Toyota Eco Challenge, hay Prius về tự nhiên
Tôi không thường chơi các cuộc biểu tình thả vì tôi không chỉ bị nặng ở chân mà trong trường hợp này, trọng lượng luôn có tầm quan trọng lớn. Tuy nhiên, lời mời của Toyota bao gồm một giải khuyến khích cho mọi người dưới hình thức một ngày thư giãn trên một hồ nước đẹp như tranh vẽ ở Masuria, vì vậy tôi đã không ngần ngại lâu. Ngọn lửa đang thiêu đốt địa ngục - hãy chọn một làn da rám nắng!
Chúng tôi khởi hành từ Trụ sở chính của Toyota tại Konstruktorska ở Warsaw. Tôi không thích màn đầu tiên vì nó điển hình là nhảy giữa đèn đường hoặc bò trong dòng xe cộ. Mặt khác, đây là môi trường tự nhiên của những chiếc xe này. Đó là lý do tại sao họ có một động cơ điện hoạt động độc lập ở tốc độ thấp và hệ thống thu hồi năng lượng để phanh.
Khi chúng ta khởi động, xe sử dụng động cơ điện, ít nhất cho đến khi chúng ta nhấn bàn đạp ga đủ mạnh để tăng tốc xe đến gia tốc động cho đến khi chúng ta vượt quá tốc độ 50 km / h (trong thực tế, động cơ đốt trong bật khi đồng hồ tốc độ dài thêm vài km nữa là năm mươi), và cuối cùng, miễn là chúng ta có đủ năng lượng trong pin. Nói chung, tình huống vừa rồi khiến tôi ngạc nhiên nhất, theo lời khai, chúng tôi thường xuyên bị gần hết một nửa ắc quy, xe không muốn bật chế độ dẫn động điện. Nhược điểm của thế hệ Prius này là nó chỉ có thể đi được hai km bằng một động cơ điện duy nhất. Cách duy nhất để ra khỏi thành phố với một ổ điện là trong trường hợp phải lao xuống ngọn đồi nổi tiếng ở San Francisco, sau đó Steve McQueen đang truy đuổi những tên côn đồ trong bộ phim Bullitt. Dù bằng cách nào, California hiện là thị trường tốt nhất cho xe hybrid vì các tiêu chuẩn hạn chế đốt cháy ưu tiên loại xe này.
Tuy nhiên, bản thân Warsaw chỉ là một phần nhỏ của tuyến đường với chiều dài chỉ hơn 200 km. Chúng tôi chủ yếu đi dọc theo đường số 7 về phía bắc để đến Dorotovo qua Plonsk, Mlawa và Olsztynek. Tuy nhiên, lần này không chỉ là về lộ trình - giới hạn thời gian đã được thiết lập. Chúng tôi đã có 2 giờ 50 phút trên đường. Ngoài ra còn có “khu dành cho sinh viên trong một giờ”, và bị phạt nếu tham dự quá 15 phút. Nói chung, sau khi bò ra ở Warsaw, chúng tôi phải áp sát tốc độ 100 km / h để có cơ hội cầm cự trong ba tiếng đồng hồ, nhất là khi cuối tuyến chúng tôi vẫn phải sửa đường. bị thu hẹp và các đoạn có lưu lượng truy cập thay đổi. Đối tác của tôi là Wojciech Majewski, một nhà báo truyền hình biết cách lái xe nhanh. Chúng tôi đã cố gắng giữ cho chuyến đi êm ái để giảm thời gian nổ máy ở tốc độ cao. Bên ngoài khu vực chế tạo, hệ dẫn động của Prius dựa trên động cơ đốt trong - máy xăng có công suất 99 mã lực. và mô-men xoắn cực đại 142 Nm. Một động cơ điện tám mươi mã lực giúp anh ta tăng tốc, và hai đơn vị cùng nhau tạo thành một đơn vị có công suất 136 mã lực. Theo dữ liệu nhà máy, điều này cho phép đạt tốc độ tối đa 180 km / h và thời gian 100-10,4 dặm / giờ trong 3,9 giây. Con số quan trọng cuối cùng trong chuỗi dữ liệu kỹ thuật là mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 100 l / XNUMX km. Chúng tôi hạ cánh xuống Dorotovo với phi hành đoàn đầu tiên, hầu như không đáp ứng được thời gian quy định. Tuy nhiên, chúng tôi đã bỏ lỡ quá trình đốt cháy nhà máy một chút.
Trên hồ, chúng tôi chuyển sang động cơ đốt trong - đầu tiên là thuyền kayak, sau đó là Prius PHV. Chúng ta có thể nói rằng đây là thế hệ "bốn rưỡi", bởi vì bề ngoài nó gần giống với thế hệ hiện tại, nhưng nó có một ổ đĩa được nâng cấp và khả năng sạc lại pin từ mạng.
Vào ngày thứ hai, chúng tôi có một chuỗi dài hơn. Tuyến đường dài khoảng 250 km dẫn đến Warsaw qua Olsztyn, Szczytno, Ciechanów và Płońsk. Xe cộ ít hơn ngày trước, tuyến đường đẹp hơn, nhưng đường hẹp hơn, quanh co hơn và thường là đồi núi, vì vậy cũng không có lợi cho việc thả các cuộc biểu tình. Tuy nhiên, trước chúng tôi là Warsaw, điều mà chúng tôi đã lo sợ ngay từ đầu - không chỉ có hội nghị thượng đỉnh của các tổng thống châu Âu, mà cả Barack Obama đến vào buổi chiều, đồng nghĩa với việc đóng cửa đường phố và tắc đường lớn. Trong một khoảnh khắc, các giảng viên của Học viện Lái xe Toyota, những người chạy chiếc Eco Challegne đã nghĩ đến việc đi tắt đón đầu và kết thúc cuộc biểu tình tại một số trạm xăng trước khi lái xe vào tình trạng tắc đường khủng khiếp đó.
Tuy nhiên, trên thực tế, hóa ra mọi người đều sợ Obama và từ chối lái xe riêng hoặc chạy khỏi trung tâm từ rất sớm vào buổi chiều. Vì vậy, Warsaw đã gặp chúng tôi gần như bình tĩnh vào sáng Chủ nhật.
Ở vạch đích, hóa ra chúng tôi có thời gian tốt nhất nhưng cũng là mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất. Tuy nhiên, nhìn chung, nó không tệ đến thế. Trong số bảy đội xuất phát, chúng tôi đứng thứ tư - chúng tôi thua thứ ba với cách biệt 0,3 điểm! Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của chúng tôi trong cả hai ngày là 4,3 l/100 km. Đội dẫn đầu đạt được 3,6 lít, nhưng hình phạt vì đến muộn quá cao khiến họ xếp cuối bảng. Những người chiến thắng đạt mức 3,7 l/100 km và tránh bị phạt vì vượt quá thời gian quy định. Xem xét quãng đường hơn 550 km trong giao thông thành phố bình thường, tôi nghĩ rằng kết quả khá khả quan - tôi muốn có thể đến gần ngọn lửa này hơn bằng cách đưa gia đình đi nghỉ.
