Cảm biến tốc độ Opel Astra H

Chẩn đoán và thay thế cảm biến tốc độ đầu vào hộp số tự động

Thường xảy ra trường hợp bạn đổ lỗi cho xe do hỏng động cơ, đổ xăng kém chất lượng ở trạm xăng, mặc dù trên thực tế, cảm biến tốc độ trục đầu vào trong hộp số tự động chỉ đơn giản là bị lỗi. Hư hỏng có thể do cơ học, rò rỉ vỏ hoặc oxy hóa bên trong các tiếp điểm. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.

Cảm biến tốc độ trục đầu vào hộp số tự động

Hộp số tự động có hai cảm biến tốc độ.

• người ta đặt số vòng quay của trục đầu vào;
• cái thứ hai đóng băng nó.

Chú ý! Đối với hộp số tự động trên xe số lùi, cảm biến đo số vòng quay của bộ vi sai.

Cảm biến trục đầu vào là một thiết bị từ tính không tiếp xúc dựa trên hiệu ứng Hall. Nó bao gồm một nam châm và một mạch tích hợp Hall. Thiết bị này được đóng gói trong hộp kín.

Thông tin từ các cảm biến này đi vào máy tính điều khiển điện tử của máy, nơi nó được máy xử lý. Nếu có bất kỳ trục trặc nào trong cảm biến, trục khuỷu hoặc bộ vi sai, hộp số tự động sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp.

Nếu ECU không tìm thấy vấn đề theo kết quả cảm biến, và tốc độ xe giảm hoặc không tăng, Check Engine đang bật, thì sự cố có thể nằm ở cảm biến trục đầu vào hộp số tự động. Nhưng nhiều hơn về điều này sau.

Nguyên tắc hoạt động

Như tôi đã viết, thiết bị ghi lại số vòng quay của trục sau khi chuyển sang một trong các bánh răng hộp số tự động. Quá trình làm việc của cảm biến Hall như sau:

1. Trong quá trình hoạt động, cảm biến điện từ tạo ra một trường điện từ đặc biệt.
2. Khi phần nhô ra của bánh xe hoặc bánh răng của "bánh lái" được gắn trên nó đi qua cảm biến, trường này sẽ thay đổi.
3. Cái gọi là hiệu ứng Hall bắt đầu hoạt động. Nói cách khác, một tín hiệu điện được tạo ra.
4. Nó quay và đi vào bộ điều khiển điện tử hộp số tự động.
5. Ở đây nó được đọc bởi máy tính. Một tín hiệu thấp là một thung lũng và một tín hiệu cao là một gờ.

Bánh xe truyền động là một bánh răng bình thường được gắn trên thiết bị. Bánh xe có một số chỗ lõm và xóc nhất định.

Đâu là

Cảm biến tốc độ trục đầu ra hộp số tự động được lắp trên thân máy bên cạnh bộ lọc gió. Dụng cụ đo số vòng quay của trục đầu vào và đầu ra khác nhau về số lượng quy định trong danh mục. Đối với xe Hyundai Santa, chúng có các giá trị danh mục sau: 42620 và 42621.

Chú ý! Không nên nhầm lẫn các thiết bị này. Có rất nhiều thông tin trên Internet về các thiết bị này, nhưng những người viết thiếu kinh nghiệm thường không phân biệt được chúng và viết như thể chúng là một và giống nhau. Ví dụ, thông tin từ thiết bị cuối cùng là cần thiết để điều chỉnh áp suất chất bôi trơn. Các cảm biến hộp số tự động này có tỷ lệ khác nhau giữa các vòng quay và các tín hiệu đến từ chúng.

Chính các thiết bị này được kết nối trực tiếp với khối điều khiển hộp số tự động. Bản thân các thiết bị có thể sửa chữa được. Nó sẽ chỉ cần thiết để kiểm tra các vết nứt trên vỏ.

Chẩn đoán

Nếu bạn là một người mới bắt đầu đam mê xe và không biết làm thế nào để kiểm tra và bắt đầu tìm lỗi trong thiết bị, thì tôi khuyên bạn nên gọi các địa chỉ liên lạc và đo tín hiệu DC hoặc AC. Đối với điều này, bạn sử dụng đồng hồ vạn năng. Thiết bị xác định điện áp và điện trở.

