Cảm biến oxy ô tô VAZ 2114

Hệ thống điều khiển điện tử (bộ phận điều khiển) là một máy tính trên tàu có chức năng giám sát các chỉ số kỹ thuật hiện tại trong quá trình vận hành của phương tiện.

Điều khiển được thực hiện bằng cách sử dụng một số thiết bị được gọi là cảm biến. Họ đọc các chỉ số liên quan và truyền chúng đến hệ thống điều khiển, điều chỉnh hoạt động của động cơ.

Một trong những thiết bị như vậy là cảm biến oxy.

Nó được lắp trong ống xả trước bộ chuyển đổi xúc tác.

Định nghĩa

Cảm biến oxy VAZ 2114 là thiết bị điện tử giám sát chất lượng khí thải.

Tên thứ hai của nó, đúng về mặt kỹ thuật, là một tàu thăm dò lambda. Nó hoạt động như một phần không thể thiếu của hệ thống điều khiển điện tử.

Tuổi thọ của đầu dò lambda có thể bị ảnh hưởng bởi:

• điều kiện làm việc;
• chất lượng nhiên liệu;
• dịch vụ kịp thời;
• sự hiện diện của quá nhiệt;
• động cơ hoạt động lâu ở chế độ quan trọng;
• bảo dưỡng và làm sạch đầu dò kịp thời.

Trong điều kiện hoạt động bình thường, đầu dò lambda có thể hoạt động lên đến 7 năm. Theo quy định, trong thời gian này ô tô đi được quãng đường lên tới 150 nghìn km.

Bổ nhiệm

Cảm biến oxy VAZ 2114 được thiết kế để xác định oxy trong khí thải và không khí xung quanh. Sau khi xác định giá trị của nó và truyền tín hiệu, hệ thống điều khiển điện tử sẽ phát hiện quá trình đốt cháy không hoàn toàn của hỗn hợp nhiên liệu trong động cơ.

Bằng cách này, đầu dò lambda giúp duy trì động cơ hoạt động trơn tru và ổn định với hiệu suất kỹ thuật không đổi trong điều kiện vận hành thay đổi liên tục.

Nguyên tắc hoạt động

Nó phát hiện sự khác biệt giữa hai và gửi tín hiệu tương ứng đến hệ thống điều khiển điện tử.

Đầu dò Lambda VAZ 2114 bao gồm các đơn vị sau:

• khung hình;
• máy sưởi điện;
• điện cực bên ngoài;
• điện cực bên trong;
• sứ cách điện. Nó nằm giữa các điện cực;
• vỏ bọc bảo vệ điện cực bên ngoài khỏi tác động tích cực của khí thải;
• đầu nối để kết nối.

Điện cực bên ngoài được làm bằng bạch kim và điện cực bên trong được làm bằng zirconi. Do các đặc tính khác nhau của kim loại, cảm biến có thể thực hiện các chức năng của nó.

Hệ thống xả của động cơ là bộ phận nóng nhất, vì vậy các bộ phận của đầu dò lambda được làm bằng vật liệu chịu nhiệt độ cao để tránh hỏng hóc sớm.

Đầu nối để kết nối đầu dò lambda với hệ thống điều khiển điện tử bao gồm bốn chân:

Sơ đồ chân của các tiếp điểm của đầu nối và cảm biến oxy VAZ 2114 như sau:

Máy tính trên bo mạch cung cấp điện áp 0,45 V thông qua tiếp điểm nguồn của đầu dò lambda.

Ngoài ra, trong quá trình hoạt động của động cơ, điện áp được cung cấp cho lò sưởi điện.

Sau khi khởi động động cơ, máy tính trên bo mạch không tính đến các kết quả đọc của đầu dò lambda. Hoạt động được điều khiển dựa trên các chỉ số của các cảm biến khác: lưu lượng khí khối và nhiệt độ động cơ đốt trong, cũng như cảm biến độ mở bướm ga.

Điều này là do lò sưởi điện chưa đưa cảm biến oxy lên đến nhiệt độ hoạt động. Tương đương với ± 350 ° C.

Khi đầu dò lambda đủ nóng, nó có thể đọc một cách khách quan các thông số cần thiết:

• điện cực bên ngoài - thông số khí thải;
• thông số của không khí bên trong - bên ngoài.

Tín hiệu được truyền bởi cảm biến là sự khác biệt giữa hai giá trị.

Bằng cách so sánh lượng oxy trong ống xả và bên ngoài, hệ thống xác định mức độ cháy. Nói cách khác, nhiệm vụ của cảm biến oxy là phát hiện sự cháy không hoàn toàn của hỗn hợp dễ cháy.

