Cảm biến đo nhiệt độ khí vào
nội dung
ĐTVV tiêu biểu
Cảm biến đo nhiệt độ khí vào là một trong nhiều hệ thống và cảm biến trên xe hơi. sự cố trong quá trình vận hành có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của động cơ đốt trong, đặc biệt là vào mùa lạnh.
Cảm biến khí nạp là gì và nó được đặt ở đâu
Cảm biến nhiệt độ khí nạp (viết tắt DTVV, hoặc IAT trong tiếng Anh) cần thiết để điều chỉnh thành phần của hỗn hợp nhiên liệucung cấp cho động cơ đốt trong. Điều này là cần thiết cho hoạt động bình thường của động cơ trong các điều kiện nhiệt độ khác nhau. Theo đó, một lỗi trong cảm biến nhiệt độ khí nạp vào ống góp có nguy cơ tiêu hao nhiên liệu quá mức hoặc động cơ đốt trong hoạt động không ổn định.
DTVV nằm trên vỏ bộ lọc không khí hoặc phía sau nó. Nó phụ thuộc vào thiết kế của chiếc xe. Anh ta thực hiện riêng hoặc có thể là một phần của cảm biến lưu lượng không khí khối lượng (DMRV).
Cảm biến nhiệt độ khí nạp được đặt ở đâu?
cảm biến nhiệt độ khí nạp bị lỗi
Có một số dấu hiệu của cảm biến nhiệt độ khí nạp bị trục trặc. Trong số đó:
- gián đoạn hoạt động của động cơ đốt trong khi không tải (đặc biệt là vào mùa lạnh);
- tốc độ không tải của động cơ đốt trong quá cao hoặc quá thấp;
- vấn đề với việc khởi động động cơ đốt trong (trong sương giá nghiêm trọng);
- giảm sức mạnh ICE;
- nhiên liệu bị tràn.
Sự cố có thể do những lý do sau:
- hư hỏng cơ học đối với cảm biến do các hạt rắn gây ra;
- mất độ nhạy do ô nhiễm (tăng quán tính của quá độ);
- hệ thống điện của xe không đủ điện áp hoặc các điểm tiếp xúc điện kém;
- lỗi của dây tín hiệu của cảm biến hoặc hoạt động không chính xác của nó;
- ngắn mạch bên trong IAT;
- nhiễm bẩn các tiếp điểm của cảm biến.
Kiểm tra và vệ sinh DTVV.
Kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp
Trước khi kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp, bạn cần hiểu nguyên lý hoạt động của nó. Cảm biến dựa trên một nhiệt điện trở. Tùy thuộc vào nhiệt độ của không khí đi vào, ĐTVV thay đổi điện trở của nó. Các tín hiệu được tạo ra trong trường hợp này được gửi đến ECM để có được tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu chính xác.
Việc chẩn đoán cảm biến nhiệt độ khí nạp phải được thực hiện trên cơ sở đo điện trở và độ lớn của các tín hiệu điện phát ra từ nó.
Thử nghiệm bắt đầu với việc tính toán điện trở. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng một ohm kế bằng cách tháo cảm biến ra khỏi ô tô. Quy trình xảy ra bằng cách ngắt kết nối hai dây và kết nối chúng với một thiết bị đo lường (đồng hồ vạn năng). Phép đo được thực hiện ở hai chế độ hoạt động của động cơ đốt trong - "lạnh" và ở tốc độ tối đa.
Đo điện áp cung cấp
Đo điện trở cảm biến
Trong trường hợp đầu tiên, điện trở sẽ là điện trở cao (vài kOhm). Trong lần thứ hai - điện trở thấp (lên đến một kOhm). Hướng dẫn vận hành cho cảm biến phải có bảng hoặc đồ thị với các giá trị điện trở \ uXNUMXb \ uXNUMX tùy thuộc vào nhiệt độ. Các sai lệch đáng kể cho thấy hoạt động không chính xác của thiết bị.
