Bộ trợ lực phanh là gì? Bộ trợ lực phanh hoạt động như thế nào?

Nếu bạn muốn biết trợ lực phanh là gì và nó ảnh hưởng như thế nào đến hiệu suất của hệ thống phanh, bạn nên đọc bài viết của chúng tôi về yếu tố không dễ thấy này có trong mọi ô tô được trang bị trợ lực lái. Chúng tôi khuyên bạn nên đọc phần nội dung sau để biết cách bảo dưỡng bộ trợ lực phanh và cách sử dụng nó để phát huy hết tác dụng của nó.

Trợ lực phanh - nó là gì?

Bộ trợ lực phanh là một bộ phận cực kỳ quan trọng trên ô tô mà hầu hết người lái xe đều biết đến, nhưng họ không biết chính xác bộ phận này có nhiệm vụ gì và tầm quan trọng của nó đối với việc lái xe an toàn.

Hệ thống phanh phụ thuộc vào chất lỏng trong bình chứa và các ống dẫn. Bản thân quá trình phanh có thể được đơn giản hóa bằng cách nhấn bàn đạp phanh, giúp tăng áp suất chất lỏng, tạo áp lực lên các thước cặp và đĩa. Kết quả là chiếc xe dừng lại. Tuy nhiên, trên đường đi, bộ trợ lực phanh thực hiện một chức năng cực kỳ quan trọng. Nếu không có nó, việc phanh sẽ khó khăn hơn rất nhiều, đồng thời sẽ làm tăng rủi ro trên đường.

Bản thân bộ trợ lực phanh không cần bảo dưỡng và hiếm khi hỏng hóc. Ngoài ra, nó là một trong những phụ tùng thay thế rẻ nhất. Đồng thời, nó khéo léo trong sự đơn giản và hiệu quả của nó. Nó được phát minh vào năm 1927 bởi kỹ sư Albert Devandre. Bosch sau đó đã mua bằng sáng chế từ anh ta và phân phối nó dưới dạng bộ trợ lực phanh.

Công việc của servo là tăng áp suất lên pít-tông xi-lanh chính. Điều này làm cho nó có thể sử dụng toàn bộ tiềm năng của hệ thống phanh. Nhờ đó, bạn không cần phải đạp mạnh vào bàn đạp phanh vì hệ thống sẽ phản hồi với lực phanh phù hợp, tỷ lệ thuận với ý định của người lái.

Bộ trợ lực phanh trông như thế nào?

Bộ trợ lực phanh có thể được so sánh với đĩa, hộp phẳng hoặc tang trống. Nằm gần vách ngăn khoang máy bên vô lăng. Bạn sẽ tìm thấy nó ngay phía sau bình chứa dầu phanh vì chính servo được kết nối với nó. Nó làm tăng lực tác động lên pít-tông xi-lanh chính khi người lái nhấn bàn đạp phanh.

Bộ trợ lực phanh có hai khoang bên trong, được ngăn cách bởi một màng ngăn kín. Một trong số chúng được kết nối với đường ống nạp của đường ống nạp, giúp tăng lực phanh. Chúng cũng được nối với nhau bằng một ống dẫn khí để độ chân không trong chúng và hệ thống nạp vẫn ở mức như nhau.

Trợ lực phanh chịu trách nhiệm gì?

Nói một cách đơn giản, bộ trợ lực phanh giúp phanh an toàn hơn, hiệu quả hơn và tiết kiệm hơn. Công việc của anh ấy bắt đầu ngay khi nhấn bàn đạp phanh. Nó tác dụng áp suất lên xi lanh chính, từ đó mở van, cho phép chân không từ ống góp tác động lên màng ngăn. Nhờ anh ta, lực tác động lên cơ hoành tỷ lệ thuận với áp lực của người lái lên bàn đạp phanh. Nhờ đó, nó có thể điều chỉnh lực phanh. Bằng cách này, có thể ngăn người lái tác dụng lực tối thiểu lên bàn đạp phanh và vận hành cơ cấu với lực tối đa.

Servo không cần bảo trì và không thuộc bộ phận khẩn cấp của ô tô. Các khuyết tật thường biểu hiện nhất là rò rỉ dầu phanh hoặc bàn đạp phanh cứng.

Hỗ trợ phanh là cực kỳ quan trọng trong bối cảnh lái xe an toàn. Đồng thời, nó chỉ được cảm nhận bởi người lái xe khi nó không có mặt.. Ví dụ: khi kéo một chiếc ô tô đã tắt động cơ, bạn có thể nhanh chóng cảm nhận được cảm giác lái một chiếc xe mà không có trợ lực phanh đang hoạt động. Bàn đạp phanh khó nhấn hơn nhiều và bị cứng sau một thời gian ngắn. Hành trình của bàn đạp sẽ giảm đáng kể, điều này sẽ gây khó khăn cho việc phanh. Điều này là do thiếu áp suất đủ cao trong hệ thống phanh, áp suất này được tạo ra do hoạt động của bộ trợ lực phanh.

