Cảm biến tốc độ xô 409
nội dung
Cảm biến tốc độ cho đồng hồ tốc độ 85.3802 và các sửa đổi của nó, khả năng tương thích của chúng.
Chúng tôi cảm nhận bằng ngón tay của mình xem thiết bị có hoạt động hay không và nó có hoạt động đo lường hay không. Nếu mọi thứ sai, chúng tôi tháo rời bộ truyền động và thường thấy răng khấp khểnh trên bánh răng.
Cảm biến tốc độ
Nếu động cơ ngừng hoạt động ở chế độ không tải, rất có thể bạn sẽ cần phải kiểm tra một số cảm biến (DMRV, TPS, IAC, DPKV) để tìm ra thủ phạm. Trước đây, chúng tôi đã xem xét các cách để kiểm tra:
Xác minh cảm biến tốc độ do-it-yourself bây giờ sẽ được thêm vào danh sách này.
Trong trường hợp trục trặc, cảm biến này sẽ truyền dữ liệu sai, dẫn đến trục trặc không chỉ của động cơ mà còn của các bộ phận khác của xe. Đồng hồ đo tốc độ xe (DSA) gửi tín hiệu đến một cảm biến giám sát động cơ chạy không tải và cũng sử dụng PPX để theo dõi luồng không khí qua bướm ga. Tốc độ của máy càng cao thì tần số của các tín hiệu này càng cao.
Phương pháp 1 (kiểm tra bằng vôn kế)
- Tháo cảm biến tốc độ.
- Chúng tôi sử dụng một vôn kế. Tìm ra thiết bị đầu cuối chịu trách nhiệm cho những gì. Chúng tôi kết nối tiếp điểm đầu vào của vôn kế với thiết bị đầu cuối tạo ra tín hiệu xung. Chúng tôi nối đất tiếp điểm thứ hai của vôn kế với động cơ hoặc thân máy.
- Bằng cách xoay cảm biến tốc độ, chúng tôi xác định sự hiện diện của tín hiệu trong chu kỳ nhiệm vụ và đo điện áp đầu ra của cảm biến. Để làm được điều này, có thể đặt một đoạn ống trên trục cảm biến (quay với tốc độ 3-5 km / h). Cảm biến quay càng nhanh thì điện áp và tần số trên vôn kế càng cao.
Kể từ năm nay, Bosch 17.9.7 ECU với chức năng ghi lại quãng đường tiêu chuẩn cũng đã xuất hiện trên xe.
Ưu điểm chính của thiết bị của chúng tôi là nó lên dây cót cho cả đồng hồ tốc độ và ECU. Bạn sẽ không gặp vấn đề với quá trình bảo dưỡng tại đại lý được ủy quyền, bởi vì nhờ đó, các chỉ số sẽ giống nhau ở mọi nơi.
1 Kết nối với bật lửa
Tùy chọn đơn giản nhất là lắp dây quấn của đồng hồ tốc độ vào ổ cắm bật lửa. Để thiết bị hoạt động, bạn cần rút dây tăng áp ra (có ABS hay không cũng không thành vấn đề).
Nó sẽ thuận tiện hơn và dễ dàng hơn để loại bỏ dây mong muốn khỏi bảng. Tóm lại: hãy kéo dài dây cáp và đưa nó đến một nơi thuận tiện cho bạn và vô hình đối với những người khác.
Ngay cả khi xe của bạn đang trong thời gian bảo hành, bạn không có gì phải lo lắng vì hệ thống điện của xe không bị ảnh hưởng và cáp kết nối không bị dò. Điều này rất dễ hiểu với ví dụ về dây nối dài cho ổ cắm, nó không tự thâm nhập vào hệ thống dây điện mà dùng để tạo điều kiện kết nối giữa ổ cắm và thiết bị.
2 Kết nối với ổ cắm chẩn đoán
Một tùy chọn khác là kết nối cáp xung với đầu nối chẩn đoán để thiết lập thiết bị.
Đầu nối chẩn đoán nằm trên cửa tài xế, như trong ảnh.
Một trong những đặc điểm của đồng hồ tốc độ cơ là tỷ số truyền của hộp số bên trong của nó. Theo các tiêu chuẩn quốc tế được chấp nhận, nó phải bằng 1000, nghĩa là, đối với bất kỳ đơn vị quãng đường nào đã đi, có một nghìn vòng quay: 1000 vòng trên một dặm trong hệ thống đo lường của Anh, 1000 vòng trên một km trong hệ mét của đo đạc
2 suy nghĩ về “Sự không nhất quán giữa các chỉ số đồng hồ tốc độ của UAZ Hunter và tốc độ của nó, các tính năng của ổ đĩa đồng hồ tốc độ.”
Tôi đặt một đồng hồ tốc độ điện tử và muốn vặn cảm biến, tôi không nghĩ rằng có thể có vấn đề với điều này, vì hóa ra, sợi M18x1,5 trên cảm biến và nơi để vặn M22x1,5 ... có cài đặt khác cho tương tự không? với bộ truyền động bánh răng hoặc cái gì đó, bạn cần một bộ cảm biến khác?
