Cách kiểm tra túi khí
nội dung
Tính đến thực tế là các giá đỡ (cũng là gối) của động cơ đốt trong phục vụ trung bình 80-100 nghìn km, không có gì ngạc nhiên khi nhiều chủ xe không quen với sự hỏng hóc của các bộ phận này. Nhưng nếu xe không còn mới và xuất hiện rung lắc trong khoang động cơ, thì bạn nên nghĩ đến cách kiểm tra đệm động cơ đốt trong.
Chúng tôi sẽ phân tích ở đây tất cả các điểm chính liên quan đến chẩn đoán sự cố và phương pháp xác minh. Tóm lại, thông tin về cách kiểm tra gối được thu thập trong bảng và dưới đây chúng tôi sẽ xem xét chi tiết bất kỳ phương pháp nào của chúng. Nếu bạn lần đầu tiên quan tâm đến “nó trông như thế nào”, “nó nằm ở đâu” và “tại sao nó cần thiết”, thì hãy xem bài viết về các hỗ trợ của ICE.
| Làm thế nào bạn có thể kiểm tra | Đệm cao su-kim loại | Hỗ trợ thủy lực với điều khiển cơ khí | Hỗ trợ thủy lực với điều khiển chân không điện tử |
|---|---|---|---|
| Kiểm tra bên ngoài khoang động cơ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Kiểm tra bên ngoài từ bên dưới ô tô | ✔ | ✔ | ✔ |
| Phương pháp kiểm tra độ rung của ô tô hộp số tự động | ✔ | ||
| Phương pháp kiểm tra ống chân không | ✔ |
Khi nào cần kiểm tra các gối của động cơ đốt trong
Làm thế nào để bạn hiểu rằng bạn cần chẩn đoán túi khí động cơ đốt trong? Các dấu hiệu hư hỏng của bộ phận này như sau:
Gắn động cơ bị hỏng
- rung động, có thể mạnh, mà bạn cảm thấy trên vô lăng hoặc thùng xe;
- tiếng gõ từ khoang động cơ, có thể nghe thấy ngay cả khi không tải;
- sốc hộp số khi lái xe (đặc biệt là trên máy số tự động);
- va quệt dưới mui xe khi lái xe vượt qua những chỗ xóc;
- tăng cường rung, xóc, va đập khi khởi động và phanh.
Vì vậy, Nếu xe của bạn “đá”, “run”, “kêu”, đặc biệt là trong quá trình thay đổi chế độ động cơ, chuyển số, lùi xe và dừng phanh thì có lẽ vấn đề nằm ở đệm động cơ.
Cách kiểm tra hỗ trợ động cơ
Có một số phương pháp cơ bản để kiểm tra gối ICE. Hai loại là phổ biến và được sử dụng để chẩn đoán vòng bi ICE kim loại cao su truyền thống và cho vòng bi thủy lực. Nếu bạn có một chiếc ô tô Toyota, Ford hoặc một chiếc ô tô nước ngoài khác có lắp đặt giá đỡ thủy lực, thì việc kiểm tra hoạt động của gối động cơ đốt trong có thể được thực hiện bằng các phương pháp khác, kể cả sử dụng điện thoại thông minh. Hãy xem xét tất cả chúng một cách chi tiết.
Kiểm tra đệm kim loại cao su của động cơ đốt trong
Cách đầu tiên, điều này sẽ giúp xác định sự cố - đơn giản nhất, nhưng ít thông tin nhất. Mở mui xe, yêu cầu trợ lý nổ máy rồi từ từ nổ máy, đánh lái đúng 10 phân, sau đó bật số lùi và lùi xe. Nếu động cơ đốt trong thay đổi vị trí do thay đổi chế độ lái của ô tô, hoặc rung quá nhiều, rất có thể vấn đề nằm ở gối. Hơn hết, phương pháp này phù hợp để kiểm tra bên phải, nó cũng là phần trên cùng, hỗ trợ động cơ - nó có thể nhìn thấy rõ ràng dưới mui xe. Tuy nhiên, một số gối có thể hỏng cùng một lúc hoặc có vấn đề với phần hỗ trợ phía dưới, vì vậy bạn nên chuyển sang tùy chọn tiếp theo.
Nó sẽ giúp xác minh sự vi phạm tính toàn vẹn và kiểm tra tình trạng của tất cả các gối phương pháp thứ hai. Đối với anh ta, bạn sẽ cần một cái hầm hố hoặc cầu vượt, một kích, một giá đỡ hoặc hỗ trợ, một giá đỡ hoặc một đòn bẩy chắc chắn. Sau đó làm theo thuật toán.
- Nâng phía trước xe bằng kích (nếu bạn có động cơ phía sau, thì phía sau).
- Hỗ trợ máy nâng bằng các đạo cụ hoặc một giá đỡ / khối.
- Sử dụng giắc đã nhả để treo động cơ và loại bỏ trọng lượng của nó khỏi các giá đỡ.