Phanh servo - làm việc

Bộ trợ lực phanh có hai buồng (đừng nhầm với buồng động cơ), được ngăn cách bởi một màng cao su. Buồng lớn hơn chịu áp suất âm, trong khi buồng nhỏ hơn có một kênh kết nối nó với khí quyển, do đó nó ở áp suất khí quyển.. Giữa chúng có một kênh mở hầu hết thời gian. Kết quả là, áp suất âm được tạo ra trong toàn bộ thiết bị. Tuy nhiên, tại thời điểm phanh, sau khi nhấn bàn đạp phanh, van sẽ đóng kênh nối hai khoang và một khoang nhỏ hơn sẽ mở ra. Do đó, áp suất tăng mạnh, do đó cơ hoành bắt đầu di chuyển về phía buồng lớn hơn. Điều này giúp bơm phanh, trên đó pít-tông hoạt động với lực tăng lên.

Điều đáng biết là mọi bộ phận của hệ thống trợ lực phanh đều sử dụng chân không để hoạt động bình thường. Nếu không, bàn đạp phanh sẽ nhanh chóng bị bó cứng và hoạt động không hiệu quả. Ngoài ra, một số yếu tố được liên kết với vị trí của bàn đạp, do đó chúng có vị trí tương đương với pít-tông phanh. Như vậy, ô tô phanh với một lực do người lái xe xác định. Ngoài ra, một bộ chuyển đổi áp suất điều khiển bằng servo được sử dụng để duy trì áp suất chính xác trong toàn bộ hệ thống.

Cơ chế mô tả ở trên được sử dụng trong động cơ xăng. Mặt khác, động cơ diesel, động cơ tăng áp và xe điện cũng sử dụng bơm chân không được dẫn động bằng cơ hoặc bằng điện.

Trong trường hợp bộ trợ lực phanh, tình hình sẽ khác ngay cả đối với xe tải. Trong trường hợp những phương tiện lớn như vậy, một thiết bị phanh phụ trợ có áp suất phức tạp hơn được sử dụng. Nó sử dụng áp suất khí nén.

Làm thế nào để phát hiện lỗi máy chủ?

Thông thường, sự cố của bộ trợ lực phanh có thể được nhận biết bằng bàn đạp phanh bị chặt và khó nhấn, hành trình của bàn đạp này khi nhấn sẽ bị rút ngắn đáng kể. Nếu bạn phanh khi động cơ tắt, điều này là hoàn toàn bình thường.. Tuy nhiên, nếu điều này xảy ra khi động cơ đang chạy, bạn có thể chắc chắn rằng bộ trợ lực phanh đã bị hỏng.

Bạn cũng nên kiểm tra bình chứa dầu phanh vì rò rỉ có thể là vấn đề. Điều này cho thấy có sự rò rỉ trong hệ thống, vì vậy việc tiếp tục lái xe có thể làm tăng rủi ro và giảm hiệu suất phanh. Âm thanh lạ trong quá trình phanh cũng có thể cho thấy có gì đó không ổn với hệ thống và bạn nên liên hệ với chuyên gia. Trong trường hợp bộ trợ lực phanh bị hỏng thì phải thay toàn bộ vì đây là thiết bị không cần bảo dưỡng. May mắn thay, nó tương đối hiếm khi bị hỏng và giá của nó không quá cao.

Thông thường, vấn đề cũng có thể là đường chân không bị hỏng làm mất các đặc tính hỗ trợ chân không khi bị rò rỉ. Các lỗi khác liên quan đến hệ thống phanh và bộ trợ lực phanh bao gồm sự cố với van một chiều, lựa chọn bộ trợ lực không phù hợp cho thiết bị có kích thước không chính xác và lắp đặt đường chân không có đường kính sai.

Làm thế nào để kiểm tra tình trạng của bộ trợ lực phanh?

Bạn có thể tự kiểm tra bộ trợ lực phanh trong thực tế. Tất cả những gì bạn phải làm là kiểm soát quãng đường phanh và áp suất cần thiết để xe dừng hẳn. Hơn nữa, bạn có thể tự thay thế bộ trợ lực phanh. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ vấn đề nào với bộ trợ lực phanh của mình, hãy mua một bộ trợ lực phanh mới và thay thế nó ngay lập tức vì hệ thống phanh rất quan trọng đối với việc lái xe an toàn.

Bạn đã biết trợ lực phanh là gì và bộ phận này của hệ thống phanh dùng để làm gì. Mặc dù có kích thước kín đáo nhưng nó là một yếu tố cực kỳ quan trọng của mỗi chiếc ô tô, bởi vì sự an toàn, hiệu quả phanh và sự thoải mái của người lái phụ thuộc vào nó. Nếu không có trợ lực phanh, việc điều khiển ô tô sẽ khó khăn hơn rất nhiều. Ngoài ra, người lái xe sẽ gặp khó khăn trong việc điều chỉnh áp lực lên bàn đạp phanh với các điều kiện hiện tại và yêu cầu của một tình huống cụ thể.