Chẩn đoán cũng có thể được thực hiện bằng các rung lắc, rung lắc do người lái xe cảm nhận được khi chuyển bộ chọn ở phía sau sang chế độ “D”. Một cảm biến bị lỗi cung cấp tín hiệu đo vòng quay không chính xác và kết quả là áp suất thấp hoặc cao quá mức được tạo ra, gây giảm gia tốc trong quá trình tăng tốc.

Thợ máy có kinh nghiệm thuộc loại chẩn đoán trực quan, theo dõi sự xuất hiện của lỗi trên bảng điều khiển. Ví dụ: các chỉ báo sau trên màn hình có thể chỉ ra sự cố với cảm biến trục đầu vào:

Hộp số tự động có thể bắt đầu chế độ khẩn cấp hoặc chỉ bao gồm bánh răng thứ ba và không hơn.

Nếu bạn kiểm tra bằng máy quét với máy tính xách tay, lỗi sau "P0715" sẽ được hiển thị. Trong trường hợp này, bạn cần thay thế cảm biến trục đầu vào hộp số tự động hoặc thay dây bị hỏng.

Đo vòng quay của trục đầu ra của hộp số tự động

Trước đó, tôi đã viết về cảm biến tốc độ trục đầu ra hộp số tự động, so sánh nó với một thiết bị ghi lại tốc độ quay. Bây giờ chúng ta hãy nói về những thiếu sót của nó.

P0720 phát hiện lỗi trong cảm biến tốc độ trục đầu ra. Hộp ECU nhận tín hiệu từ thiết bị và quyết định chuyển sang số nào tiếp theo. Nếu không có tín hiệu từ cảm biến, hộp số tự động sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp hoặc một thợ cơ khí có kinh nghiệm chẩn đoán lỗi 0720 bằng máy quét.

Nhưng trước đó, tài xế có thể phàn nàn rằng xe bị kẹt một số và không sang số. Có lỗi khi ép xung.

Phát hiện dịch chuyển

Bây giờ bạn đã biết tất cả về các cảm biến theo dõi tốc độ quay của trục đầu vào và đầu ra. Hãy nói về một thiết bị quan trọng khác - thiết bị phát hiện chuyển số. Nó nằm bên cạnh bộ chọn. Việc lựa chọn tốc độ và khả năng chuyển số của người lái xe phụ thuộc vào nó.

Thiết bị này điều khiển vị trí của bộ chọn bánh răng. Nhưng đôi khi nó bị hỏng và sau đó người lái xe quan sát thấy:

• chỉ định không chính xác của bánh răng bạn đã chọn trên màn hình bảng điều khiển;
• chữ cái của bánh răng đã chọn hoàn toàn không hiển thị;
• thay đổi tốc độ xảy ra trong các bước nhảy;
• độ trễ đường truyền. Ví dụ, một chiếc ô tô có thể đứng yên một lúc trước khi chuyển động ở một chế độ nhất định.

Tất cả những trục trặc này là do:

• giọt nước rơi vào bên trong trường hợp ngay lập tức vi phạm độ kín;
• bụi trên các tiếp điểm;
• độ mòn của tấm tiếp xúc;
• tiếp xúc ôxy hóa hoặc nhiễm bẩn.

Để khắc phục các lỗi phát sinh do cảm biến hoạt động không chính xác, thiết bị phải được tháo rời và vệ sinh. Sử dụng xăng hoặc dầu hỏa thông thường để làm sạch các điểm tiếp xúc. Nếu bạn cần hàn các chốt lỏng lẻo, hãy làm như vậy.

Sử dụng chất bôi trơn thẩm thấu để làm sạch các điểm tiếp xúc. Nhưng các thợ cơ khí có kinh nghiệm và tôi không khuyên bạn nên bôi trơn bề mặt bằng Litol hoặc Solidol.