Khi máy tính trên bo mạch nhận được dữ liệu về độ lệch của lượng oxy, nó sẽ thực hiện các thay đổi đối với hoạt động của các hệ thống khác (ví dụ: đối với hệ thống nhiên liệu hoặc hệ thống đánh lửa, thực hiện việc này sớm hay muộn). Nhờ đó, bù đắp những sai lệch trong hoạt động của động cơ.

Các đầu dò lambda được sản xuất trước đây trên VAZ-2114 không có chức năng tự làm nóng. Nhà sản xuất đã không bổ sung thiết kế của cảm biến với một lò sưởi điện. Do đó, trong khi khí thải không làm nóng đầu dò lambda đến nhiệt độ hoạt động, máy tính trên bo mạch đã tính đến kết quả đọc của các cảm biến khác. Nhưng đồng thời, chất lượng khí thải đã giảm đi đáng kể.

Nhân dịp thông qua các quy định mới về giao thông đường bộ nhằm giảm mức độ ô nhiễm môi trường, nhà sản xuất đã thay đổi thiết kế của tàu thăm dò lambda và bắt đầu lắp đặt các lò sưởi điện. Kết quả là, việc giám sát và thay đổi chất lượng khí thải ô tô bắt đầu từ rất lâu trước khi động cơ nóng lên tự nhiên.

Trục trặc

Nếu hệ thống kiểm soát chất lượng khí thải hoạt động không hiệu quả, động cơ sẽ hoạt động kém hiệu quả.

Cảm biến oxy VAZ 2114 là một phần tử đáng tin cậy của hệ thống điều khiển điện tử; tuy nhiên, khi nó hoạt động sai, chủ sở hữu xe hơi gặp phải các triệu chứng sau:

• động cơ thường xuyên đạt đến nhiệt độ vượt quá nhiệt độ vận hành;
• những cú giật trong quá trình huấn luyện;
• tăng mức tiêu hao nhiên liệu;
• động cơ dừng sau khi tiếp nhiên liệu hoặc tăng tốc xe và đưa số về vị trí trung tính;
• giảm các đặc tính kỹ thuật của ô tô (động lực học, công suất);
• trên bảng điều khiển, đèn báo lỗi động cơ đang bật - Check Engine;
• sự thay đổi chất lượng khí thải (màu, mùi, lượng);
• động cơ chạy không tải không đều (thay đổi số vòng quay tùy ý).

Dấu hiệu của sự cố của cảm biến oxy VAZ 2114 là lý do để liên hệ với trung tâm bảo hành hoặc tự chẩn đoán.

Những lý do chính có thể vô hiệu hóa cảm biến oxy bao gồm:

• sử dụng nhiên liệu chất lượng thấp;
• độ ẩm (ví dụ, do rò rỉ chất làm lạnh hoặc điều kiện thời tiết bất lợi) trong hệ thống dây hoặc đầu nối cảm biến oxy;
• thường xuyên quá nhiệt của động cơ;
• thiếu kiểm tra thường xuyên lớp muội than tích tụ;
• giảm khả năng tài nguyên do các điều kiện hoạt động bất lợi.

Chẩn đoán

Bảo dưỡng định kỳ bao gồm một loạt các công việc kiểm tra và điều chỉnh.

Trước khi tự mình kiểm tra đầu dò lambda, bạn cần biết các đặc điểm thiết kế của động cơ, và cụ thể là các yếu tố của đầu dò lambda.

Chẩn đoán bao gồm hai giai đoạn: kiểm tra trực quan các yếu tố nhìn thấy được và kiểm tra chi tiết với việc loại bỏ cảm biến.

Kiểm tra bằng mắt bao gồm:

• kiểm tra hệ thống dây điện và các điểm đấu nối. Không thể chấp nhận hư hỏng, hở phần mang dòng điện của cáp hoặc kết nối không ổn định của đầu nối.
• kiểm tra các yếu tố bên ngoài của cảm biến oxy xem có cặn rắn hoặc muội không.

Kiểm tra chi tiết:

Kiểm tra dây của cảm biến oxy VAZ 2114 bằng đồng hồ vạn năng sẽ cho biết độ dẫn và điện trở của dây.

Tương tự, bạn có thể kiểm tra máy tính trên bo mạch. Tín hiệu mà nó gửi đến thiết bị mà chúng tôi đang nghiên cứu là 0,45 V. Nếu kiểm tra động cơ đang chạy cho thấy có sự sai lệch so với chỉ số này, thì cần phải chẩn đoán máy tính trên bo mạch.

