động của bộ tăng áp trong xe đốt trong

Dưới tác động của xung khí thải, rôto ở phía nóng được tăng tốc. Đồng thời, rôto nằm ở đầu kia của lõi được chuyển động. Một bộ tăng áp hình học cố định hoàn toàn phụ thuộc vào động lượng của khí thải, do đó tốc độ động cơ càng cao, các rôto quay càng nhanh. Trong các thiết kế mới, tính di động của các cánh chuyển động của tuabin bị ảnh hưởng. Tỷ lệ áp suất tăng với tốc độ động cơ giảm. Do đó, tăng đã xuất hiện trong phạm vi vòng quay thấp.

Turbo tăng áp - nguyên lý hoạt động và tác dụng đối với động cơ

Điều gì có thể xảy ra do khí nén đi vào buồng đốt? Như bạn đã biết, càng nhiều không khí, càng nhiều oxy. Bản thân cái sau không ảnh hưởng đến việc tăng công suất của thiết bị, nhưng ngoài ra, bộ điều khiển động cơ cũng đưa ra một lượng nhiên liệu tăng lên sau mỗi lần đổ đầy. Không có oxy, nó không thể bị đốt cháy. Do đó, bộ tăng áp làm tăng công suất và mô-men xoắn của động cơ.

Turbo tăng áp - mặt lạnh hoạt động như thế nào?

Tên này đến từ đâu? Tôi nhấn mạnh rằng không khí đi vào đường ống nạp là lạnh (hoặc ít nhất là lạnh hơn nhiều so với khí thải). Ban đầu, các nhà thiết kế chỉ lắp đặt bộ tăng áp trong động cơ buộc không khí trực tiếp từ bộ lọc vào buồng đốt. Tuy nhiên, người ta nhận thấy rằng nó nóng lên và hiệu quả của thiết bị giảm đi. Do đó, tôi phải lắp đặt hệ thống làm mát và bộ làm mát trung gian.

Làm thế nào để một intercooler làm việc và tại sao nó được cài đặt?

Bộ tản nhiệt được thiết kế sao cho luồng không khí đi qua các cánh tản nhiệt của nó sẽ làm mát không khí được bơm vào. Cơ học khí chứng minh rằng mật độ không khí phụ thuộc vào nhiệt độ. Trời càng lạnh thì càng chứa nhiều oxy. Do đó, có thể đẩy nhiều không khí hơn vào khoang động cơ cùng một lúc, điều này cần thiết để đánh lửa. Ngay từ khi xuất xưởng, bộ làm mát trung gian thường được lắp ở vòm bánh xe hoặc ở phần dưới của cản. Tuy nhiên, nó đã được quan sát để cho kết quả tốt nhất khi được đặt trước bộ làm mát chất lỏng.

Động cơ tăng áp diesel hoạt động như thế nào - nó có khác không?

Tóm lại - không. Cả động cơ đánh lửa do nén và đánh lửa đều tạo ra khí thải, vì vậy bộ tăng áp trong động cơ xăng, dầu diesel và động cơ xăng hoạt động theo cùng một cách. Tuy nhiên, quản lý của nó có thể khác nhau bằng cách sử dụng:

• van bypass;
• điều khiển chân không (ví dụ van N75);
• vị trí thay đổi của lưỡi dao. 

Phạm vi quay của tuabin trong một động cơ nhất định cũng có thể khác nhau. Ở động cơ diesel và động cơ xăng nhỏ, mức tăng có thể được cảm nhận ngay từ dải vòng tua thấp hơn. Các loại xe máy xăng đời cũ thường đạt cực đại ở vòng tua 3000 vòng/phút.

Bộ tăng áp ô tô mới và thiết bị của họ trong ô tô

Cho đến gần đây, việc sử dụng nhiều hơn một bộ tăng áp trên mỗi động cơ chỉ dành riêng cho động cơ hiệu suất cao. Bây giờ không có gì lạ trong việc này, bởi vì ngay cả trước năm 2000, các thiết kế có hai tua-bin đã được sản xuất để sử dụng đại trà (ví dụ: Audi A6 C5 2.7 biturbo). Thông thường, các nhà máy đốt lớn hơn chứa hai tuabin có kích cỡ khác nhau. Một trong số chúng điều khiển động cơ ở vòng tua máy thấp hơn và cái còn lại cung cấp lực đẩy ở vòng tua máy cao hơn cho đến khi bộ giới hạn vòng quay hết hạn.

Bộ tăng áp là một phát minh tuyệt vời và đáng để quan tâm. Nó được cung cấp bởi dầu động cơ và yêu cầu bảo trì thích hợp. Điều này không chỉ hữu ích khi lái xe nhanh, tăng tốc hoặc tăng sức mạnh trong xe. Nó rất thiết thực. Bạn có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu (bạn không cần tăng công suất động cơ để có thêm công suất và hiệu quả), loại bỏ khói (đặc biệt là động cơ diesel) và tăng công suất vào thời điểm quan trọng (chẳng hạn như khi vượt).