Tính năng thu thập dữ liệu về vị trí của các bộ chọn trong một số kiểu xe ô tô

Các sửa đổi xe sau đây có các cảm biến có thể sử dụng được:

• OpelOmega. Các cánh của thiết bị phát hiện vị trí bộ chọn dày. Vì vậy, họ hiếm khi thất bại. Nếu chúng bị nứt, hàn nhẹ sẽ sửa chữa các điểm tiếp xúc;
• Renault Megan. Chủ sở hữu ô tô của máy này có thể gặp phải tình trạng kẹt cảm biến trục đầu vào. Vì bảng được đóng gói bằng nhựa dễ vỡ, rất thường bị nóng chảy dưới tác động của nhiệt độ cao;
• Mitsubishi. Cảm biến trục đầu vào hộp số tự động Mitsubishi nổi tiếng về độ tin cậy. Để khắc phục hiệu suất kém của nó, cần phải tháo rời nó và thổi bằng không khí, và làm sạch các điểm tiếp xúc bằng dầu hỏa.

Nếu việc làm sạch, chảy máu các cảm biến trục đầu vào hộp số tự động không đỡ thì cần phải thay thế. Bạn đã bao giờ thay đổi các thiết bị như vậy chưa? Nếu không, sau đó ngồi xuống. Tôi sẽ cho bạn biết nó được thực hiện bằng tay như thế nào.

Thay thế cảm biến trục đầu vào hộp số tự động

Chú ý! Trong một số trường hợp hiếm hoi, người lái xe Renault Megane thế hệ thứ hai và các loại xe khác có thể không nhận thấy bất kỳ thay đổi nào trong hoạt động của hộp số tự động. Sự gia tăng dần dần của vấn đề này sẽ dẫn đến việc chiếc xe có thể chuyển sang chế độ khẩn cấp ở đâu đó giữa dòng xe cộ đông đúc. Điều này sẽ tạo ra một trường hợp khẩn cấp. Vì vậy, điều quan trọng là phải giao xe để bảo dưỡng cho trung tâm bảo hành đúng thời hạn.

Việc sửa chữa và thay thế cảm biến tốc độ trục đầu ra bị hỏng được thực hiện như sau:

1. Mở mui xe và tháo bộ lọc không khí để truy cập vào thiết bị.
2. Ngắt kết nối nó khỏi các đầu nối.
3. Kiểm tra độ kín của vỏ. Nếu mọi thứ đều theo thứ tự, hãy mở thiết bị.
4. Kiểm tra điện áp và điện trở của thiết bị.
5. Nếu răng của bánh răng bị mòn, hãy thay thế bằng răng mới.
6. Kiểm tra các địa chỉ liên lạc và làm sạch chúng.
7. Nếu thiết bị trong tình trạng kém, hãy thay thế nó và cài đặt một thiết bị mới.
8. Sau khi hoàn thành tất cả các thủ tục để cài đặt một hộp số mới, hãy kiểm tra hộp số tự động để tìm lỗi bằng máy quét.
9. Nếu lỗi vẫn còn, hãy kiểm tra các thiết bị đầu cuối và cáp. Chúng có thể bị chuột hoặc mèo nhai.
10. Thay thế chúng nếu cần thiết.

Cảm biến tốc độ trục hộp số tự động

Hộp số tự động hiện đại là một tổ hợp phức tạp. Tùy thuộc vào loại hộp số tự động, nó là một tổng thể phức hợp của các thành phần và cụm điện tử, cơ khí và thủy lực.

Bằng cách điều khiển ECU hộp số tự động, nó điều khiển hoạt động của hộp số, nhận tín hiệu từ nhiều cảm biến của hộp số, hộp số tự động và ECM, đồng thời tạo ra tín hiệu điều khiển theo các thuật toán được quy định trong bộ nhớ hộp số tự động.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận về cảm biến tốc độ đầu vào hộp số tự động là gì, những trục trặc nào xảy ra với phần tử này và cách chẩn đoán các sự cố mà cảm biến tốc độ hộp số tự động có thể gây ra.

Cảm biến tốc độ trục đầu vào (tốc độ đầu vào) hộp số tự động: mục đích, trục trặc, sửa chữa

Trong số các cảm biến khác nhau tương tác chặt chẽ với máy tính hộp số tự động và có thể gây ra trục trặc, các cảm biến trục đầu vào và đầu ra của hộp số tự động nên được tách riêng.

Nếu nó là cảm biến tốc độ đầu vào hộp số tự động, công việc của nó là chẩn đoán sự cố, theo dõi điểm chuyển số, điều chỉnh áp suất vận hành và thực hiện khóa bộ biến mô (TLT).