Để kiểm tra đầu dò lambda, bạn cần chạy:

• làm nóng động cơ đến nhiệt độ 80-90 ° C;
• dừng động cơ;
• kết nối đồng hồ vạn năng với đầu dò lambda;
• khởi động động cơ và tăng tốc một lần lên đến 2500 vòng / phút;
• ngắt đường chân không của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu;
• kiểm tra điện áp tại cảm biến oxy. Quá trình tiếp theo sẽ phụ thuộc vào bao nhiêu vôn mà nó đặt ra. 0,8 V trở xuống là chỉ báo của một đầu dò lambda bị lỗi. Trong trường hợp này, cảm biến oxy VAZ 2114 phải được thay thế.

Để kiểm tra xem cảm biến có phát hiện hỗn hợp nhiên liệu loãng hay không, cần phải tắt nguồn cấp khí cho động cơ một cách giả tạo. Nếu đồng hồ vạn năng đọc 0,2 V trở xuống, cảm biến đang hoạt động bình thường. Nếu các kết quả đọc khác nhau, bạn có một khiếm khuyết bên trong.

Các trung tâm dịch vụ cung cấp một loại chẩn đoán khác. Nó được thực hiện bởi một máy tính chẩn đoán kết nối với máy tính trên xe. Tất cả những sai lầm hiện tại hoặc quá khứ vẫn còn trong lịch sử của bạn.

Sau khi xác định lỗi trong bất kỳ hệ thống ô tô nào, hãy lưu nó và gán mã cá nhân. Trung tâm bảo hành vẫn phải tìm cách giải mã mã này và thực hiện các biện pháp để loại bỏ sự cố.

Sửa

dây điện

Nếu nguyên nhân của sự cố là hư hỏng hệ thống dây điện của đầu dò lambda, thì cần phải sửa chữa khu vực mong muốn hoặc thay thế dây.

Ổ cắm kết nối

Nếu kết nối bị oxy hóa, cần kết nối lại bằng cách tước các tiếp điểm.

Các hư hỏng cơ học đối với đầu nối dây dẫn yêu cầu thay thế nó.

Làm sạch thiết bị

Sự tích tụ cặn trên thân của cảm biến oxy hoặc điện cực bên ngoài của nó có thể gây ra sự cố. Vệ sinh chỉ là biện pháp tạm thời, sau một thời gian nhất định, cảm biến oxy VAZ 2114 vẫn sẽ cần được thay thế.

Để làm sạch, cần ngâm cảm biến oxy VAZ 2114 trong axit photphoric hoặc bộ chuyển đổi rỉ sét. Nagar phải được để lại một mình. Việc lau chùi cưỡng bức nên được thực hiện với các đồ vật làm bằng chất liệu mềm. Không nên sử dụng vật liệu cứng (bàn chải thép hoặc giấy nhám).

Thay thế cho một cái mới

Nếu cảm biến bị lỗi và việc làm sạch cặn carbon không dẫn đến hiệu suất của nó, thì nó phải được thay thế.

Thay thế đầu dò lambda VAZ 211 như sau:

• ngắt kết nối dây của đầu dò lambda;
• tháo cảm biến ôxy khỏi ống xả;
• lắp đặt một cảm biến làm việc;
• kết nối dây.

Sau khi sửa chữa hoặc thay thế cảm biến oxy trên VAZ 2114, cần kiểm tra kỹ hoạt động của nó khi khởi động và khởi động động cơ đến nhiệt độ hoạt động.

Mua phụ kiện xe hơi ở đâu

Phụ tùng và các sản phẩm ô tô khác có thể dễ dàng mua tại các cửa hàng ô tô trong thành phố của bạn. Nhưng có một tùy chọn khác gần đây đã nhận được nhiều cải tiến đáng kể hơn. Bạn không còn phải đợi lâu để nhận được một gói hàng từ Trung Quốc - cửa hàng trực tuyến Aliexpress hiện có khả năng vận chuyển từ các kho trung chuyển đặt tại nhiều quốc gia khác nhau. Ví dụ: khi đặt hàng, bạn có thể chỉ định tùy chọn "Giao hàng từ Nga".

Khóa vô lăng ô tô	khởi động xe cơ sở	Head-up display A100, head-up
Tàu thăm dò Lambda Lada Niva, Samara, Kalina, Priora, UAZ	Bộ dò tự động YASOKRO V7, 360 độ	Camera phía sau ô tô XYCING 170 độ HD