- Kiểm tra các giá đỡ của động cơ xem có bị hư hỏng không.
Kiểm tra đệm thủy lực có động cơ chạy không
Kiểm tra trực quan giá đỡ cao su-kim loại
Bạn có thể thấy gì khi kiểm tra chúng? Dấu vết phá hủy hoặc hư hỏng kết cấu, đứt gãy, nứt vỡ, tách lớp cao su, tách lớp cao su khỏi phần kim loại. Trong quá trình kiểm tra, cần đặc biệt chú ý đến các chỗ nối của cao su với kim loại.
Nếu việc kiểm tra bằng mắt không cho kết quả thì cũng nên tiến hành một quy trình. Yêu cầu người trợ lý lấy một thanh nạy hoặc đòn bẩy và di chuyển nhẹ động cơ xung quanh mỗi gối. Nếu có sự phát ra đáng chú ý ở điểm đính kèm, bạn chỉ cần siết chặt giá đỡ của các giá đỡ. Hoặc bằng các thao tác như vậy, bạn sẽ có thể xác định được sự tách rời của giá đỡ cao su khỏi phần kim loại của nó.
Phương pháp xác định nguồn rung động
Nếu việc kiểm tra không hữu ích và vẫn tiếp tục rung, bạn có thể sử dụng phương pháp được mô tả trong video này. Để xác định chính xác nguồn gốc của rung động, vì nó có thể không chỉ đến từ động cơ đốt trong, mà còn từ hộp số, ống xả, hoặc bộ phận bảo vệ chạm vào cacte, các chuyên gia của trạm dịch vụ sử dụng một kích có đệm cao su. Thiết bị sẽ thay thế giá đỡ, tự chịu toàn bộ tải trọng. Bằng cách luân phiên treo động cơ tại các điểm gần với giá đỡ ban đầu, họ xác định nơi rung động biến mất trong các thao tác như vậy.
Cách kiểm tra gối ICE trên VAZ
Nếu chúng ta nói về những chiếc xe VAZ phổ biến nhất, ví dụ, mẫu 2170 (Priora), thì tất cả những chiếc gối trong đó đều là cao su-kim loại thông thường. Ngay cả Lada Vesta hiện đại cũng không sử dụng hệ thống hỗ trợ thủy lực. Do đó, đối với “bình hoa”, chỉ cần kiểm tra bên ngoài các túi khí được mô tả ở trên là phù hợp, nhưng chỉ khi các giá đỡ tiêu chuẩn được lắp đặt chứ không phải các bộ nâng cấp, vì có các tùy chọn thay thế từ các nhà sản xuất bên thứ ba hoặc các túi khí phù hợp từ các ô tô. Ví dụ, trên Vesta, để thay thế cho đệm bên phải ban đầu (điều 8450030109), một trợ lực thủy lực từ BMW 3 trong thân của E46 được sử dụng (điều 2495601).
Các tính năng đặc trưng của gối VAZ ICE “chết” là:
- động cơ bị giật quá mạnh và mạnh;
- tay lái giật ở tốc độ cao;
- bật bánh răng trong khi lái xe.
Cách kiểm tra túi khí động cơ bên phải, phía sau, phía trước, bên trái
Tùy thuộc vào thiết kế của xe, gối trong đó có thể được lắp đặt ở những nơi khác nhau. Ví dụ: trong ô tô VAZ 2110-2112, một giá đỡ phía trên (được gọi là “guitar”), bên phải và bên trái, cũng như gối phía sau được sử dụng. Hầu hết các loại xe Mazda đều có giá đỡ bên phải, bên trái và phía sau. Nhiều xe khác (ví dụ, Renault) có - bên phải, phía trước và phía sau.
Thông thường, đó là gối bên phải được lắp ở phần trên của xe, đó là lý do tại sao nó cũng có thể được gọi là gối đầu. Do đó, phương pháp xác minh đầu tiên, không có lỗ, là phù hợp nhất cụ thể cho hỗ trợ bên phải (phía trên). Phương pháp thứ hai dành cho các miếng đệm phía trước và phía sau giữ ICE bên dưới.
Lưu ý riêng về đặc thù là ở các mẫu xe khác nhau, không phải tất cả các loại gối đều có thể cùng loại. Nó thường xảy ra rằng các hỗ trợ là thủy lực ở phần trên và cao su-kim loại ở phần dưới. Trong những chiếc xe đắt tiền, tất cả các giá đỡ đều là thủy lực (chúng cũng có thể được gọi là gel). Bạn có thể kiểm tra chúng bằng các phương pháp sẽ được mô tả bên dưới.