Các dấu hiệu cho thấy cảm biến tốc độ đầu vào hộp số tự động bị lỗi hoặc hoạt động không bình thường là sự suy giảm đáng kể về động lực của xe, khả năng tăng tốc kém và yếu, “tích tắc” trên bảng đồng hồ hoặc hộp số tự động ở chế độ khẩn cấp.

Trong tình huống này, nhiều tài xế cho rằng nguyên nhân là do chất lượng nhiên liệu kém, hệ thống động cơ bị trục trặc hoặc dầu hộp số bị nhiễm bẩn.

Đồng thời, cần lưu ý thay vì vệ sinh vòi phun hoặc thay nhớt hộp số tự động, có thể phải thực hiện các chẩn đoán chuyên sâu về hộp số tự động hoặc kiểm tra cảm biến tốc độ của trục đầu vào của hộp số. .

Nếu đèn khẩn cấp liên tục sáng / nhấp nháy nghĩa là hộp số đã bị tai nạn (chỉ vào số thứ ba, chuyển số chặt, dễ bị va chạm mạnh, xe không tăng tốc) thì bạn cần kiểm tra cảm biến trục đầu vào. .

Việc kiểm tra như vậy thường cho phép bạn nhanh chóng xác định vấn đề, đặc biệt nếu nó liên quan đến hoạt động của cảm biến tốc độ trục hộp số tự động. Nhân tiện, trong hầu hết các trường hợp, một cảm biến tốc độ đầu vào hộp số tự động bị lỗi nên được thay thế bằng một cảm biến mới hoặc một cảm biến tốt đã biết.

Theo quy luật, mặc dù cảm biến là một thiết bị điện tử đáng tin cậy và khá đơn giản, nhưng có thể xảy ra hỏng hóc trong quá trình hoạt động. Các lỗi trong trường hợp này thường xảy ra như sau:

• Vỏ cảm biến bị hỏng, có khuyết tật, có vấn đề về niêm phong của nó. Theo nguyên tắc, vỏ máy có thể bị hỏng do thay đổi nhiệt độ đáng kể (làm nóng mạnh và làm mát mạnh) hoặc ảnh hưởng cơ học. Trong trường hợp này, việc thay thế bằng một phần tử mới là cần thiết.
• Tín hiệu cảm biến không ổn định, vấn đề nổi (tín hiệu biến mất và xuất hiện trở lại). Trong tình huống này, có thể xảy ra cả sự cố về dây dẫn và quá trình oxy hóa / hư hỏng các tiếp điểm trong vỏ cảm biến. Trong trường hợp này, một số trường hợp không thể thay thế cảm biến. Để sửa chữa một phần tử bị lỗi, bạn cần phải tháo rời vỏ máy, làm sạch các điểm tiếp xúc (hàn nếu cần), sau đó các điểm tiếp xúc được uốn, cách điện, v.v.

Sau đó, bạn cần tháo cảm biến ra và kiểm tra bằng đồng hồ vạn năng, so sánh các chỉ số với chỉ số được chỉ ra trong hướng dẫn. Nếu các sai lệch so với định mức được ghi nhận, hãy thay thế hoặc sửa chữa cảm biến trục đầu vào hộp số tự động.

Tổng hợp

Như bạn có thể thấy, cảm biến tốc độ trục hộp số tự động là một yếu tố đơn giản, trong khi chất lượng của toàn bộ hộp số tự động trực tiếp phụ thuộc vào khả năng sử dụng của nó. Nếu các trục trặc và sai lệch so với định mức được ghi nhận (xe tăng tốc kém, đèn báo "bật", đèn báo HOLD nhấp nháy, sang số mạnh và đột ngột, điểm sang số bị thay đổi, quan sát thấy độ trễ, v.v.), thì như một phần của chẩn đoán hộp số tự động toàn diện, loại bỏ các trục trặc có thể xảy ra khi quay cảm biến tần số của trục đầu vào của hộp số tự động.

Trong trường hợp này, việc thay thế chỉ có thể được thực hiện trong nhà để xe. Điều chính là nghiên cứu hướng dẫn sử dụng riêng biệt để có được tất cả các thông tin cần thiết về vị trí lắp đặt, các tính năng tháo và lắp đặt tiếp theo của cảm biến trục đầu vào hộp số tự động.