Cảm biến van tiết lưu VAZ 2107
Ban đầu, các mẫu VAZ-2107 được sản xuất với bộ chế hòa khí, và chỉ đến đầu những năm 2000, xe hơi mới bắt đầu được trang bị vòi phun với bộ điều khiển điện tử (ECU). Điều này yêu cầu lắp đặt thêm các thiết bị đo lường cho các mục đích khác nhau, bao gồm cả cảm biến vị trí bướm ga (TPDZ) của kim phun VAZ-2107).
Ô tô VAZ 2107:
DPS làm gì?
Chức năng của van tiết lưu là điều chỉnh lượng không khí đi vào đường ray nhiên liệu. Càng nhấn bàn đạp “ga”, khoảng trống trong van bypass (chân ga) càng lớn, và do đó, nhiên liệu trong kim phun được làm giàu oxy với lực lớn hơn.
TPS cố định vị trí của bàn đạp ga, được "báo cáo" bởi ECU. Bộ điều khiển khối, khi khe hở bướm ga được mở 75%, sẽ chuyển sang chế độ xả hoàn toàn động cơ. Khi van tiết lưu đóng, ECU đặt động cơ ở chế độ không tải - không khí bổ sung được hút vào qua van tiết lưu. Ngoài ra, lượng nhiên liệu thực sự đi vào buồng đốt của động cơ phụ thuộc vào cảm biến. Toàn bộ hoạt động của động cơ phụ thuộc vào khả năng sử dụng của bộ phận nhỏ này.
TPS:
Thiết bị
Thiết bị định vị bướm ga VAZ-2107 có hai loại. Đây là loại cảm biến tiếp xúc (điện trở) và không tiếp xúc. Loại thiết bị đầu tiên là một vôn kế gần như cơ học. Kết nối đồng trục với cổng quay đảm bảo chuyển động của công tắc tơ dọc theo rãnh kim loại. Từ góc quay của trục thay đổi như thế nào, đặc tính của dòng điện đi qua thiết bị dọc theo cáp từ bộ điều khiển điện tử (ECU) của động cơ thay đổi).
Mạch cảm biến điện trở:
Trong phiên bản thứ hai của thiết kế không tiếp xúc, nam châm vĩnh cửu hình elip nằm rất gần mặt trước của trục van điều tiết. Sự quay của nó gây ra sự thay đổi trong từ thông của thiết bị mà mạch tích hợp phản hồi (hiệu ứng Hall). Tấm lắp trong thiết lập ngay lập tức góc quay của trục bướm ga, theo báo cáo của ECU. Các thiết bị điện từ đắt hơn các thiết bị cơ học của chúng, nhưng đáng tin cậy và bền hơn.
Mạch tích hợp TPS:
Thiết bị được bao bọc trong một hộp nhựa. Hai lỗ được tạo ra ở lối vào để bắt chặt bằng vít. Phần nhô ra hình trụ từ thân van tiết lưu phù hợp với ổ cắm của thiết bị. Khối đầu cuối cáp ECU nằm trong đầu nối bên.
Trục trặc
Các triệu chứng của sự cố có thể biểu hiện theo những cách khác nhau, nhưng chủ yếu là nó ảnh hưởng đến phản ứng ga của động cơ.
Các dấu hiệu của sự cố của TPS, cho thấy sự cố của nó:
- khó khởi động động cơ nguội;
- chạy không tải không ổn định cho đến khi dừng hoàn toàn động cơ;
- ép "ga" gây ra trục trặc trong động cơ, tiếp theo là tốc độ tăng mạnh;
- chạy không tải đi kèm với tốc độ tăng lên;
- mức tiêu hao nhiên liệu tăng bất hợp lý;
- máy đo nhiệt độ có xu hướng đi vào vùng màu đỏ;
- theo thời gian dòng chữ "Check Engine" xuất hiện trên bảng điều khiển.
Đường tiếp xúc mòn của cảm biến điện trở:
Chẩn đoán
Tất cả các dấu hiệu trên của sự cố của cảm biến vị trí bướm ga có thể liên quan đến sự cố của các cảm biến khác trong máy tính. Để xác định chính xác sự cố của TPS, bạn cần chẩn đoán nó.
Tiến hành như sau:
- Tháo nắp khỏi khối đầu nối cảm biến.
- Đánh lửa được bật nhưng động cơ không nổ máy.
- Cần gạt vạn năng ở vị trí ohm kế.
- Các đầu dò đo điện áp giữa các điểm tiếp xúc cực (dây trung tâm truyền tín hiệu đến máy tính). Điện áp phải là khoảng 0,7V.
- Bàn đạp ga được nhấn hết cỡ và đồng hồ vạn năng lại được tháo ra. Lúc này điện áp phải là 4V.
Nếu đồng hồ vạn năng hiển thị các giá trị khác nhau \ uXNUMXb \ uXNUMXband hoàn toàn không phản hồi, thì TPS đã không hoạt động và cần được thay thế.
Thay thế TPS
Cần lưu ý ngay rằng việc sửa chữa phụ tùng chỉ có thể liên quan đến cảm biến điện trở (cơ học), vì các thiết bị điện tử không thể sửa chữa được. Việc khôi phục một rãnh liên lạc bị mòn ở nhà khá rắc rối và rõ ràng là không đáng. Do đó, trong trường hợp hỏng hóc, lựa chọn tốt nhất là thay thế nó bằng một TPS mới.
Không khó để thay thế một thiết bị bị hỏng bằng một cảm biến gia tốc mới. Cần có kinh nghiệm tối thiểu với tuốc nơ vít và đầu nối dụng cụ.
Điều này được thực hiện như thế này:
- xe được lắp trên khu vực bằng phẳng, nâng cao cần phanh tay;
- loại bỏ cực âm của pin;
- tháo khối đầu cuối dây khỏi phích cắm TPS;
- dùng giẻ lau các điểm lắp cảm biến;
- tháo các vít cố định bằng tuốc nơ vít Phillips và tháo bộ đếm;
- lắp một thiết bị mới, siết chặt các vít và lắp khối vào đầu nối cảm biến.
Các chuyên gia khuyên chỉ nên mua cảm biến vị trí bướm ga mới từ các nhà sản xuất có thương hiệu. Trong nỗ lực tiết kiệm tiền, các tài xế trở thành nạn nhân của những kẻ bán đồ giả rẻ tiền. Khi làm điều này, họ có nguy cơ bất ngờ bị kẹt trên đường hoặc "lạng lách" trên đường cao tốc, gây lãng phí lượng lớn nhiên liệu khi đến trạm xăng gần nhất.
