Citroen C5 Estate - Thanh lịch với một móng vuốt
Citroen C5 vẫn là một trong những chiếc xe thú vị nhất trong phân khúc. Chúng tôi đã cố gắng kết hợp sự sang trọng cổ điển với những chi tiết thú vị, và nhiều lựa chọn về phiên bản cho phép bạn chọn một chiếc xe phù hợp với nhu cầu và khả năng ngân sách của mình. Lần này, chúng tôi có một phiên bản cải tiến của Lựa chọn với điều hướng tùy chọn và một động cơ năng động đẹp mắt.
Sau khi thử nghiệm với kiểu dáng mạnh mẽ của thế hệ trước, C5 mang vẻ đẹp cổ điển và gần như truyền thống. Hầu như, bởi những chi tiết khác thường như đèn pha tạo hình bất đối xứng hay những đường gân được vẽ cẩn thận trên mui xe và hai bên đã tạo nên phong cách rất hiện đại cho mẫu xe này. Thân xe với những đường nét thon gọn về phía sau mang phong cách năng động khác hẳn hình ảnh đồ sộ của thế hệ trước. Xe có chiều dài 482,9 cm, rộng 186 cm, cao 148,3 cm với chiều dài cơ sở 281,5 cm.
Nội thất rộng rãi. Phong cách khá thanh lịch, nhưng ở đây, như trong trường hợp của ngoại thất, các chi tiết thú vị tạo ra một nhân vật hiện đại. Cách bố trí của bảng điều khiển là đặc trưng nhất. Có vẻ như nó không đối xứng, đặc biệt là về cửa hút gió, nhưng đây là một ảo ảnh. Nó không có bảng điều khiển trung tâm, nhưng ở vị trí của nó là một màn hình, và trong trường hợp của phiên bản thử nghiệm là định vị vệ tinh. Bên cạnh nó là một nút khẩn cấp, và sau đó bạn có thể thấy hai lưới hút gió. Người lái cũng có hai cửa hút gió, nhưng được tích hợp vào bảng điều khiển. Bảng được lót bằng vật liệu mềm. Điều tương tự cũng được sử dụng trên đầu cửa. Những đường nét trang trí đẹp mắt đi qua tay nắm cửa và vải bọc.
Xe có tay lái có phần cố định. Đây là một mô-đun tuyệt vời với nhiều điều khiển. Chúng cung cấp rất nhiều cơ hội, nhưng cũng yêu cầu một chút đào tạo - ở mức độ phức tạp này, bạn không cần phải nghĩ đến việc kiểm soát trực quan. Các nút điều khiển được đặt trên bảng điều khiển, trên vô lăng và trên cần gạt bên cạnh.
Bảng điều khiển âm thanh và điều hòa không khí được đặt bên dưới bảng điều khiển, tạo nên một khối lớn nhưng vẫn sáng sủa về mặt thị giác. Có kệ nhỏ bên dưới. Đường hầm về cơ bản đã được trao hoàn toàn cho hộp số. Giá treo cần điều khiển lớn chứa công tắc treo và phanh đỗ điện. Chỉ có chỗ cho một ngăn đựng găng tay nhỏ xíu và có một chỗ để tay. Nó cũng có một ngăn lớn, nhưng nói chung, không có đủ chỗ cho những thứ nhỏ nhặt (chìa khóa, điện thoại hoặc tai nghe Bluetooth) đối với tôi - đây rồi, vẻ đẹp đã hút hết chức năng. Tôi nhớ người giữ cốc hoặc người giữ chai. Về vấn đề này, các túi nhỏ trên cửa cũng không hoạt động. Khoang chứa hành khách phía trước khá rộng dù được dịch chuyển về phía trước một chút. Do đó, hành khách có nhiều không gian hơn cho đầu gối.
Hàng ghế trước rất lớn và thoải mái. Họ có một loạt các điều chỉnh và đệm bên được phát triển. Điều duy nhất còn thiếu là điều chỉnh hỗ trợ thắt lưng của cột sống. Ghế sau là hàng ghế ba, nhưng được thiết kế cho hai người. Nói chung là khá thoải mái và rộng rãi. Tuy nhiên, thứ được đặt đằng sau nó thú vị hơn nhiều - cốp xe, dung tích 505 lít, không chỉ về hình dáng, kích thước mà còn ở trang bị. Các bức tường có các hốc được che bằng lưới và móc gấp cho túi. Tuy nhiên, cũng có loại đèn sạc chiếu sáng bên trong, nhưng khi tháo ra khỏi ổ cắm, nó có thể được sử dụng như một chiếc đèn pin. Chúng tôi cũng có một ổ cắm điện và một nút để hạ thấp hệ thống treo trong quá trình tải.
Hệ thống treo có thể điều chỉnh là một trong những yếu tố thú vị nhất của Citroen. Khả năng chính là thay đổi đặc tính của chiếc xe - nó có thể mềm mại và thoải mái hơn hoặc cứng cáp hơn một chút, thể thao hơn. Tôi chắc chắn chọn cài đặt thứ hai, được đánh dấu là thể thao - nó giữ xe ở các góc khá chính xác, nhưng bạn không nên trông chờ vào độ cứng của xe go-kart. Xe không bị gằn lắm, lúc nào cũng hơi bồng bềnh nhưng không va quệt nên lái rất thích. Tôi thấy khung cảnh thoải mái quá mềm mại, bồng bềnh. Trong điều kiện lái xe đô thị, tức là ở tốc độ chậm hơn và lỗ lớn hơn, nó có lợi thế của nó.
Dưới mui xe, tôi có một động cơ 1,6 THP, tức là turbo xăng. Nó tạo ra 155 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 240 Nm. Nó hoạt động nhẹ nhàng và dễ chịu, nhưng hiệu quả và đáng tin cậy. Nó tăng tốc nhanh chóng và thanh lịch, cho phép lái xe năng động trong mọi điều kiện và tôi đã cố gắng giữ nó không quá xa so với con số tiêu thụ nhiên liệu xuất xưởng. Citroen báo cáo mức tiêu thụ trung bình là 7,2 lít / 100 km - dưới chân của tôi, chiếc xe đã tiêu thụ thêm 0,5 lít.
Tôi thích sự sang trọng và tiết kiệm của phiên bản xe ga Citroen C5 này, cũng như thiết kế và nhiều yếu tố chức năng của trang bị. Điều đáng tiếc là sau này không áp dụng cho ghế lái - đường hầm giữa các ghế hoặc bảng điều khiển trung tâm.