Ví dụ, chúng tôi đưa ra bảng tỷ lệ giữa nhiệt độ và điện trở của cảm biến khí nạp cho động cơ đốt trong của xe VAZ 2170 Lada Priora:
| Nhiệt độ không khí nạp, ° C | Kháng chiến, kOhm |
| -40 | 39,2 |
| -30 | 23 |
| -20 | 13,9 |
| -10 | 8,6 |
| 0 | 5,5 |
| +10 | 3,6 |
| +20 | 2,4 |
| +30 | 1,7 |
| +40 | 1,2 |
| +50 | 0,84 |
| +60 | 0,6 |
| +70 | 0,45 |
| +80 | 0,34 |
| +90 | 0,26 |
| +100 | 0,2 |
| +110 | 0,16 |
| +120 | 0,13 |
Ở giai đoạn tiếp theo, kiểm tra kết nối của dây dẫn với thiết bị điều khiển. Đó là, sử dụng một máy thử, đảm bảo rằng có độ dẫn điện của mỗi điểm tiếp xúc với đất. Sử dụng ohm kế, được kết nối giữa đầu nối cảm biến nhiệt độ và đầu nối thiết bị điều khiển đã ngắt kết nối. Trong trường hợp này, giá trị phải là 0 ohm (lưu ý rằng bạn cần một sơ đồ chân cho việc này). Kiểm tra bất kỳ tiếp điểm nào trên đầu nối cảm biến bằng ohmmeter với đầu nối được ngắt kết nối với đất.
Đo điện trở DTVV cho Toyota Camry XV20
Ví dụ, để kiểm tra điện trở của cảm biến trên ô tô Toyota Camry XV20 với động cơ 6 xi-lanh, bạn cần kết nối một ohm kế (đồng hồ vạn năng) với đầu ra cảm biến thứ 4 và thứ 5 (xem hình).
Tuy nhiên, hầu hết các DTVV thường có hai đầu ra nhiệt điện trở, giữa các đầu ra này cần phải kiểm tra điện trở của phần tử. chúng tôi cũng mang đến cho bạn sự chú ý của sơ đồ kết nối IAT trong xe Hyundai Matrix:
Sơ đồ kết nối DTVV với DBP cho Ma trận Hyundai
Giai đoạn xác minh cuối cùng là tìm ra điện áp ở đầu nối. Trong trường hợp này, bạn cần phải bật điện của xe. Giá trị của tín hiệu điện phải là 5 V (đối với một số kiểu DTVV, giá trị này có thể khác, hãy kiểm tra trong dữ liệu hộ chiếu).
Cảm biến nhiệt độ khí nạp là một linh kiện bán dẫn. Kết quả là, nó không thể được cấu hình. Chỉ có thể vệ sinh tiếp điểm, kiểm tra dây tín hiệu cũng như thay mới hoàn toàn thiết bị.
Sửa chữa cảm biến nhiệt độ khí nạp
Làm thế nào tôi có thể sửa chữa cảm biến nhiệt độ BB.
Nhất loại sửa chữa IAT đơn giản nhất - làm sạch. Để làm điều này, bạn sẽ cần một số loại dung dịch tẩy rửa (chất tẩy rửa carb, cồn hoặc chất tẩy rửa khác). Tuy nhiên, hãy nhớ rằng bạn cần phải làm việc cẩn thận, để không làm hỏng các địa chỉ liên lạc bên ngoài.
Nếu bạn gặp sự cố mà cảm biến hiển thị nhiệt độ sai, thay vì thay thế hoàn toàn, bạn có thể sửa chữa nó. Đối với điều này mua một nhiệt điện trở có đặc tính giống hoặc tương tựtrong đó có một nhiệt điện trở đã được lắp trên xe.
Bản chất của việc sửa chữa là hàn và thay thế chúng trong vỏ cảm biến. Để làm được điều này, bạn sẽ cần một mỏ hàn và các kỹ năng thích hợp. Lợi ích của việc sửa chữa này là tiết kiệm tiền đáng kể, vì nhiệt điện trở có giá khoảng một đô la trở xuống.
Thay thế cảm biến nhiệt độ khí nạp
Thủ tục thay thế không khó và không mất nhiều thời gian. Cảm biến được gắn trên 1-4 bu lông cần được tháo, cũng như một động tác đơn giản để ngắt kết nối nguồn để tháo cảm biến khí nạp khỏi vị trí của nó.
Khi mua một cảm biến mới, hãy đảm bảo rằng nó phù hợp với xe của bạn. Giá của nó dao động từ $ 30 đến $ 60, tùy thuộc vào thương hiệu xe và nhà sản xuất.