Video cách kiểm tra túi khí ICE
Kiểm tra và thay thế gối phải ICE Logan
Kiểm tra và thay thế bạc đạn động cơ VAZ 2113, 2114, 2115
Kiểm tra đệm thủy lực của động cơ đốt trong
Phương pháp lắc lư và rung Động cơ đốt trong khi khởi động cũng có liên quan đến việc kiểm tra đệm (gel) thủy lực, nhưng cũng nên kiểm tra cơ thể của chúng xem có rò rỉ chất lỏng thủy lực hay không. Bạn cần phải xem xét cả phần trên cùng của giá đỡ, nơi có các lỗ hổng công nghệ và ở phía dưới, nơi nó có thể bị mòn. Điều này áp dụng cho bất kỳ đệm thủy lực nào - cả với điều khiển cơ khí và chân không điện tử.
Đệm thủy lực bị hỏng dễ nhận biết hơn nhiều so với đệm thông thường. Sẽ không thể không nhận thấy sự rung lắc của động cơ đốt trong, tiếng gõ, rung trên thân xe khi khởi động, lái xe vượt qua gờ và vượt qua gờ giảm tốc, hoặc giật trên núm sang số. cũng dễ dàng phát hiện ra trò chơi theo chiều dọc và chiều ngang hơn khi nới lỏng động cơ đốt trong có kích có ngàm.
Phương pháp đơn giản nhất, nhờ đó bạn có thể kiểm tra khả năng sử dụng của đệm thủy lực phía trên bên phải - bằng cách đặt xe lên phanh tay, hãy cho nó thật nhiều ga. Bất kỳ người lái xe nào cũng có thể nhận thấy sai lệch của động cơ đốt trong và hành trình trong giá đỡ.
Kiểm tra các ổ trục thủy lực của động cơ đốt trong
Phương pháp tiếp theo thích hợp cho xe lắp động cơ thủy lực trên xe có hộp số tự động. Nó sẽ yêu cầu điện thoại thông minh có cài đặt chương trình đo độ rung (ví dụ: Accelerometer Analyzer hoặc Mvibe). Đầu tiên hãy bật chế độ truyền động. Sau đó nhìn trên màn hình để xem mức độ rung đã tăng lên chưa. Sau đó thực hiện tương tự ở số lùi. Xác định xem động cơ đốt trong rung nhiều hơn bình thường ở chế độ nào. Sau đó yêu cầu trợ lý ngồi sau tay lái, trong khi bản thân bạn nhìn vào động cơ đốt trong. Để nó bật chế độ rung mạnh hơn. Lúc này hãy chú ý xem mô tơ bị chùng xuống bên nào - chính cái gối này đã bị hư.
cũng là một phương pháp thử nghiệm thích hợp dành riêng cho các loại xe có ngàm thủy lực sử dụng điều khiển đệm chân không điện tử. Để làm được điều này, bạn cần khởi động động cơ đốt trong, và tốt hơn hết bạn nên mở nắp đổ dầu, như vậy sẽ nghe rõ hơn tiếng gõ của động cơ đốt trong. Sau đó, bạn cần tìm các ống hút chân không đi đến từng chiếc gối. Cái bên phải thường được truy cập từ phía trên bằng cách chỉ cần mở mui xe (như trong video này). Ta tháo vòi gối ra, dùng ngón tay kẹp lại - nếu tiếng gõ biến mất thì tức là có khe hở ở gối và có sự giảm áp suất nên gõ vào.
Điều gì có thể xảy ra nếu bạn không thay đổi các hỗ trợ bị lỗi
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không chú ý đến những sự cố có thể xảy ra đối với các gối động cơ đốt trong? Lúc đầu, khi rung động và tiếng gõ là không thể nhận thấy, sẽ không có gì nghiêm trọng xảy ra. Nhưng với việc phá hủy các gối ICE, bộ nguồn sẽ bắt đầu truyền rung động đến các bộ phận khung xe và chúng sẽ bắt đầu hỏng nhanh hơn nhiều, có thể trong cùng điều kiện hoạt động. Ngoài ra, động cơ có thể đập vào các yếu tố của khoang động cơ và làm hỏng nhiều đường ống, ống mềm, dây điện và các bộ phận khác. Và bản thân tình trạng của động cơ đốt trong có thể bị ảnh hưởng do những cú nổ liên tục mà không được dập tắt bởi bất cứ thứ gì.
Cách kéo dài tuổi thọ của gối ICE
Gối ICE hoạt động hiệu quả nhất ở những thời điểm động cơ có rung động mạnh nhất. Điều này chủ yếu là khởi động, tăng tốc và phanh. Theo đó, chế độ lái khởi động nhẹ nhàng, ít tăng tốc và dừng đột ngột sẽ kéo dài tuổi thọ của các chi tiết lắp động cơ đốt trong.
Tất nhiên, những bộ phận này tồn tại lâu hơn trên đường tốt, nhưng chúng ta rất khó tác động đến yếu tố này. Cũng như khi phóng ở nhiệt độ dưới XNUMX, khi cao su cứng lại và chịu được rung động kém hơn. Nhưng nhìn chung, chúng ta có thể nói rằng một chuyến đi gọn gàng và bình tĩnh có thể kéo dài tuổi thọ của nhiều bộ phận, bao gồm cả đệm ICE.
