Dacia Logan MCV - không có thẻ giá

Nhãn hiệu hoạt động kỳ diệu, đó là lý do tại sao các thương hiệu lâu đời có thể tiêu tốn rất nhiều tiền. Điều này là bất chấp thực tế là chúng có thể được sản xuất tại một khu vực công nghiệp của Trung Quốc, nơi cung cấp hàng tấn hàng hóa vào thị trường Chủ nhật mỗi ngày. Nó sẽ rẻ hơn bao nhiêu nếu không có thẻ? Chỉ cần nhìn vào Dacia Logan.

Việc Renault tiếp quản nhà sản xuất ô tô Romania dường như không hợp lý. Ai sẽ mua nó? Và vẫn. Nó chỉ ra rằng biểu tượng có thể được giảm xuống nền, bởi vì đôi khi mọi người đang tìm kiếm một chiếc xe không cần thế chấp để mua một ngôi nhà. Dacia đã tìm thấy vị trí của mình trong các loại xe gia đình giá rẻ hoặc các loại xe bổ sung không yêu cầu chăm sóc đặc biệt. Không chỉ ý tưởng này đã giúp Dacia - việc sản xuất Logan trùng hợp với cuộc khủng hoảng kinh tế. Và sau đó ít người nghĩ đến việc đi nghỉ ở vùng biển Caribbe, chưa nói đến việc mua những chiếc xe hơi đắt tiền hơn.

Logan thế hệ đầu tiên xuất hiện trên thị trường vào năm 2004. Lần lượt những đứa trẻ ra đời từ năm 2012. Có một chút thay đổi vào năm 2008, nhưng đó chỉ là thẩm mỹ. Ban đầu, đề xuất này chỉ dành cho một chiếc sedan, nhưng sau đó, một chiếc xe ga đã tham gia vào nó, khiến ngay cả một số xe giao hàng cũng phải lúng túng. Chiều dài cơ sở 2.9m sẽ không gây khó chịu cho một chiếc limousine của chính phủ và sức tải tối đa là 2350 lít! Điều thú vị là có tới 7 người có thể vừa vặn bên trong. Người Pháp muốn tạo ra một chiếc xe hơi với chi phí tương đương với một chiếc xe cộng hưởng, và mặc dù, thật không may, nó không thành công, nhưng nó không đắt hơn bao nhiêu. Sẽ không có lợi nếu phát triển một khái niệm mới, vì vậy Renault Clio đã được lấy làm cơ sở. Logan không chỉ thừa hưởng sàn và các thành phần, mà còn cả động cơ. Kết quả của một cuộc hôn nhân như vậy là một chiếc xe hoàn toàn hiện đại trong những năm đó, không cần máy tính có logo NASA để vận hành. Hộp công cụ đã đủ. Nhưng bạn phải liên hệ với anh ấy bao lâu một lần?

Usterki

Có lẽ một trong những chủ đề gây trơn trượt là động cơ diesel 1.5 dCi của Logan, thứ mà hầu hết người dùng Renault sẽ đốt cháy. Trong khi đó, ở Dacia, thiết kế của nó đơn giản và không gây ra vấn đề - nổi tiếng ở Renault - với ống lót gia công, bánh xe khối kép hoặc phun nhiên liệu có vấn đề - nhưng một số người nói rằng tốt hơn là an toàn hơn là tiếc. Mặt khác, các đơn vị xăng có thể chịu được quãng đường dài hơn và chi phí bảo dưỡng rẻ. Bàn là thường bị hỏng, xảy ra rò rỉ, cuộn dây và cảm biến bị hỏng. Người lái xe cũng phàn nàn về lớp sơn mỏng manh và khả năng chống ăn mòn kém. Ngoài ra còn có các vấn đề với vòng bi, mặc dù lỗi sản xuất là khó chịu nhất. Ghế lái bập bênh, vật liệu kêu và xước, và các vấn đề với thiết bị điện tử - nếu có, đều gây khó chịu. Hầu hết tất cả các lỗi đều dễ sửa chữa, và thị trường thay thế nhiều hơn cát ở sa mạc Sahara. Rốt cuộc, điều tương tự cũng có thể nói về Renault Clio.

nội thất

Không có gì ngạc nhiên khi trên một chiếc ô tô bình dân, bạn vẫn cần cắt giảm chi phí ở đâu đó, và có lẽ cách dễ nhất để làm điều này là trong cabin. Trong Logan, anh ta không chỉ xấu xí mà còn được chế tạo kém và thường xuyên không có thiết bị. Cũng sẽ có các lỗi về công thái học, mặc dù có rất ít nút ở đây. Bảng điều khiển thông gió được đặt hơi thấp và các nút điều khiển cửa sổ điện (nếu có) đi đến bảng điều khiển và đường hầm trung tâm chứ không phải ở cửa. Tương tự với gương chỉnh điện - nó nằm giữa các ghế. Bởi vì nó rẻ hơn và dễ dàng hơn. Tuy nhiên, nút bấm còi nằm ở công tắc sau vô-lăng và tiếng đóng cửa nghe đáng sợ hơn. Tay cầm cũng không thoải mái lắm. Tuy nhiên, đặc biệt trong phiên bản combo không thể bỏ qua chủ đề không gian. Cốp xe tiêu chuẩn có thể tích kỷ lục 700 lít, có thể tăng lên bằng kích thước của một sân bóng đá. Đi nghỉ, gia đình sẽ được mang theo đồ đạc trong nhà mà vẫn có chỗ cho. Ngoài ra, một hộc chứa đồ lớn cũng được bố trí ở cốp sau. Cũng sẽ có nhiều không gian cho hành khách - miễn là họ không ngồi trên hàng ghế thứ ba, việc đặt Yorkies trong túi Prada sẽ chỉ thuận tiện cho trẻ em hoặc chó. Không có gì phải phàn nàn ở phía trước và trên ghế dài, và những chiếc ghế thoải mái xứng đáng được hoan nghênh, vừa phải cho những chuyến đi dài. Đúng là khái niệm “vào cua” xa lạ với họ như luật lệ giao thông của Ấn Độ, nhưng bạn không thể nói tất cả mọi thứ. Còn niềm vui lái xe thì sao?

Trên đường

Trái ngược với những gì có vẻ là Dacia Logan MCV, người ta có thể nói về niềm vui khi lái xe, nhưng chỉ trên những đoạn đường thẳng và yên tĩnh. Ở các góc cua, thân xe lăn bánh như một con tàu đang hạ thủy, độ chính xác của hệ thống lái còn nhiều điều đáng mong đợi và hệ thống treo đôi khi khó cảm nhận. Tuy nhiên, hệ thống treo hướng đến sự thoải mái nên nó làm rất tốt việc xử lý các va chạm của Ba Lan và chiều dài cơ sở lớn của MCV chỉ giúp ích cho điều này. Kết hợp với chỗ ngồi thoải mái, có thể nhanh chóng thấy rõ rằng Logan có thể là một người bạn đường dài tốt. Bạn không thể mong đợi nhiều từ động cơ. Khả năng cách âm trong cabin kém nên bạn có thể nghe thấy cả tiếng gió và tiếng ầm ầm từ dưới mui xe - điều này chỉ không gây trở ngại khi lái xe chậm khi không tải. Diesel 1.5 dCI 68/85HP ì ạch và cục mịch. Nó không thích quay vòng và sẽ thu hút những người muốn tiết kiệm tiền cho những chuyến đi dài và không thích vượt những chiếc xe khác (họ sẽ ghét thao tác này hơn nữa ở phiên bản 68 mã lực). Động cơ xăng 1.4 75 mã lực và 1.6 87 mã lực năng động hơn, nhưng yêu cầu tốc độ, đặc biệt là ở phiên bản mạnh mẽ hơn - háo hức tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, mọi thứ đều có lối thoát - trong trường hợp này là LPG. Việc lắp đặt khí đốt đã được cung cấp tại nhà máy, điều này nhấn mạnh thêm rằng những động cơ này sẽ không bị nghẹt sau lần nạp khí đầu tiên.

Nhãn mác rất quan trọng, nhưng Dacia đã chứng minh rằng điều đó không quan trọng đối với tất cả mọi người. Thông thường, độ tin cậy tương đối, tính thực tế và giá trị đồng tiền tuyệt vời quan trọng hơn cửa sổ Ferrari trước nhà thờ. Đó là lý do tại sao Dữ liệu trên đường phố không còn gây ngạc nhiên cho bất kỳ ai, như nó đã làm vào năm 2004.

Bài viết này được tạo ra với sự hỗ trợ của TopCar, người đã cung cấp một chiếc xe từ ưu đãi hiện tại của họ để thử nghiệm và chụp ảnh.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail địa chỉ: [email được bảo vệ]

điện thoại: [phone]